중국 승용차 시장 개발 현황 분석

10 년의 빠른 발전을 거쳐 중국 자동차 시장은 이미 2 억여 대에 달하여 승용차 수요가 점차 포화되고 있다. 20 18 부터' 추운 날씨' 이후 주력 소비층이 줄면서 최근 몇 년간 도시 대중교통 개선, 고속철도망 범람, 도시 제한 등으로 자동차 판매가 감소했다.

2009 년 7 월 1 이후 환경부와 원국가품질 검사총국이 발표한' 경자동차 오염물 배출 제한 및 측정 방법 (중국 6 단계)' 에 따라 국가 부름에 적극적으로 응하기 위해' 푸른 하늘 보위전' 을 이기기 위해 전국 2/KLOC-0

생산 판매 규모는 감소폭이 좁다.

20 18 년 승용차 생산량은 2352 만 9000 대로 전년 대비 5.2% 감소했다. 매출은 23,765,438+0 만대로 전년 대비 4. 1% 감소했으며, 이 중 구매세 정책 변화가 매출에 미치는 영향은 만만치 않다. 2065,438+07 년 이후 구매세 감면으로 생산량과 매출이 부진했다. 20 18 년 중국 승용차 시장에서 처음으로 생산과 판매가 마이너스 성장을 보였다. 20 19 년 하락세를 더욱 가속화했다.

중국 자동차 공업협회가 발표한 생산 및 마케팅 자료에 따르면 2020 년 우리나라 승용차 시장은1999 만 대를 생산하여 전년 대비 6.5% 감소했다. 판매량은 2010.78 만대로 전년 대비 6.5% 하락하여 전년 대비 감소폭이 좁혀졌다.

승용차와 SUV 는 승용차 시장을 나눕니다

최근 몇 년 동안 우리나라 승용차 세분화 시장은 승용차와 SUV 분정 항례 국면을 점차 드러내고 있으며, MPV 와 국경을 넘나드는 승용차의 시장 점유율이 점차 압축되고 있다. 중기협에 따르면 2020 년 중국 승용차 세분화시장 승용차 판매량은 927 만 5000 대로 전년 대비 9.9% 감소해 승용차 총 판매량의 45.97% 를 차지했다.

SUV 판매량 946 1 만대로 전년 대비 0.7% 증가한 것은 모든 승용차 중 유일하게 판매량이 증가한 것으로 승용차 총 판매량의 46.89% 를 차지한다.

MPV 와 국경을 넘나드는 승용차 판매량이 계속 하락하면서 각각105 만 4000 대, 38 만 8000 대를 판매해 시장 점유율이 더욱 좁아졌다.

각기 다른 승용차 시리즈를 보면 국산 자주브랜드 승용차가 중국 승용차 시장의 주도권을 차지하고 있으며, 2020 년에는 국산 승용차가 전체 승용차 시장의 38.4% 를 차지할 것으로 보인다. 덕계 승용차와 일본계 승용차가 뒤를 이어 중국 전체 승용차 시장의 23.9% 와 23. 1% 를 차지했다.

자체 브랜드 승용차 판매 방면에서 SAIC 는 654.38+0 만 802 대의 판매량으로 1 위를 차지했다. 길리와 장안이 뒤를 이어 자주브랜드 승용차 판매량은 각각 65,438+0,326,5438+0,000 대, 99 만 3000 대였다. 또한 체리, 동풍, 비아디, 만리장성, 광기, 일증기의 자주승용차 판매도 20 만 대 이상으로 유지되고 있다.

위의 데이터와 분석은 모두 전전망 산업연구원' 중국 자동차 제조업 수요 전망 및 투자 전략 계획 분석 보고서' 에서 나온 것이다.