가오춘광의 캐릭터 프로필

가오춘광

가오춘광(남성)은 1971년 12월 산둥성 우롄현에서 태어났습니다. 전문대학을 졸업한 후 1995년 북경사범대학 중국어과 작가반에서 공부했다. 그는 한때 일조 문예계 연합 출판물 "황금 해안"의 편집장, "일조 법률 시스템" 편집부 부국장, "법률 일보" 산동판 편집부 부주임 등을 역임했습니다. " 르자오. 현재 중국문예계연합 출판사 편집위원, 중국공산당 일조시당위원회 선전부 위원, 《일조》 부주임, 편집장이다. 작가편찬센터, 일조시 동강구 제9기 정협 상무위원, 일조시 동강구 기독교삼자교회 애국운동위원회 위원장, 동강구 기독교협회 회장. 르자오시.

중국 이름: 고춘광

국적: 중국

민족: 한

출생지: 산둥성 우롄현

생년월일: 1971년 12월

직업: 작가

대학원: 베이징 사범대학

대표작: "장하이취화"

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약력

이력

가오춘광(남성)은 1971년 12월 산둥성 우롄현에서 태어났습니다. 전문대학을 졸업한 후 1995년 북경사범대학 중국어과 작가반에서 공부했다. 그는 한때 일조 문예계 연합 출판물 "황금 해안"의 편집장, "일조 법률 시스템" 편집부 부국장, "법률 일보" 산동판 편집부 부주임 등을 역임했습니다. " 르자오.

사무실

현재 중국문예계연합 출판사 편집위원, 중국공산당 일조시위원회 선전부 위원이다. 제9기 정협 동강구 상무위원, 일조동강구 기독교 삼자애국운동위원회 위원, 일조동강구 기독교협회 회장. ***는 지금까지 약 120만 단어의 문학 작품과 사회 과학 문서를 집필했으며 중국 지질 작가 협회의 회원입니다.

대표작

하이취화장

세월은 위대하고, 20년의 우여곡절이 있고, 20년의 봄과 가을이 있습니다. , 20년간의 큰 변화 눈부신 성과.

20년은 역사의 기나긴 강물에서는 짧은 순간일 뿐이지만 일조의 발전사에서는 200년, 2000년을 연결하고 55-50년을 관통하는 영광스러운 과정이다. 모든 면에서 생활 기반 사회에서 샤오캉 사회로의 전환을 위한 연도 계획을 발표했습니다.

일조가 현급시로 승격된 20년은 일조의 경제가 가장 빠르게 발전한 20년이자, 도시의 모습이 가장 많이 변한 20년으로, 인민들이 가장 많은 혜택을 받은 20년이다. 도시의 위상과 경쟁력이 크게 향상되었습니다!

무명의 항구 도시부터 이제는 국내외적으로 유명한 '수상 스포츠 수도'까지, 보기 드문 건물부터 줄지어 늘어선 고층 빌딩까지. 지난 20년 동안 당중앙, 국무원, 도당위원회, 성정부의 올바른 령도밑에, 역대 시당위원회와 시정부의 단결과 령도밑에 근면하고 지성적인 인민들은 일조시민들은 “항구도시 건설, 공업을 통한 도시강화, 과학과 교육을 통한 도시부흥” 이념을 견지하고 있으며, “생태도시 건설”의 4대 전략에는 정신해방, 혁신개방, 기업가 정신이 포함된다. 열심히 일하고 용감하게 전진하여 일조의 과학 발전, 비약적인 발전, 조화로운 발전에서 빛나는 성과를 창출했습니다.

우리 발 아래 땅에는 40만년 전 인류가 번성하며 살았고, 소중한 유물들이 잇달아 남겨져 있다. 우리 앞에 있는 신도시는 6월 12일 공식적으로 현급 도시로 변신했다. , 1989. 현급시로 승격됨. 불과 20년 만에 일조는 '1억 톤 종합 항구', '항만과 접한 산업 기지', '햇빛 휴양 해안', '수상 스포츠 수도'를 갖춘 해변 도시에서 현대 도시로 변모했다. , "생태적이고 살기 좋은 집", "대학 과학 기술 공원", "역사 문화 도시", "북부 녹차 고향"및 기타 밝은 명함. 고대와 젊음이 한자리에서 만나고, 한 도시에는 깊은 유산과 활력이 넘칩니다.

