구모델 프라도 가격

안녕하세요 여러분~ 자동차 검사관 가오 선생님이 다시 만나요! 저는 자동차를 수리한 중고차 검사 기술자이자, 결함이 있는 자동차를 만류하는 사람이기도 합니다.

“남자가 엄마보다 남자를 원한다면 내가 걸을 때 너보다 더 미쳤지, 오만한 남자가 오만해야 해?”

어떤 이유에서인지 토요타 프라도(Prado)는 늘 남성이 운전하는 자동차로 여겨져 왔습니다. 비록 힘은 약하지만, 특히 남성들에게 큰 인기를 얻고 있는 차량이죠! 토요타 오버로드는 모든 남성이 피할 수 없는 자동차라고 생각합니다. 우리 팬 중 한 명은 오프로드 매니아이고, 그 사람도 오버로드 팬이에요! 그러나 이 꿈은 여러 가지 이유로 실현되지 못했다.

올해 국산 바바오 생산 중단과 병행수입차 정책으로 인해, 성스러운 자동차 바바오는 더욱 신화가 되었습니다! 동시에 정책의 영향으로 대용량 오프로드 차량의 공급이 수요를 초과하고 오버베어링이 주도하는 크루저, 패트롤, 파제로 등 하드코어 오프로드 차량이 인기를 끌게 됐다. 그래서 그도 꿈에서 점점 멀어지는 경향이 있었고, 결국 더 이상 참지 못하고 시력을 만족시키고 시장에 대해 알아보기 위해 먼저 온라인으로 둘러볼 계획을 세웠습니다. 그런데 가격을 보고 마음이 놓였습니다. 작년에는 2010년형을 사려고 준비했는데 올해는 20년이 넘은 제품밖에 살 수가 없네요.

이렇게 시대가 영웅을 만들어낸다. 탄탄한 기반을 갖고 정책의 급행열차를 탄 사람이 금융상품으로 변신할 리가 없다. 팬들의 마음은 상할 운명인가? 그래서 이를 악물고 구매를 결정했지만 팬들은 2008년산 수입 토요타 프라도 2.7L에 관심이 많았고, 가격도 꽤 비싸서 감히 고려하지 못했다. 4.0 모델. 하지만 이렇게 오랜 세월을 거쳐온 이 횡포한 차의 상태는 또 다른 문제입니다. 판매자는 차의 주요 3개 부품에 문제가 없으며, 외관에 도색이 소량만 남아 있을 뿐이라고 합니다. 확실히 차 상태가 좋지 않네요. 하지만 팬은 여전히 ​​걱정스러워서 오랫동안 관심을 갖고 있던 우리에게 자동차의 개요를 먼저 살펴보도록 도와달라고 요청했습니다.

차종 : 2004년? 토요타 프라도(수입) 2.7L 자동 GX

제조일자 : 2008년 7월

출판일 : 2008년 11월 월간

표시 주행거리 : 140,000km

신차안내 가격 : 412,000

판매자 견적 : 199,800

기본적으로 시중에 보이는 2008년형 프라도스(수입) 대부분의 사람들은 이 차의 시장 가격이 400,000위안(한화 약 4억 5천만원)에 달하기 때문에 모두 2004년과 2005년 모델입니다. 프라도 외에 누가 경쟁할 수 있나요? 물론 시장에서의 절대 가격은 누군가는 사고 누군가는 팔 것이라는 것을 의미합니다. 이 늙은이가 얼마나 좋은지 시험해 보겠습니다.

우선 외관을 살펴보는데, 우선 이 차의 외관에 대해서는 큰 기대를 하지 않습니다. 우선 상태가 너무 좋지 않고, 차량이 10년이 넘었습니다. 외모적인 단점에 대해서는 자세히 언급하지 않겠습니다. 팬분들도 외모는 중요하지 않으니 3대 이슈인 사고와 물집만 주목해주세요! 하지만 육안으로 볼 수는 있지만 사고 상황을 더욱 정확하게 판단하려면 전문 장비를 동원하여 먼저 페인트 표면 값을 확인하는 것이 좋습니다. 그리고 경험, 강을 걷는 사람들, 어떻게 발이 젖지 않을 수 있습니까? Wannian 배를 조심하십시오!

