덴버 국제공항의 역사

공항 확장

United Airlines는 덴버 국제공항에서 57편의 항공편을 운항합니다.

덴버공항은 공항 건설 비용을 상쇄하기 위해 항공사에 높은 항공료를 부과해 유나이티드항공과 콘티넨탈항공의 운항 허브가 됐다. Continental Airlines는 공항이 개장되기 직전인 1990년대에 파산을 선언하고 이 운영 허브를 포기했습니다. 항공료 부과로 인해 콜로라도 스프링스와의 경쟁이 저해되기는 하지만 Westpac과 Southwest Airlines의 덴버 철수 결정으로 인해 덴버는 이 지역의 유일한 국제공항으로 남아 있습니다.

2006년 12월 14일, 덴버 데일리(Denver Daily)는 덴버 공항이 '첫 번째 터미널 확장'인 탑승동 C를 확장하고 있으며 탑승동 C 동쪽 끝에 최소 8개의 탑승구를 추가하여 비용이 약 1억 6천만 달러 규모이며 완료하는 데 최소 3년이 걸릴 것으로 예상됩니다. 완료되면 Southwest Airlines 및 기타 항공사에서 많은 항공편을 추가할 수 있게 되며 덴버 공항은 미국에서 가장 빠르게 성장하는 공항 중 하나가 될 것입니다.

덴버 공항도 최근 탑승동 B를 확장할 계획을 갖고 있다. 동쪽에 지역 소형 여객기 홀을 추가할 예정이다. 이 홀은 2개의 작은 홀을 포함하고 있으며 탑승동 B와 스카이 브릿지로 연결된다. [5]. 추가 탑승 게이트를 통해 다리를 지역 소형 항공기에 직접 연결할 수 있습니다. 이 프로젝트가 완료되면 유나이티드항공은 콩코스 A에서 완전히 철수하고 콩코스 B로 운영을 이전할 예정입니다.

덴버공항도 최근 공항 환경 개선 계획을 발표했다. 2006년 12월 14일 Denver Daily News와 Rocky Mountain Journal의 보도에 따르면 계획 초안에서는 더 많은 매표소 창구를 수용하기 위해 메인 터미널을 남쪽으로 확장하고 Denver's Union 역에서 출발하는 FasTracks 통근 열차 터미널을 계획하고 있습니다.