2009년의 문턱에 서서 미래를 기대하고, 과거를 되돌아보며 자부심이 넘치고, 감동이 넘칩니다.

항만도시 건설

"동지들도 버스를 기다리고 있다. 어디로 갈까?"

"선샤인".

"일조? 일조는 어디 있지?"

""

이것은 1980년대 초 옌저우 기차역에서 기차를 기다리는 동안 일조의 문학 친구와 다른 승객 사이의 어색한 대화입니다.

사실 일조는 원시사회 초기부터 인류가 이곳에서 번성하여 그들만의 문화를 창조한 역사가 길다. 고고학자들의 연구에 따르면, 동강시 량청진 주현 영양강에서 초기 및 중기 구석기시대(북경인시대)와 후기 신석기시대에 속하는 산동성 대원구 문화와 용산문화의 일부 유물이 발견되었습니다. 지구 및 기타 장소가 남아 있습니다. 건륭시기에 기록된 『일조현기』에 따르면, 기원전 11세기 주나라가 상나라를 멸망시킨 후, 소호의 후손들을 주왕으로 칭했고, 그들의 도읍은 현재 거현 성양이었다. 기원전 431년, 초나라가 주나라를 멸망시켰다. 서한 왕조 때 서주현 랑야현에 속한 일조 지역에 하이취라는 현을 설치했습니다. 우여곡절을 겪은 후, 일조진은 송나라 원유 2년(1087년)에 설립되었으며, '해가 가장 먼저 빛난다'는 뜻을 가지고 있어 '일조'라는 이름을 갖게 되었습니다. 생겨났다. 그 후 일조진은 자오시현에 편입되었고, 징둥동로는 산동동로로 변경되었습니다. 1184년(금나라 대정 24년)에 일조진은 현으로 승격되어 여전히 일조라고 불린다. 이두현 거저우에 속하며, 현정부는 현재 조청에 위치한다.

2천년 전 고대 하이취부터 800여년 전 일조현까지, 일조는 심오한 역사문화유산을 갖고 있다고 할 수 있다. 1980년대만 해도 우리는 모두 산동에 있었는데 왜 일부 사람들은 여전히 ​​일조에 대해 그렇게 낯설었을까?

일조시는 너무 작거든요. 20여 년 전 어느 날 밤, 칭다오에서 온 두 명의 손님이 사업차 일조로 차를 몰고 가다가 운전을 너무 세게 하다가 실제로 그 중 한 명이 란산 정상으로 달려갔다고 합니다. 자동차 조명 아래에서 갑자기 내 바로 앞의 도로 표지판에 "Jiangsu Realm"이라는 세 개의 큰 글자가 적혀 있다는 것을 발견했습니다. 원래는 르자오로 가려고 했는데 왜 장쑤성으로 가게 되었나요? 장쑤성(江蘇省)에 가도 일조(日臺)를 거쳐야 하는데 왜 일조(日臺)를 보지 못하였느냐? 그러다가 그들은 방금 가로등이 번쩍이는 작은 마을을 지나갔다는 것을 기억했습니다. 아마도 그곳은 르자오시였을 것입니다.

당시 옌저우 기차역에서 기다리고 있던 르자오의 문학친구는 계속 설명했다. 곧 일조시로 승격될 예정이다. "정동쪽 바다 옆에 있는데, 거기는 돌절구가 있는 곳이다."

"아, 시지우스오, 그렇다면 알겠습니다." 동시에 승용차에 타고 있던 승객이 갑자기 차를 몰고 가버렸다.