왼쪽 전면 펜더에 판금 스프레이 페인트 흔적이 있는 것을 볼 수 있으며, 오른쪽 후면 펜더 부착물에는 결함이 많지만 내부 부상은 많지 않습니다. ; 왼쪽 뒷문은 스프레이 도장만 되어 있고 판금 수리는 없습니다.

왼쪽 앞문도 마찬가지입니다. 원래 페인트도 있지만 오른쪽 앞 펜더는 여전히 다른 토요타 차량보다 약간 두껍습니다. , 지붕, 기계 커버에 수리한 흔적이 없으며, 기계 커버 부분을 교체할 필요도 없습니다. 나중에 다시 확인하겠습니다. 여기서 멈춰서 외관을 살펴보겠습니다. 아직 출시 기간이 끝나지 않은 Toyota Prado의 경우 아직까지는 큰 문제가 발견되지 않았습니다. 세 가지 주요 부분에서.

그럼 엔진룸을 확인해 보세요. 제가 보기에 토요타 프라도는 강인함과 신뢰성의 상징입니다. 하지만 이 2.7리터 직렬 4기통 엔진은 최대 마력 163, 최대 토크 2.0을 발휘합니다. 246N·M. 란다만큼 강력하지는 않지만 오프로드용 단점이지만 여전히 많은 분들의 사랑을 받지 못하기 때문에 너무 많은 언급은 하지 않고 신중하게 테스트하겠습니다. .

캐빈의 경우 먼저 엔진룸의 후드 나사를 확인해야 합니다. 분해 흔적은 발견되지 않았지만 헤드라이트는 분해 흔적이 발견되지 않았습니다. 캐빈 프레임 부분에도 양쪽 펜더도 분해 및 교체 흔적이 없었습니다. 헤드라이트 분해는 큰 사고로 인한 것이 아니라 다른 곳과 연계하여 고려해야 합니다.

추후 확인 결과 펜더 빔을 분해하거나 교체한 흔적은 없었고, 프레임의 구조도 변경되지 않았으며, 변형이나 분해의 흔적도 없었습니다. 엔진룸도 꽤 괜찮아 보이는데, 팬들은 이런 차를 살 때 10년 이상 된 차를 살 때 3가지 주요 구성 요소만 안정적으로 사고 싶다고 하는데, 차체 쉘은 사은품이다.

엔진 부분을 확인해보겠습니다. 런인 기간이 20만km에 달하는 토요타 프라도가 14만km를 주행했다고 합니다.

우선 엔진의 수도관이 분해된 것으로 확인됐고, 엔진 브라켓에는 분해 흔적이 발견되지 않았다.

그런 다음 밸브 커버가 분해 된 것으로 확인되었으며 압축기는 교체 흔적이 있었고 온도 조절 장치도 분해 된 흔적이 있었지만 엔진에는 분해 및 수리 흔적이 발견되지 않았습니다. 전반적인 상황은 일부 마모 부품이 분해 및 교체되었다는 것인데 이는 상당히 수용 가능합니다.

다음으로 배터리 용량이 조금 부족한 것으로 확인됐지만 그래도 시동은 걸 수 있으니 나중에 주의하세요. 단, 오일과 유체는 즉시 교체하는 것이 좋습니다. 자동차를 구입하는 것은 말할 필요도 없이 모두가 알고 있으며, 서면 규정으로 간주됩니다. 실내 부분을 점검해 보았는데 전체적으로 꽤 괜찮습니다. 역시 12년 전 차량이라 실내를 한번 살펴보겠습니다.

토요타 프라도의 중앙제어 디자인은 여전히 ​​실용성이 주를 이루지만, 지금은 기름진 느낌이 좀 받아들일 수 없다.

그리고 스티어링 휠도 기름칠한 듯 어둡고 반짝반짝해요. 차에 있는 기능은 보통인데 기능이 너무 없잖아요, 하하~ 차의 기능에 비하면요. 지금은 수만 달러에 달하는 가격이지만, 이 차를 사는 사람들은 그 기능을 찾지 않는다면 새 BYD 차를 구입하는 것이 좋지 않을까요?

이번 토요타 프라도의 계기판은 겉모습과 마찬가지로 여전히 단순하다는 것을 알 수 있습니다. 하지만, 점검 과정에서 화려한 디자인은 전혀 없는 것으로 나타났습니다. 차량 공회전에 문제가 있지만 결함 표시등이 켜져 있지만 추가 검사가 필요합니다. 다음으로 먼저 obd 컴퓨터를 읽으십시오.

