우주 왕복선 소개

우주 왕복선은 로켓, 인공위성, 항공기의 기술적 특징을 결합한 우주선입니다. 로켓처럼 우주 궤도에 수직으로 발사하고, 위성처럼 우주 궤도를 비행하고, 비행기처럼 대기권으로 활공할 수 있습니다. 새로운 유형의 다기능 우주선입니다. 그 구조는 주로 세 부분으로 구성됩니다. (1) 세 개의 엔진 로켓, 조종실, 승무원실, 화물칸을 포함한 궤도 차량. (2) 추진력을 제공하는 수단으로 사용되는 외부 연료 탱크. (3) 고체 연료를 사용하는 로켓 부스터, * * * 두 개가 있습니다. 우주 왕복선의 주요 용도는 우주 수송과 위성 서비스입니다. 다른 우주선에 근접하여 화물을 운송하고 유지보수를 수행할 수 있습니다. 또한 성간 관측, 군사 지리적 관측, 사진 촬영도 수행할 수 있습니다. 높이 20미터, 길이 50미터가 넘는 큰 크기 덕분에 대형 우주 건물로도 사용할 수 있습니다. 우주왕복선은 이륙 후 로켓처럼 수직으로 발사할 수 있습니다. 작동 중 부담을 줄이기 위해 고체 연료 로켓 부스터와 추진 외부 저장 탱크는 작업이 끝나면 버릴 수 있습니다. 셔틀의 주요 기계는 지구로 귀환한 후에도 수리 후 계속 사용할 수 있습니다.

미국은 1972년에 우주왕복선 프로그램을 개발하고 실행하기 시작했습니다. 최초의 우주 왕복선인 엔터프라이즈호는 1977년 다양하고 복잡한 지상 및 대기 조건에서 테스트를 시작했고, 1981년 컬럼비아호가 첫 우주 비행에 성공하여 3일 후 지구로 귀환했습니다. 그 이후로 유인 우주 왕복선이 우주를 비행했습니다.

우주 왕복선은 사람을 우주로 보내 우주 육종, 약물 합성, 결정 정제, 금속 제련, 우주 관측 등의 과학 실험을 수행할 수 있는데, 우주 왕복선에 실린 물체는 지구에서는 불가능한 무중력 상태에 있기 때문입니다. 따라서 지구에서는 중력 때문에 할 수 없는 많은 실험을 할 수 있습니다. 우주왕복선의 장점은 재사용이 가능하고 비용을 절약할 수 있다는 점입니다. 그리고 지구로 돌아올 때는 연료가 필요 없고 독수리처럼 활공하여 지상에 착륙합니다. 우주 왕복선은 일반 비행기처럼 생겼습니다. 하지만 표면이 단열 처리되어 있지 않으면 지구로 돌아올 때 공기와의 격렬한 마찰로 인해 발생하는 열로 인해 화상을 입을 수 있습니다! 한 나라의 우주 기술은 그 나라의 전반적인 국력을 나타냅니다. 미국과 러시아에는 우주왕복선이 있지만 우리는 우주왕복선이 없습니다. 하지만 우리의 선저우 시리즈 우주선도 빠르게 발전하고 있으니 자신감을 가지세요!

우주 왕복선-우주 왕복선

1969 년 4 월 NASA는 재사용 가능한 우주선 건설 계획을 제시했습니다 .1972 년 65438 + 10 월, 미국은 우주 왕복선의 우주 운송 시스템 개발 계획에 공식적으로 포함되었고, 회수 가능한 고체 로켓, 부스터 부스터, 회수할 수 없는 외부 연료 탱크 2개, 재사용 가능한 궤도선의 세 부분으로 구성되었으며, 5년 후인 1977년 2월에는 보잉 747을 통해 셔틀 궤도선이 개발되어 공중 테스트를 위해 운반되었고, 1977년 6월 18일에는 최초의 유인 비행 테스트가 하늘에서 항공기 뒷부분에서 수행되었습니다. 우주비행사 헤이즈(C? f? 헤더)와 풀러튼(G? 풀러튼) 두 사람이 탑승했으며, 8월 12일 유인 비행 테스트가 성공적으로 완료되었습니다. 4년 만에 최초의 유인 왕복선이 마침내 우주 무대에 올라 우주 기술 개발의 역사에 또 하나의 이정표를 세웠습니다.