1980년대에 출판된 '세계지도'에는 대부분 '일자오시'가 아닌 '스지우쑤오'라고만 적혀 있는 것도 놀랄 일이 아니다.

“당시에는 일조보다 스지우의 인기가 실로 훨씬 컸다.” 2006년 6월 28일 아침, 나는 베이징에서 온 동급생과 함께 르자오의 옛 시장을 방문했습니다. 일조의 발전에 대해 말하면서, 구시장은 "당시 스구항이 없었다면 오늘날의 일조시는 없었다고 해야 할 것입니다."라고 말했다.

역사적으로 일조 해안을 따라 상인들이 모여들었고, 스구와 타오뤄는 유명한 상업항이었다. 1885년 일조현기에는 “양쯔강과 회하강의 홍조가 선징에 이르렀고 모든 환적물이 도착했다”고 기록되어 있다. 이는 당시 Shijiu Suo가 이미 Huanghuai 지역의 중요한 무역 항구였음을 보여줍니다. 백년의 변화 끝에 이때의 시지우 해안은 황량한 풍경이었습니다.

1978년은 모든 중국인에게 설렘의 대명사이다.

그해 중국 공산당 제11기 중앙위원회 3중전원회의가 열려 당 전체 사업의 초점을 사회주의 현대화로 전환해야 한다고 결정했다. 개혁개방의 봄.

그해 해안 개방에 대한 당 중앙위원회와 국무원의 전반적인 지도 이념에 따라 관련 국가 부처와 위원회에서는 시지우 부두 재건 계획을 제안했고 곧 명확한 답변을 받았습니다. 당중앙과 국무원 지시: 일조량의 장점을 최대한 활용하라 지리적 위치와 자연조건이 현대적인 심수항을 건설할 수 있게 해준다.

그 결과 2천년 넘게 잠들어 있던 고대 하이취가 깨어났고, 일조는 일생에 한 번뿐인 중대한 역사적 발전의 기회를 맞이하게 됐다.

1982년 2월 17일, 시지우항 본공사가 공식적으로 착공했다.

이때 항구에는 의지할 도시도, 오래된 항구도 없었습니다. 황량한 해변에 건설을 시작해 균열 속에서 살아남고 발전하며 경쟁 속에서 더욱 강해졌습니다.

일조항은 탄생 이래 우리나라 계획경제가 점차 시장경제로 전환되는 과도기에 있어, 계획경제 시대에 한 번도 '쉬운 밥'을 먹어본 적이 없습니다. 그러나 홍콩 일조시 인민들은 생산, 건설, 운영, 탐사 및 혁신이 동시 발전하는 새로운 시대에 주저 없이 진입했습니다.

어려운 여건 속에서도 일조 홍콩인들은 프로젝트 투자 일괄 실시, 건설 기술 혁신, 네트워크 관리 기술 도입, 건설 일정 과학적 편성, 지혜와 땀을 활용해 세계 최대 규모의 현대적 건축물을 만드는 데 앞장섰다. 개방형 석탄 화력 프로젝트 부두.

1986년 5월 시지우항은 국가검수검사를 통과해 국가은공학상, 루반건설상을 수상하며 대외 개방형 국가일류항으로 승인받았다. 개혁개방 이후 전국 10대 수상교통 프로젝트 중 하나로 선정되어 세계를 향한 또 하나의 다리이자 개혁개방의 '창구'가 되었습니다.

1992년 5월 1일 스지우항은 르자오항으로 명칭이 바뀌었다.

2003년 5월 18일, 일조 항만청과 란산 항만청 기업 부문이 합병되어 일조 항만(그룹) 유한회사가 탄생했습니다.

시당위와 시정부의 협약에 따라 신항만 지도팀은 4년간의 노력을 기울여 항만 처리량을 1억톤 돌파하자고 제안했다.

당시 두 항구의 처리량은 3천만톤이 채 안 됐고, 용량도 심각하게 부족했고, 기능도 단일했고, 사업 개념도 낙후됐다. '10억 톤 항구'가 정확히 어떤 모습인지, 어떻게 구현될 수 있는지는 모두 모호한 개념이다. 이러한 이유로 상당수의 사람들은 이것이 단순히 비현실적이라고 생각합니다.

