플레이트 밸브, 카트리지 밸브, 스택 밸브란 정확히 무엇인가요? 그들은 구별을 무엇으로 정의합니까? 목적은 무엇입니까?

플레이트 밸브는 할아버지, 스택 밸브는 아버지, 카트리지 밸브는 손자입니다. 역사적 발전을 살펴보면 그렇다고 생각할 수 있다. 플레이트 밸브가 가장 먼저 등장했으며 오일 회로 설계가 가장 간단했습니다. 당신이 어렸을 때, 비가 왔을 때나 해변에서 모래놀이를 했을 때, 물의 흐름을 조절하기 위해 땅에 다양한 "댐"을 건설했던 것을 생각해 볼 수 있습니다. 플레이트 밸브도 마찬가지입니다. 플레이트를 만들고 플레이트 내부에 다양한 채널을 만듭니다. 채널에는 플레이트 외부로 이어지는 개구부가 있습니다. 이 플레이트에 플레이트 밸브를 설치하여 ON-OFF, 흐름 방향 등을 제어합니다. . 접시의 채널에 있는 액체. 매우 직관적인 디자인 아이디어. 또한 당시에는 전기 자동화 제어가 아직 개발되지 않았으며 설계 기판의 오일 회로에 대한 다양한 제어 로직이 여전히 작업되어야 했습니다. 오일 회로의 논리를 사용하여 유압 액츄에이터(실린더 등)의 실행 순서를 구현합니다.

겹쳐진 밸브는 전기 자동화 발전의 결과로, 보드에서 복잡하고 복잡한 로직 제어 오일 회로를 처리할 필요가 없습니다. 이는 전적으로 전기 제어 논리에 의존하여 달성할 수 있습니다. 플레이트 밸브를 사용하는 과정에서 다양한 유로(현재는 밸브 본체라고 함)로 플레이트를 처리하는 것이 너무 번거롭습니다. 대부분의 유압 제어에는 두 종류의 액추에이터(실린더와 모터)만 있습니다. , 유속 및 방향. 대부분의 오일 회로 설계는 동일합니다. 그 결과, 표준 오일 회로로 설계된 밸브가 등장했고 함께 쌓아서 조립할 수 있었습니다. 그래서 중첩 밸브 같은 일체형이 등장한 거죠. 물론 오일 회로의 통일된 설계로 인해 오일 회로가 단순하고 단일합니다. 공장 등 비교적 환경이 안정된 상황에서 주로 사용됩니다.

카트리지 밸브, 유압장치에서는 일반적으로 사용하지 않는 물건인 것 같아요. 이는 대형 건설기계, 노천탄광의 대형 건설기계 등 대유량, 대압, 열악한 운전 환경이 있는 상황에서 주로 사용됩니다. 이것은 실제로 플레이트 밸브의 변형으로, 플레이트 밸브의 설치가 나사 설계로 변경되었으며 밸브 본체의 내부 설계가 간단합니다. 다양한 오일 회로를 병렬로 연결하는 설계로 로드리스 실린더의 리턴 오일을 다른 실린더에 재사용하는 등 작동유 에너지 활용을 극대화할 수 있어 에너지 절약은 물론 디젤 엔진을 사용하는 옥외 건설 기계의 에너지 효율도 향상됩니다. . 활용률을 높여 에너지와 디젤을 절약합니다.

위는 이 세 가지 밸브의 사용 역사와 계기이다. 물론 제가 가장 좋아하는 것은 다단형 밸브입니다. 기성품으로 구입하시면 전화 한 통이면 집까지 배송됩니다. 모두 조립되어 있어 전기를 켜자마자 바로 사용할 수 있습니다. 걱정이 많다.

플레이트 밸브의 경우, 하하, 물론 기술적인 콘텐츠를 갖고 싶고 문제가 있다는 것을 다른 사람들에게 알리고 싶다면 3D 디자인 소프트웨어를 배우세요. 며칠 밖에 걸리지 않습니다. 그리고 그것은 매우 발전했습니다. 플레이트 밸브와 적층형 밸브의 사용처 차이에 대해서는 개인적으로 플레이트 밸브가 더 활용도가 높은 것 같다고 생각합니다. 결국 오일 누유, 전선 미끄러짐, 설명할 수 없는 여러 가지 문제들이 나타났고, 물론 밸브 블록에 여러 구멍을 파면서 머리도 더 커졌습니다.