라이트 형제는 무엇을 발명했나요?

라이트 형제는 윌버 라이트와 오빌 라이트를 말합니다. 이들은 인류가 처음으로 푸른 하늘을 날 수 있게 해준 비행기를 발명한 사람들입니다.

윌버 라이트는 1867년 4월 6일 미국 인디애나주 눌스카 동쪽의 밀빌 마을에서 태어났습니다. 그는 가족 중 셋째 아들이었습니다. 4년 후 부모님은 그에게 오빌 라이트라는 남동생을 낳았습니다. 아버지는 목사였고 어머니는 목수의 딸이었습니다. 7명의 가족은 넉넉하지는 않았지만 어머니는 훌륭한 가정주부였기 때문에 결국에는 잘 살 수 있었습니다.

윌버와 오빌은 어렸을 때 매우 장난기가 많았고 다양한 종류의 게임을 즐겼습니다. 학교 성적은 보통이었지만 손재주가 뛰어났다는 공통점이 있었죠. 그들은 친구들을 위해 온갖 종류의 장난감을 만들곤 했죠. 오두막집에는 항상 온갖 종류의 낡은 기계가 있었고 바닥에는 못, 양철, 철사 등 온갖 잡동사니가 가득했습니다. 부모님은 아이들이 다양한 장난감을 만드는 것을 반대하지 않았고 심지어 응원해 주기도 했습니다. 한번은 주교였던 아버지가 출장으로 마을을 비운 사이 아이들을 위해 특별히 장난감을 가져왔어요. 코르크와 대나무, 얇은 종이로 만든 방망이였어요. 배에 고무줄이 달려 있었죠. 50번 돌리고 고무줄을 팽팽하게 당기면 손을 놓자마자 종이 박쥐가 날아갔어요. 동생들은 장난감을 좋아했지만 놀기만 한 것은 아니었습니다. 며칠 후 동생들은 장난감을 모방하여 종이 박쥐를 두 배로 크게 만들고 고무줄을 두 배로 길게 만들었습니다. 이 큰 종이 방망이는 정말 높이 날아갔어요. 아이들은 더 큰 종이 박쥐를 만들어 더 높이, 더 멀리 날려보려고 했지만 성공하지 못했습니다. 이 사실을 알게 된 아버지는 두뇌를 사용하고 대담하게 시도한 아이들을 칭찬했습니다. 또한 박쥐가 너무 커서 무게가 늘어났고 고무줄의 힘만으로는 날 수 없다는 사실을 상기시켜 주었습니다. 두 동생은 아버지의 말을 이해하는 듯했고, 이 사건을 통해 비행의 즐거움을 배웠습니다. 그 후 두 형제는 종종 교외로 나가 새의 비행을 관찰하고, 새의 비행 특성을 모방하고, 집에 가서 비행 장난감을 만들곤 했습니다. 한 번은 고무줄로 큰 새를 만들었는데, 날려고 하다가 나뭇가지에 찢어져 버렸습니다.

고등학교를 졸업한 라이트 형제는 대학에 진학할 기회는 없었지만 여가 시간에 많은 책을 읽었습니다. 동화와 문학 서적은 물론 정치 서적과 역사 서적도 읽었습니다. 특히 브리태니커 백과사전, 챔버스 백과사전, 말리의 동물 기계와 같은 과학 서적을 읽었는데, 이는 훗날 과학 발명에 많은 도움이 되었습니다. 두 형제는 여러 가지 일을 하다가 마침내 두 형제가 협력하여 인쇄기를 개선하여 널리 호평을 받았고, 직접 광고를 인쇄하기 시작했습니다. 나중에 그들은 주간지 웨스턴 뉴스로 창간된 신문을 시작했습니다. 지역 사회의 좋은 반응에 힘입어 신문을 일간지로 바꾸고 이브닝 뉴스로 이름을 바꿨습니다.65438+ 1990년대에는 미국에서 자전거가 대세였고, 자전거가 보편적인 교통수단으로 사용될 때가 왔다고 생각한 두 사람은 힘을 합쳐 라이트 브라더스 자전거 가게를 열었습니다. 사업은 잘되었지만 두 사람은 자신의 열정이 아니라는 것을 깨닫고 곧 사업을 포기했습니다.

1990년대 이후 많은 사람들이 인간을 하늘로 보낼 수 있는 방법을 모색했습니다. 이 탐험가들 중 독일인 릴리엔탈이 가장 큰 성공을 거두었습니다. 그가 글라이더를 성공적으로 개발하고 시험 비행에 성공하자 커뮤니티의 큰 관심을 끌었습니다. 라이트 형제는 1895년 릴리엔탈의 글라이더 실험에 대해 알게 되면서 어린 시절의 취미가 되살아났습니다. 그들은 이 분야에 대한 연구를 하기로 결심했습니다. 그들은 수학과 공기역학에 관한 많은 책을 사서 스스로 공부했습니다. 시간이 날 때마다 교외로 나가 새의 비행을 관찰하고 릴리엔탈의 저서 "새의 비행 - 비행기 조종술의 기초"를 꼼꼼히 읽으며 이론과 실제를 긴밀하게 연결했습니다.

