Dongfeng Honda Xiangyu Rui 하이브리드가 139,900부터 시작되는 가격으로 출시되었습니다.

[오토홈? 신차 출시] 2020년 9월 20일 저녁, 둥펑혼다의 15만번째 하이브리드 버전 모델이 둥펑혼다자동차(주) 제2공장에서 공식적으로 생산라인을 돌렸다. 모델은 Dongfeng Honda Xiangyu Rui 하이브리드 모델입니다. 동시에 Dongfeng Honda는 139,900~166,900위안 가격대의 4개 모델을 공식 출시했습니다. 동시에, 신차를 구입한 사용자는 전체 시리즈에 대해 월 2,000위안/24기간부터 무이자 또는 36기간 저리로 시작하는 등 나중에 금융 정책을 누릴 수도 있습니다.

신차 소개 : 동력 : 1.5L 앳킨슨 사이클 엔진 + 듀얼 모터로 구성된 i-MMD 하이브리드 시스템 신모델로서 둥펑 혼다 샹위 루이 하이브리드가 탑재된다는 점이 가장 큰 특징이다. 최대 엔진 출력 109마력(80kW), 최대 토크 134Nm의 1.5L 하이브리드 시스템을 갖추고 있으며, 동력 시스템은 E-CVT 기어박스와 결합되어 최대 출력이 154마력에 이릅니다.

외관: 연료 버전과 일치 외관 측면에서 Dongfeng Honda Xiangyu Rui Hybrid는 기본적으로 현재 판매 중인 연료 버전과 일치하며 모든 사람에게 친숙합니다. 전면부는 수평 블랙 그릴 디자인을 채택해 양쪽 헤드라이트와 연결돼 전체적으로 살짝 볼록한 전면 엔진 후드와 함께 전면부의 전체적인 추진력을 높인다. 차체 측면은 혼다 히로유키 하이브리드가 세단의 전체적인 스타일을 유지하고 있는 것으로, 적용 정보로 볼 때 신차는 향후 16인치와 17인치 휠을 제공할 예정이다. 차체 사이즈는 전장, 전폭, 전고가 각각 4756/1804/1509mm, 휠베이스는 2730mm다. 하이브리드 모델의 'HYBRID' 로고가 신차 전면 펜더와 후면에 새겨져 있습니다. 이에 비해 신차의 후면은 더욱 역동적입니다. LED 미등 그룹은 전환적인 관통형 모양을 채택하여 낮과 밤에 신차의 시각적 효과를 더욱 향상시킵니다. 또한 신차는 여전히 숨겨진 배기 레이아웃을 사용합니다. .

인테리어: 업데이트된 푸시 버튼 변속 메커니즘 인테리어 측면에서 Xiangyu Rui Hybrid의 인테리어는 기본적으로 연료 버전의 레이아웃을 나타내며 7인치 LCD 계기판과 8인치 중앙 제어 화면에는 Honda? CONNECT? 2.0 상호 연결 시스템이 내장되어 있습니다. 동시에 새 자동차의 변속 메커니즘도 더 버튼 스타일이며 더 기술적입니다. 구성 면에서는 신차에는 구성에 따라 선루프, 후면 통풍구, USB 충전 인터페이스(전면/후면), 원버튼 시동, 타이어 공기압 모니터링, 후면 전용 소형 테이블 등이 제공될 예정이다.

시승 경험: 이전에 Autohome의 원래 평가팀은 Honda Xiangyu Rui 하이브리드 모델에 대한 포괄적인 시승 경험을 수행했으며, 이 기사에서는 새로운 세부 사항에 대해 시승 기사의 일부를 발췌합니다. , "후자? Dongfeng Honda Xiangyu Rui 하이브리드 시승"을 참조하세요. 3세대 i-MMD 하이브리드 시스템은 3가지 주행 모드를 제공하지만, 수동 설정을 하지 않으면 시스템이 다양한 작업 조건에 따라 자동으로 주행 모드를 전환한다. 저속에서 시동을 걸고 주행할 때 차량은 전기 모터를 사용하여 주행합니다. 이때 짜증나는 엔진 소음이 없으며 출력은 조용하고 부드럽습니다. 전자 브레이크 옆에 있는 EV 버튼을 누르면 차량이 EV 모드로 강제 전환될 수 있지만, 이때 가속 페달을 깊게 밟으면 엔진이 즉시 개입해 출력을 유지한다. EV 모드에서는 차량을 저속 상태로 유지하기 위해 일정한 속도로 주행해야 합니다. 물론 저부하로 장시간 주행하더라도 배터리 전력이 어느 정도 소모되면 시스템이 자동으로 하이브리드 모드로 전환된다. 중속 및 저속 범위에서 Xinyu Rui Hybrid는 뛰어난 주행 품질을 제공하며, 전체 시스템의 출력이 매우 부드럽고 선형적이어서 사람들이 느낄 수 있게 해줍니다. 좋은. 하지만 속도가 100km/h를 넘으면 하이브리드의 재가속 능력이 훨씬 약해진다. Xiangyu Rui Hybrid는 경제, 일반, 스포츠 모드의 세 가지 주행 모드를 제공합니다. 이코노미 모드와 노멀 모드의 차이는 그리 뚜렷하지 않고, 스로틀 반응 속도도 느리고 느리다.