불가능한 일을 과감히 현실로 바꾸는 것, 이것이 바로 일조홍콩인의 정신이자 용기이다!

한동안 대규모 공사가 압도적인 기세로 황금빛 해안선을 향해 다가오고 있었다. 일조항은 세계에서 가장 전문적인 하역 장비, 가장 선진적인 기술, 국내 최대 규모, 가장 깊은 정박 깊이를 갖춘 20만 톤, 30만 톤의 광석 터미널을 건설했으며 전국에서 가장 깊은 해안 항구를 건설했습니다. 전면 흘수, 최대 규모의 후면마당, 현대적인 관리 수준을 자랑하는 최고 수준의 전용 컨테이너 터미널로 국내 연안항만 건설 역사상 기적을 창조하고 있습니다.

2006년 11월 25일, 홍콩 전체와 도시 전체가 축하했다. 일조항은 2007년 예정보다 1년 앞당겨 전국 최연소 1억톤 항구가 됐다.

세계항만 개발 역사상 불과 20년 만에 이 목표를 달성한 것은 이례적이다.

2006년 9월 교통부는 일조항 개발 규모, 위치, 방향을 명시한 '국가 해안항구 배치 계획'을 공식 발표했다. 일조항의 계획 해안선도 원래 9.8km에서 24.9km로 확장되었으며, 선석 80개, 계획 용량 1억 톤 이상에서 선석 253개, 계획 용량 6억 톤으로 확장되었습니다.

종합항만에서 세계적 수준의 항만으로. 오늘 일조항은 새로운 목표를 향해 도약하고 있습니다!

1985년 3월 22일 국무원은 일조현과 스구강 사무소를 폐지하고 현급 일조시를 설립하는 것을 승인함으로써 일조의 800년이 넘는 현 통치 역사를 종식시키고 새로운 시대.

1991년 1월, 시지우항 전체 배치계획이 교통부와 성정부의 승인을 받아 처음으로 종합항구의 청사진이 국민 앞에 펼쳐졌다.

1992년 1월 19일 오전 9시, 88세의 덩샤오핑(鄧孝平)은 특수열차를 타고 2,441km를 달려 선전에 도착했다. 이 '개인 여행'은 말 그대로 '동쪽에서 오는 봄'과 같아서 중국의 개혁 개방 정책을 더욱 가속화합니다. 또한 올해에도 일조항의 발전과 성장으로 1989년에 현급시로 승격된 일조는 도시규모를 확대하고 구현을 설치할 수 있게 되었다.

일조현이 현급 르자오시로 바뀌고 명칭도 바뀌었지만 경제력, 공업 및 농업 기반, 도시 건설이 심각하게 뒤쳐져 있다. 도시 지도자들은 현재 최우선 과제가 개념의 갱신과 정신의 해방이라고 믿습니다. 그러므로 1985년에 일조는 “북쪽의 청안위로부터 배우고 남쪽의 강소성, 절강성, 광동성으로부터 배운다”라는 슬로건과 행동을 취하였다.

당시에는 《홍기(紅旗)》잡지(현 《추시》잡지)의 평론가, 과학계 유명인사, 중앙부처, 일조위원회 등을 초빙하여 강연을 하는 방식이 채택되었다. 중급 이상 간부들을 일조로 파견하여 학습반을 수강하고 사람들을 조직하여 북경 두뎬에 가서 현대 농업 생산을 견학하고 장가항 등 신흥 지역에 파견하였다. 이는 간부들에게 큰 영향을 미치고 그들의 정신을 해방시키기 위한 운동을 촉발시켰습니다.

항구 건설의 급속한 진전으로 인해 현급 르자오시 지도팀은 대형 항구의 발전은 대도시의 발전에 뒷받침되어야 한다고 믿게 되었다. 도시는 현급 르자오시로 승격되었습니다. 도시의 수요가 시급합니다.