그러나 엔진 결함 코드는 발견되지 않았으나 에어백에 결함 코드가 발견됐으나 모두 이력 결함 코드로 계기판과 실내 시트 분해로 인한 것으로 추정된다. 다년간의 차량검사 경험을 통해 느낀 점은 이 차량의 내부가 단순하지 않다는 것입니다.

나중에 내부 프레임을 확인해 보니 국부적으로 녹이 슬은 흔적이 발견되었는데, 비교적 작은 곳에서도 물이 들어간 흔적이 뚜렷이 보였습니다. , 당신은 할 수 있습니다. 이 차에는 확실히 물이 있었다는 것을 알 수 있습니다.

그러다가 시트쿠션 부분을 확인해 보니 안쪽에 심하게 녹이 슬어있는 것을 볼 수 있었는데, 적어도 쿠션 위쪽에는 물이 적당히 흠뻑 젖은 차량이었습니다. 이것은 처리되지 않은 부분입니다. 시트가 건조되지 않아 장기적으로 녹이 발생하게 됩니다. 실제로 일반적인 물 침입은 제때에 처리하면 녹이 많이 남지 않습니다. 심각한 녹은 일반적으로 차량 전체의 에어백 고장과 결합되어 발생합니다. 자동차에 심각한 물 노출이 있습니다. 예, 하지만 처리 후에는 항상 제대로 처리되지 않은 일부 세부 사항이 있으므로 검사관이 이를 알아내야 합니다. 이처럼 적당히 물집이 잡힌 자동차는 어느 정도는 사고차보다 더 심각한 숨겨진 위험을 야기할 것입니다.

물방울이 본 플러그 등 라인과 전기 장비에 물에 잠기기 때문에 과도한 라인 저항을 유발하여 오작동을 일으키거나 라인에 화재가 발생하여 핸들 제어력을 상실하거나 차량의 자연발화까지! 고속도로에서 차를 운전하고 있는데 갑자기 핸들이 고장나거나 차에 불이 붙었다면 어떨지 생각해 보세요. 그래서 먼저 팬들에게 현재 차량 상태에 대해 이야기를 나눴습니다.

아직도 차를 먼저 보고 싶다는 팬들의 의견이 있어, 저희는 로드 테스트와 섀시 출시에 관해 판매자와 소통하러 갔습니다. 그런데 판매자는 도로 테스트를 해서 진열대에 올려놓으려면 먼저 보증금을 내야 한다고 하더군요. 하지만 차에 물집이 생긴 흔적이 있어 팬들은 판매자와 협상에 나섰다. 판매자는 "이런 차는 물장난을 할 때 물이 나오는 게 정상 아니냐. 그럴 거면 왜 사느냐"고 말했다. 프라도 안타고 오프로드 가시나요? 틀린 말은 아니지만, 구매자 입장에서는 당연히 결함이 있는 차를 사고 싶지 않습니다.

드디어 팬과 헤어졌는데 팬이 온라인에 있다고 하더군요. 이 차의 시세를 대충 살펴보니 호가가 17만~18만 정도 하더군요. 거래 가격은 150,000 정도 였는데, 이는 정상적인 상태 여야합니다. 솔직히 말해서이 차의 가격은 199,800으로 높았지만 원래는 가격이 높을수록 차의 상태가 높을수록 신뢰할 수 있다고 생각했습니다. 비싼 차도 파손된 차일 거라고는 예상하지 못했습니다. 다행히도 그는 차를 구입할 때 차를 생각할 필요가 없다고 생각했습니다. 일반 시장 가격이 더 믿을 만하다고 생각하시나요? 중고차를 구입할 때 Lao Gao는 첫째로 저렴하게 구입할 수 없으며 둘째로 더 높은 가격을 구입할 수 없다고 생각합니다. 가격이 좋아야죠. 사람을 잡기 위해 장사를 하는 사람도 있기 때문이죠. 이런 사고방식은 불량품을 좋은 제품으로 팔고, 그냥 시장 가격에 사면 되는 것입니다.

그렇습니다. 숙제는 여기에 공유합니다. 읽어주셔서 감사합니다!

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본 글은 오토홈 체자하오에서 나온 글입니다. 글쓴이는 오토홈의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.