4월 2일, 케이프 커내버럴의 케네디 우주 센터에 수백만 명의 사람들이 모여 최초의 우주 왕복선 컬럼비아의 발사를 지켜보았습니다. 우주비행사 존 W. 영과 로버트 L. 크립펜은 우주 역사의 새로운 페이지를 넘겼습니다. 우주 왕복선의 길이는 약 56미터, 날개 길이는 약 24미터, 이륙 중량은 약 2,040톤, 이륙 추력은 2,800톤, 최대 탑재량은 29.5톤입니다. 코어 궤도체의 길이는 37.2m로 대략 DC-9 여객기 크기입니다. 한 번 비행할 때마다 최대 8명의 우주 비행사를 7~30일 동안 태울 수 있으며, 궤도선은 최대 100회까지 재사용할 수 있습니다. 우주왕복선은 로켓, 인공위성, 항공기의 기술적 특성을 결합한 우주선입니다. 로켓처럼 우주 궤도에 수직으로 발사하고 위성처럼 우주 궤도를 비행하며 비행기처럼 대기권으로 활공할 수 있습니다. 새로운 유형의 다기능 우주선입니다.

1981년부터 1993년까지 미국의 우주왕복선은 컬럼비아 15호, 챌린저 10호, 디스커버리 17호, 아틀란티스 12호 등 5대가 59회 비행했으며, 1회 비행에 2~8명의 우주비행사가 탑승했고 비행 시간은 2~14일, 12년 동안 301명이 왕복 비행에 참여했으며 이 중 여성 우주인은 18명이었다. 59회의 우주왕복선 비행에서 50개 이상의 위성을 우주로 보냈고, 2개의 우주정거장을 궤도에 진입시켰으며, 3개의 우주탐사선, 1개의 우주망원경, 1개의 감마선 검출기를 발사했고, 위성 우주 회수 및 우주 복구를 수행했으며, 일련의 과학 실험을 실시하여 유익한 결과를 얻었습니다.

미국 우주왕복선은 많은 새로운 우주 기록을 세웠습니다. 첫 번째 왕복선 비행의 사령관인 존? 영은 6번이나 우주를 비행하여 세계에서 가장 많은 우주비행사가 되었습니다. 1983년 6월 18일 여성 우주비행사 샐리 ? 라이드 (샐리 K? 라이드)는 챌린저호를 타고 우주로 날아가 미국 여성 최초로 우주 비행에 성공했습니다. 1983년 8월 30일 챌린저호는 미국 최초의 흑인 우주비행사 가이언 S. 블루포드(Guion S? Bluford)를 우주로 보냈습니다. 1984년 2월 3일 맥캔들리스(B? 맥캔들리스)는 세계 최초의 우주비행사가 되지 못했습니다. 우주비행사 왕간쥔이 챌린저호에서 과학 실험에 참여.1985년 165438+10월 26일, 아틀란티스호가 처음으로 우주비행사를 태우고 우주로 향.1992년 5월 7일, 우주비행사가 맨손으로 우주에서 회수된 위성을 구출하는 데 성공한 최초의 우주비행사가 된 엔데버호.7월 31일, 엔데버호가 발사되어 로프 위성에서 최초의 발전 시험을 수행.9월 12일, 최초의 여성 우주인, 최초의 일본인 우주인, 우주에서 걷는 첫 여성 우주인이 탑승한 우주비행사가 된 아틀란티스호가 처녀 비행을 했다.1992년 5월 7일, 최초의 흑인 우주인이 된 우주인, 우주에서 걸을 수 있었던 첫 우주인. 최초의 흑인 여성 우주비행사, 최초의 일본 언론인, 최초의 우주비행사 부부가 우주를 비행했습니다.

우주왕복선 템페스트의 첫 비행은 성공적이었습니다.

1988년 165438+10월 15일 오전 6시(모스크바 시간), 소련의 우주왕복선 템페스트가 바이코누르 우주센터에서 처음으로 발사되어 47분 후 지상 250km 상공의 원형 궤도에 진입했습니다. 지구를 두 바퀴 돌고 3시간 동안 우주를 여행한 후 예정대로 오전 9시 25분에 발사장에서 12킬로미터 떨어진 콘크리트 활주로에 정확히 착륙하며 무인 시험 비행을 마치고 무사히 귀환했습니다.