이에 따라 일조시 지도자들은 1986년부터 현급시로의 승격을 준비하기 시작했다. 특히 1987년 웨이하이가 옌타이에서 분리되어 현급시로 승격된 이후에는 더욱 그러했다. , 신청 속도가 강화되었습니다.

당시 승진을 위한 베이징 여행에 참여한 동지들에 따르면 그들은 거의 한 달에 한 번씩 베이징을 여행했고, 승진을 위한 베이징 여행 횟수는 무려 14번이나 됐다.

1988년 10월 초, 일조시 업그레이드에 대한 국무원의 조기 승인을 얻기 위해 시 지도자들은 성 정부 지도자들에게 특별 보고를 하고 성 지도자들에게 상사의 업무에 도움을 줄 것을 요청했습니다. . 성 지도자들은 시 지도자들이 성 정부의 특별 컨설턴트이자 전 민정 담당 부지사인 Ma Lianli 동지에게 직접 보고할 것을 제안했습니다.

당시 컨설턴트 Ma Lianli는 Shouguang에서 열린 지방 농업 회의에 막 참석했지만 지난으로 돌아 오는 길에 감기에 걸렸습니다. 시 지도자들이 그의 집에 왔을 때, 옛 주지사는 여전히 고열에 시달리며 매달린 병에 매달려 있었습니다. 보고를 들은 후 그는 뜻밖의 시 지도자들의 요청에 간단하고 기쁜 마음으로 동의했습니다. "당신과 함께 베이징에 가는 것은 나에게 아무런 문제가 없습니다. 다행히도 나는 부서의 지도자들과 잘 알고 있습니다. 당신이 나를 찾아주셨기 때문에. , 나는 당신과 함께 베이징에 가야합니다. "산책하세요." 그렇게 말한 후 옛 주지사 Ma Lianli는 횡격막을 꺼내고 도시 지도자들과 함께 베이징으로 향하는 길에 나섰습니다.

일조시의 최근 경제 건설과 다양한 사업의 발전 상황을 민정부 지도자들에게 보고하면서 시 지도자들은 이렇게 말했다. 란산항과 옌스철도는 일조시와 산동 남동부 지역의 경제 발전을 위한 좋은 기반을 마련해 왔으며, 국무원과 산둥성 인민정부는 일조시 건설을 매우 중시하고 있습니다. 시, 당, 국가 지도자들은 일조를 여러 차례 방문해 사업을 점검하고 시찰을 진행했으며, 도시 건설과 경제 발전에 관한 중요한 지시를 많이 내렸으며, 항구와 도로의 장점을 최대한 활용했다. 일조시 경제 활성화를 가속화하고 산동 남동부의 경제 발전을 촉진하기 위해 국가 및 성 정부는 일조시에 일련의 우대 정책을 제공했으며 특히 도시 발전에 대한 일련의 우대 정책을 제공했습니다. 외국자본의 활용과 수출지향형 경제발전으로 좋은 조건이 조성되었으며, 현재의 도시발전상황과 일조시의 독특한 경제적 우세로 볼 때, 일조시의 산둥반도 경제개방 상황은 앞으로 큰 변화를 겪게 될 것이다. 가까운 미래에 동남 지역의 또 하나의 경제 중심지가 될 것입니다. 일조시를 업그레이드한 후에는 대규모 프로젝트를 실시하고 대외 관련 기관을 협력하는 데 더욱 도움이 될 것입니다. 통합될 수 있고 도시가 번영할 것입니다."

부서의 지도자들은 보고를 듣고 다시 주요 프로젝트에 대한 의향서 더미를 훑어보며 자신감을 느꼈습니다. 현재의 경제 기반은 아직 상대적으로 약하고 업그레이드 기준을 충족할 수 없지만 몇 가지 대규모 프로젝트를 구현하면 사전에 완료할 수 있습니다.