스포츠 모드는 매우 흥미롭다. 스로틀 반응이 빨라질 뿐만 아니라, 사람을 쉽게 '전투 상태'로 만들 수 있는 Acura NSX의 사운드를 사용한다. CVT 변속기는 이 '자기흥분'을 만들어줄 것이다. 음파는 층층이 없어지고, 오랜 시간이 지나면 귀는 더 이상 즐거움인지 낭비인지 알 수 없게 된다. 하지만 공평하게도 약간 복잡한 도로 상황이나 산악 도로 등 동력 출력이 필요한 경우에는 출력이 더 부드러운 스포츠 모드가 가장 적합합니다. Xiangyu Rui Hybrid의 서스펜션 조정은 분명히 편안함을 지향합니다. 하이브리드 가족용 자동차의 개방 방법은 비상 차선 변경 시 충분하지 않습니다. 서스펜션은 도로의 작은 진동을 효과적으로 흡수할 수 있지만 비용 제약으로 인해 기복이 큰 도로를 통과하거나 과속 방지턱을 빠르게 통과할 때 불필요한 바운스가 여전히 발생합니다. 안락한 서스펜션 조정과 달리 스티어링 휠은 비교적 안정적인 느낌을 준다. 스포츠 모드를 켜고 액티브 사운드 전달 시스템과 결합하면 잠시 스포츠카를 운전하는 듯한 느낌이 든다. 방음과 소음 감소는 결코 혼다의 장점이 아니었습니다. 속도가 증가하면 타이어 소음 및 기타 소음이 실내로 전달됩니다. 별로 거슬리지는 않지만 정숙성을 요구하는 친구들에게는 그리 친절하지 않습니다. . 하이브리드 차량의 경우 모두가 가장 걱정하는 부분은 연료 소비일 것입니다. 공식 데이터에 따르면 Xiangyu Rui Hybrid의 연료 소비량은 4L/100km이며, 연료 탱크는 약 1,000km를 주행할 수 있습니다. 이번 시승 행사를 위해 마련한 거리도 그리 길지 않고, 도로 상황도 상대적으로 단순하기 때문에 연료 소모량은 큰 참고가 되지 않습니다. 향후 테스트 차량을 확보한 후 관련 테스트를 진행하고 연비를 따져보겠습니다. 결과가 참고가 될 것입니다. 테스트 차량에는 ACC 어댑티브 크루즈, 차선 유지, 차선 이탈 억제, 액티브 제동 등의 기능을 갖춘 혼다 센싱(Honda SENSING) 운전 보조 시스템이 탑재됐고, 실제 경험상 이 시스템은 만족스러운 성능을 발휘할 것으로 예상된다. 자동차 시리즈의 중~고급 모델에만 장착됩니다.

모델 이력:

"Dongfeng Honda ENVIX 컨셉카" 2018 광저우 모터쇼에서 Dongfeng Honda는 ENVIX 컨셉카라는 새로운 모델을 출시했습니다. 2019년 3월 Dongfeng Honda는 양산형 Xiangyu의 공식 사진을 공식 공개했으며, 2019년 4월에 신차가 공식 출시되었습니다. 링파이, 신차 역시 소형차로 자리매김하고 있다. 2020년 6월 Honda Lingpai Rui Hybrid 출시와 함께 Xiangyu Rui Hybrid 모델의 공식 출시도 알렸습니다.

경쟁사:

"Guangqi Honda Lingpai Rui Hybrid"

"Toyota Ralink Dual Engine/Toyota Corolla Dual Engine" 얼마 전 기사에서 언급한 이후 Guangqi Honda Lingpai Rui Hybrid가 시장에 나와 있으므로 자매 모델로서 Xiangyu Rui Hybrid의 가장 직접적인 경쟁자가 되어야 합니다. 그러나 혼다 브랜드의 경우 '듀얼 카 전략'의 목적은 두 자동차를 '서로 싸우게' 하는 것이 아니다. 그들이 실제로 직면해야 할 것은 토요타 라링크 트윈 엔진과 토요타 코롤라 트윈 엔진의 두 모델이다. 현재 시장에 나와 있는 것입니다. TNGA 시대에 진입한 토요타의 제품력 향상은 지속적인 시장 인지도 상승을 가져왔고, 혼다는 이때 소형 하이브리드 세단의 2량 레이아웃을 개선한 것도 이에 대한 분명한 반응이다.

전체 텍스트 요약: 2020년 1월부터 8월까지 Honda Xiangyu는 25,300대, Honda Lingpai는 73,000대, Toyota Ralink 및 Corolla는 131,800대 및 207,300대를 판매했습니다. 물론, 판매 데이터의 명백한 격차는 연초 코로나19 전염병이 우한에 미친 엄청난 부정적 영향 때문입니다. 그러나 Dongfeng Honda의 경우 격차로 인한 압박을 과소평가할 수는 없습니다. 격차를 메우는 것이 지금 긴급하게 필요한 문제일 수 있습니다. 따라서 Xiangyu Rui Hybrid의 출시를 통해 Dongfeng Honda의 제품 노력을 확인할 수 있습니다. 링파이를 참고하면, 2020년 6월 출시된 하이브리드 모델은 판매량이 크게 향상됐다. 그렇다면 이번에 출시된 혼다 샹위 루이 하이브리드도 앞으로도 같은 현상이 일어날 것이라고 본다. 또한 Dongfeng Honda는 신차에 대한 성실한 가격과 사후 정책도 가져왔습니다. 이 관계자가 신차에 대해 어떤 판매와 운영 전략을 세웠는지도 살펴볼 필요가 있다. (문자/카홈? 마애준)