'블리자드' 셔틀은 일반 대형 여객기와 거의 비슷한 크기로, 삼각형 날개를 가진 미국 우주 왕복선과 외관이 매우 유사합니다. 길이 36미터, 높이 16미터, 날개 길이 24미터, 동체 지름 5.6미터, 이륙 중량 105톤, 귀환 후 착륙 중량 82톤입니다. 길이 18.3미터, 지름 4.7미터의 대형 화물칸이 있어 30톤의 화물을 지구 궤도까지 운반하고 20톤을 지상으로 되돌려 보낼 수 있습니다. 머리 부분에는 70세제곱미터의 승객실이 있으며 10명이 탑승할 수 있습니다. 과학자들은 지상 관제 센터에서 원격으로 제어하는 기내 컴퓨터 시스템에 전적으로 의존해 자동으로 무인 귀환하고 좁은 활주로에 정확하게 착륙한 이번 시험이 1981년 미국 우주왕복선의 유인 비행 시험보다 훨씬 더 어려웠다고 생각합니다. 첫째, 블리자드의 메인 엔진은 셔틀의 꼬리 부분이 아닌 에너지 로켓에 장착되어 궤도에 오른 셔틀의 무게를 크게 줄이고 소형 기동 비행 엔진과 감속 제동 낙하산을 설치할 수 있는 공간을 확보할 수 있었기 때문입니다. 둘째, 블리자드가 착륙할 때 소형 기동 비행용 꼬리 엔진을 사용하여 좁은 활주로에 안전하고 정확하게 착륙할 수 있게 되었습니다. 또한 착륙에 실패할 경우 셔틀을 들어올려 재착륙할 수 있어 안정성을 높일 수 있습니다. 미국 우주왕복선은 무동력 활공으로 한 번만 착륙할 수 있습니다. 셋째, 블리자드는 일반 항공기처럼 에일러론, 방향타, 에어 브레이크를 사용하여 대기권을 활공할 수 있습니다. 또한 감속 제동 낙하산이 장착되어 있어 착륙 및 활공 중 시속 50킬로미터로 속도가 느려지면 자동으로 팝업되어 셔틀을 짧은 거리 내에 정지시킵니다. 블리자드의 성공적인 처녀 비행은 소련 우주 활동의 새로운 단계로, 하늘과 땅을 잇는 보다 완벽한 운송 시스템을 위한 길을 열었습니다. 유인 비행은 원래 1년 후로 계획되었지만, 탑재 시스템의 안전성과 신뢰성이 아직 충분히 보장되지 않았고 이후 정치적, 경제적 이유로 인해 비행이 지연되었습니다.

첨부:우주왕복선 챌린저호 폭발.

1986 65438+ 10월 28일, 미국 우주왕복선 챌린저호의 10번째 발사 후 부스터 로켓이 공중에서 폭발하여 캡슐에 탑승한 7명의 우주비행사(여교사 포함) 전원이 사망했습니다. 미화 654.38억 달러 + 미화 0.2억 달러의 직접적인 경제적 손실을 초래한 이 사고로 우주왕복선은 거의 3년 동안 착륙하지 못했으며, 인류 우주 비행 역사상 가장 심각한 우주 비행 사고가 되어 전 세계가 우주 정복의 거대함에 대해 냉정하게 이해하게 되었습니다.

사망한 우주비행사는 스코비, 스미스, 맥네어, 저비스, 오니즈카(하와이주 출생, 일본인), 주디 앤? 레스닉(여성), 맥컬리프(여성 교사)입니다.

미국 동부 표준시 오전 11시 39분, 우주 왕복선 챌린저호가 플로리다 케이프 커내버럴의 케네디 우주 센터 상공 10마일 상공에서 폭발했습니다. 이 사고로 미국의 모든 우주왕복선 운항이 3년 동안 중단되었고 스타워즈 프로그램도 심각한 차질을 빚었습니다.

우주 왕복선 컬럼비아호가 추락하여 7명의 우주비행사가 사망했습니다.