1988년 10월 중순, 당시 산동성 인민정부 특별고문 마련리와 일조시 지도자들이 여러 차례 성(省)과 베이징을 방문했고, 중국 인민공산당과 국방부가 수차례 방문했다. 민정국은 마침내 일조시의 문제를 해결하였다. 승진 문제가 부처의 의제로 올라갔다.

10월 말 국무원은 민정부에 현재 우리나라 행정구역 개편과 관련해 전문가와 학자들의 의견을 수렴하라고 지시했다. 이날 회의에서는 개혁개방 이후 나타난 '도시 건설 열풍'에 대해 전문가와 학자들이 엇갈린 평가와 비판을 펼쳤다. 회의 후 국무원 주요 동지들은 민정부 종합 전문가, 학자들의 의견을 토대로 “지난 2~3년간 현급 도시 업그레이드를 중단하기로 결정했다”고 밝혔다.

이번 결정은 일조시 업그레이드가 발표됐음에도 불구하고 일조시 업그레이드도 '동결' 목록에 포함될 것이라는 점을 보여준다.

얼마 지나지 않아 민정부 관련 책임자는 일조시 지도자들의 보고를 듣고 “현재 전반적인 분위기가 있다. 국무원 지도자들은 도시 업그레이드 등 행정구역 변경을 동결하라고 분명히 지시했는데, 특별한 상황이 없다면 다시 보고할 필요가 없다”고 말했다. 그는 또한 "현재의 현급 도시 업그레이드는 일시적으로 연기되고 안정적이어야 한다. 특별한 상황 없이는 업그레이드할 수 없다. 따라서 일조시 업그레이드 문제를 고려할 때 현재의 전반적인 환경을 고려하여 속도를 늦춰야 한다"고 강조했다. . 해야 할 일 두 가지 준비가 있지만 가까운 시일 내에 해결될 수 없습니다.

일조의 의사결정자들은 만장일치로 "우리는 인내해야 한다. 비난을 받거나 조롱을 당하더라도 우리의 필요와 이점을 제시해야 한다"고 동의했다.

일조시 정책결정자들의 확고한 신뢰와 인내 덕분에 민정부 지도자들은 일조시 업그레이드의 필요성을 더 깊이 인식하게 되었습니다. 민정부 지도자들의 관심과 지지로 국무원 지도자들은 일조시를 특수 상황으로 격상시키는 문제와 남은 문제를 해결하기로 마침내 합의했다.

모든 좋은 일은 힘들게 찾아온다. 1989년 '4·26' 사설이 나오자마자 베이징에 주둔하던 일조 인사들은 4월 27일 베이징에서 철수했다. 그러다가 '6·4' 사건이 일어나 모두가 일조를 업그레이드하는 것은 거의 불가능하다고 생각했다.

산과 강이 있어도 나갈 길은 없고, 짙은 꽃과 밝은 꽃이 피어나는 또 다른 마을이 있다. 6월 4일 이후 첫 국무원 상무위원회 회의에서 일조 업그레이드 문제가 회의 내용에 포함될 것이라고는 누구도 예상하지 못했다.

이렇게 1989년 6월 12일 회의는 르자오를 현급시로 승격시키는 첫 번째 승인이 되기도 했습니다.

전화를 받은 시당위원회와 지자체는 모두 들떠 있었고 모두가 달려와 흥미로운 소식을 전했다.

20년이 지나면서 현급 르자오시의 발전은 더 이상 예전의 모습이 아니다. 일조가 현급시로 승격되었을 때 민정부장 추이 내이푸(Cui Naifu)는 2007년 4월에 다시 일조에 와서 감동적으로 말했다: "국무원이 현급시 승격을 동결했을 때, 실무에서 입증된 바가 있습니다. 예외를 두고 일조시를 현급시로 승격하는 것을 승인했습니다. 현급시의 의사결정이 이렇게 빠른 발전을 가져올 것이라고는 예상하지 못했습니다. 행정 구역의 변화도 생산적인 것 같습니다. 저는 일조시의 내일이 더 좋아질 것이라고 믿습니다."