1899년 8월, 형제는 교외에서 시험 비행에 성공한 최초의 복엽 연 비행기를 제작했습니다. 비록 모형 비행기에 불과했지만 비행기를 탐구하고 개발하기 위한 첫걸음이었습니다. 그 후 선대의 경험을 바탕으로 글라이더를 개발하기 시작했고, 1900년 8월 라이트 형제의 첫 번째 글라이더가 제작되었습니다. 같은 해 9월에는 키티 호크에서 시험 비행을 실시했습니다. 첫 시험 비행은 동체가 지상에서 2.5m밖에 떨어지지 않은 상태에서 30m를 앞으로 미끄러져 나갔지만, 결국 비행에 성공하며 큰 진전을 이루었습니다. 그런 다음 그들은 그것을 개선했습니다. 여러 번의 시험 비행 끝에 라이트 형제의 시험 비행은 역사상 최고의 기록을 세웠습니다. 하지만 글라이더는 결국 바람의 영향을 많이 받았고 비행 거리가 매우 제한적이었습니다. 그래서 라이트 형제는 결정적으로 연구의 초점을 동력 항공기로 전환했습니다.

라이트 형제는 고성능 가솔린 엔진을 구입하기 위해 12개 이상의 가솔린 엔진 제조업체에 편지를 보냈지만, 비행기 개발에 사용된다는 사실을 알게 된 업체들은 판매를 거부했습니다. 라이트 형제는 직접 만들어야 했습니다. 오랜 노력 끝에 마침내 세계 최초의 동력 비행기가 그들의 손에 탄생했습니다. 1903년 6월, 라이트 형제는 시험 비행을 위해 다시 키티 호크를 찾았고, 14일에는 동전을 던져 누가 첫 시험 비행을 할 것인지 결정했는데, 두 형제는 서로를 믿고 첫 시험 비행에 도전했고 마침내 윌버가 세계 최초로 동력 비행기를 조종한 사람이 되는 영광을 얻게 되었죠. 첫 번째 시험 비행은 3.5초 만에 추락하며 실패로 돌아갔습니다. 17세에 두 번째 시험 비행에 성공했습니다. 이번에는 오빌이 조종석에 앉았고 첫 번째 시험 비행보다 더 나은 결과를 얻었습니다. 비행기는 12초 동안 연속으로 공중에 떠 있었죠. 같은 날, 그들은 여러 차례 시험 비행을 했습니다. 마지막 비행은 59초 동안 260미터의 거리를 비행했습니다! 그들은 첫 번째 시험 비행보다 더 나은 비행을 했다는 사실에 기뻐하며 성공을 향한 큰 발걸음을 내디뎠습니다.

1904년 봄, 라이트 형제는 새로운 비행기를 만들기로 결심했습니다. 동체를 연구하고 많은 부분을 개선한 후, 그들은 비행기가 모든 종류의 필드 제약 없이 넓고 평평한 표면에서 원활하게 이륙하기를 바랐습니다. 그들은 쉬지 않고 비행했고, 그 과정에서 여러 차례 비행 사고가 발생했습니다. 1905년 9월 29일에는 19분 55초 동안 19.3km를 비행했고, 10월 5일에는 38분 3초 동안 39km를 비행하는 등 사고로 오빌은 거의 죽을 뻔했지만 흔들리지 않았습니다.

기록이 연이어 경신되자 세계 여론은 즉각 호의적이었습니다. 하지만 시험 비행 초반만 해도 언론은 무관심했습니다. 인류가 정말 푸른 하늘을 날 수 있을지 믿지 않았기 때문입니다.

라이트 형제는 자신의 성과에 만족하지 않고 계속해서 비행기를 개선하고 전 세계를 돌아다니며 각국의 조종사 훈련을 돕고 비행 기술을 전 세계에 알렸습니다. 이후 많은 사람들의 노력 덕분에 마침내 비행기는 교통수단으로서 푸른 하늘을 장시간 비행할 수 있게 되었어요. 라이트 형제는 라이트 코퍼레이션도 설립했습니다.

1912년 5월 30일, 윌버는 45세의 나이로 심한 장티푸스로 사망했습니다. 형의 죽음 이후 오빌은 슬픔을 힘으로 바꾸어 인류 항공 발전에 계속 기여했습니다.1948 65438+10월 30일, 77세의 나이로 오빌은 지병으로 사망했습니다. 그들은 차례로 세상을 떠났지만 역사는 물론 전 세계인들도 그들을 잊지 않을 것입니다. 그들은 역사에 영원히 기록될 것입니다!