2월 1일(현지시간), 미국 우주왕복선 컬럼비아호가 16일간의 우주 임무를 마치고 지구로 귀환했지만 착륙 전 사고가 발생하여 우주선이 분리되어 추락했습니다.

컬럼비아호가 착륙하기 16분 전인 오전 9시(동부표준시 2200시), 갑자기 우주선이 레이더에서 사라졌습니다.

텔레비전 영상에는 분해되는 컬럼비아가 텍사스 상공에 여러 개의 흰색 흔적을 남기는 모습이 찍혔습니다.

나사는 이스라엘 우주비행사를 포함한 승무원들이 사망했다고 즉시 발표하지 않았지만 케네디 공항의 국기는 반기로 내려졌습니다. 텍사스에서 컬럼비아호의 잔해 수색 작업이 계속되고 있으며, NASA는 셔틀의 엔진이 독성이 강한 화학 페인트로 덮여 있기 때문에 잔해를 만지지 말라고 사람들에게 경고했습니다.

컬럼비아호가 강제 착륙할 가능성은 없습니다. NASA 대변인 켈러 헤렌은 CNN과의 인터뷰에서 "이 상황에서 컬럼비아호는 선택의 여지가 없었다"고 말했다.

사고 직후 조지 W. 부시 대통령은 캠프 데이비드에서의 짧은 휴가를 끝내고 백악관으로 돌아와 향후 상황을 면밀히 주시했습니다.

컬럼비아호는 현존하는 미국의 우주 왕복선 4기 중 가장 오래 운행된 우주선입니다. 이 사고는 1986년 10월 28일 탑승한 7명의 우주비행사 전원이 사망한 챌린저호 추락 사고를 연상케 했습니다.

미 연방수사국(FBI) 대변인 안젤라 벨은 이번 사고가 테러리스트와 연관된 직접적인 증거는 없다고 말했다.

컬럼비아호는 고도 203,000피트, 시속 65,438 + 02,500마일의 속도로 비행 중이었습니다.

NASA 대변인 캐서린 왓슨은 NPR.com과의 인터뷰에서 "현재 모든 비행 관제사들은 무슨 일이 있었는지 설명할 수 있는 데이터를 찾으려고 노력하고 있다"고 말했습니다. 그러나 왓슨은 우주비행사 중 살아남은 사람이 있느냐는 질문에 눈물을 흘렸다.

콜롬비아에서 사망한 7명의 우주비행사는 릭 허츠벤, 윌리엄 맥쿨, 미셸 앤더슨, 데이비드 브라운, 켈파나 촐라, 로렐 클라크, 이스라엘인 일란 라몬입니다.

아리엘 샤론 이스라엘 총리는 "이 사건은 양국 정부와 국민, 그리고 사망한 우주비행사 가족 모두에게 큰 비극"이라고 말했습니다.

우주 왕복선은 지구 궤도에 진입하여 지구와 궤도를 도는 우주선 사이에 사람과 물자를 수송하고 다시 지구로 활공하기 위해 발사된 재사용 가능한 차량입니다. 최초의 우주 왕복선은 1981년 4월 12일에 발사되었습니다. 우주 왕복선은 우주 비행사와 보급품을 운반하는 날개가 달린 궤도선, 세 개의 주 엔진에 액체 수소와 액체 산소를 운반하는 외부 추진제 탱크, 한 쌍의 대형 고체 추진제 스트랩온 부스터 로켓의 세 가지 주요 구성 요소로 이루어져 있습니다. 전체 시스템의 이륙 중량은 2,000톤, 고도는 56미터입니다. 발사 시 부스터와 궤도선 주 엔진이 동시에 점화되어 31만 뉴턴의 추력을 달성했습니다. 이륙 후 약 2분 후 부스터 로켓은 낙하산과 함께 회수되어 재사용을 위해 착륙했습니다. 궤도선이 외부 추진제 탱크의 추진제를 모두 소진했을 때는 궤도 고도의 99퍼센트에 도달한 후 버려졌습니다. 추진제 탱크는 대기권으로 떨어지면서 분해되었습니다. 궤도선은 기존의 유인 우주선처럼 수직으로 발사되지만, 일반 제트기처럼 활주로를 따라 내려갈 수 있다는 점이 다릅니다. 궤도선은 00번 재사용할 수 있도록 설계되어 우주 비행 비용을 절감할 수 있습니다. 우주왕복선은 위성과 탐사선을 탑재하여 우주로 쏘아 올릴 수 있으며, 우주 비행사는 궤도에서 문제가 발생한 위성을 우주에서 복구하거나 수리할 수도 있습니다. 우주 로봇은 다양한 과학 실험을 위한 특수 연구 장비를 싣고 우주 실험실로도 사용할 수 있습니다. 우주 왕복선이 임무를 마치고 지구로 돌아오는 것은 발사할 때보다 훨씬 더 어렵고 위험합니다. 궤도선이 지구로 돌아와 대기권에 재진입할 때는 위치와 각도를 매우 정밀하게 조정해야 합니다. 동체와 공기 사이의 격렬한 마찰로 인해 동체 외부에 섭씨 1,500도의 온도가 발생할 수 있습니다. 보호 장치가 없으면 항공기가 녹아내릴 수 있습니다. 이러한 이유로 셔틀의 외부 표면은 다양한 크기와 모양의 반짝이는 검은색 규산염 섬유 세라믹 층으로 덮여 있습니다. 이 세라믹은 단열성이 뛰어나서 열이 항공기로 전달되지 않도록 합니다. 우주왕복선은 인간이 만든 가장 복잡하고 정교한 발사체입니다. 방대하고 정교한 시스템은 수백만 개의 부품으로 구성되어 있으며, 그 중 하나라도 고장 나면 우주왕복선 전체가 파괴될 수 있습니다. 추락한 두 대의 우주왕복선 중 한 대는 이륙 직후 작은 실링이 누출되어 폭발했고, 한 대는 재진입 시 타일이 떨어져 동체가 손상되어 폭발했습니다. 이 두 사고로 인해 12명의 우주비행사가 목숨을 잃었습니다. 사람들은 이 용감한 남성과 여성에게 감사를 표하고 재난에 충격을 받으면서도 과학적 노력에 대한 열정을 멈추지 않을 것입니다.

현재 미국만이 우주 왕복선을 보유하고 있지만, 우주 왕복선이 수행한 위대한 노력으로 인류의 과학에 대한 이해는 급격히 높아졌습니다.

우주 왕복선은 세계 유일의 재사용 가능한 우주선입니다. 1970년대와 1980년대에 미국, 소련, 프랑스, 일본이 우주 왕복선 개발을 시작했지만 기술적, 재정적 이유로 인해 미국이 개발한 우주 왕복선만 사용되었습니다. 우주 왕복선은 랑데부 및 도킹, 도킹, 우주 과학 실험, 발사 회수 또는 위성 유지 보수 등 다양한 용도로 사용되었습니다. 우주 왕복선은 동기 채널 진입에 실패한 인텔샛 6을 우주에서 포착하여 수리한 후 동기 궤도에 진입시켰습니다. 또한 허블 우주 망원경을 세 차례 발사하고 수리했습니다. 우주왕복선에는 보통 7명이 탑승하며 비행은 보통 2주에서 최대 28일까지 지속됩니다.

현재 우주왕복선의 주요 임무는 우주비행사와 다양한 건물 구성 요소를 국제우주정거장으로 운반하는 것입니다. 미국은 처음에 재사용 가능한 셔틀을 사용하면 비용을 절감할 수 있을 것으로 예상했습니다. 하지만 결과는 전혀 달랐습니다. 각 셔틀은 개발 비용이 매우 많이 들었습니다. 최신 엔데버는 개발 비용이 20억 달러에 달했고, 한 번 발사할 때마다 6억 5,438만 달러 이상이 들었습니다. 지금까지 우주 왕복선은 프로토타입인 엔터프라이즈 1대와 주력 우주 왕복선인 컬럼비아, 챌린저, 디스커버리, 아틀란티스, 엔데버 등 5대를 포함해 총 6대만 제작되었습니다. 우주 왕복선은 여전히 매우 안정적입니다. 챌린저는 1986년 6월 발사 실패 이후 2002년 4월까지 110회 비행에 성공했습니다.