수동변속기 차량은 운전이 그리 쉽지 않습니다. 수동변속기 차량을 운전할 때 흔히 저지르는 실수는 무엇인가요?

20~30년 운전경력을 가진 베테랑 운전자들 중 상당수가 상식과 조작을 잘못해 운전자 세대를 잘못된 길로 몰고 간 것으로 드러났다. 이 질문을 본 후에도 나는 여전히 자세한 답변이 필요하다고 생각하며, 이를 본 친구들은 당신이 이러한 잘못된 작업을 수행했는지 스스로 확인하고 싶을 수도 있습니다.

고속도로에서는 밤에 상향등을 켜지 마세요

이것은 수동변속기나 자동변속기와는 상관없지만, 숙련된 운전자들이 흔히 저지르는 실수가 있습니다. 이것을 모르는 사람들이 많은데 그들의 말이 맞다. 보안에 미치는 영향도 가장 크다.

사회 전체가 '하이빔 개'에 맞서 싸우고 있는 지금, 밤에 도시 도로에서 하이빔을 들고 운전하는 사람은 훨씬 적다. 자격을 갖추고 경험이 풍부한 많은 사람들은 상향등을 켜지 않고 반대편 운전자에게 시각적 사각지대를 만드는 것을 피하는 방법을 알고 있습니다. 하지만 고속도로에서는 밤에 상향등을 켜야 한다는 사실을 많은 사람들이 모릅니다! 두 단어로 구성되어야 합니다.

모르실 수도 있는 친구들이 저와 함께 바를 사용하지 않고 대결을 펼칠 예정이라는 것이 교통법규에도 명시되어 있고, 1과목 이론 시험에도 시험문제가 나와 있습니다. 대부분의 고속도로 구간에는 가로등이 없기 때문에 조명이 매우 약하여 조명 외부는 어둡고 아무것도 볼 수 없습니다. 고속도로에서 자동차의 속도는 매우 빠른 경우가 많습니다. 하향등을 켰을 때 장애물을 발견하면 브레이크를 밟거나 피할 수 없습니다.

가속 시 고단 변속

많은 초보 수동 변속기 운전자가 저지르는 가장 흔한 실수는 추월하거나 속도를 높여야 할 때 저단 변속이 아니라 고단 변속을 한다는 것입니다. 조금, 가속이 빨라지지만 이는 잘못된 인식입니다.

자동차의 기어단을 높이면 엔진 속도가 감소하고, 이때 엔진의 출력과 토크도 감소하게 됩니다. 이때 액셀러레이터에 큰 발을 얹은 채 급가속하면 승차감도 좋아지지 않을 것입니다. 자동차의 가속 능력이 저하되지만 엔진에 탄소 침전물이 생길 정도로 과부하가 발생할 수도 있습니다.

저속으로 고속으로 운전

이런 상황은 겪어본 적이 없는데, 며칠 전 도우인에서 운전하던 운전자를 교통경찰이 멈춰 세웠어요. 빠른 속도로 천천히. 운전자의 말은 정말 놀라운데, 아마도 그가 1단 기어로 30,000km 이상을 운전했다는 의미일 것입니다.

저도 교통경찰에게 차가 힘이 없다고 말했더니 교통경찰이 직접 운전 방법을 가르쳐 주더군요. 사실 이 운전면허를 산 게 아닐까 하는 의심이 들 정도였습니다.

클러치를 켠 상태에서 타력 주행

클러치를 켠 상태에서 타력 주행하는 효과는 장거리 내리막길에서 중립 상태에서 타력 주행하는 것과 같습니다. 그러나 클러치로 미끄러지는 것이 더 해 롭습니다. 첫째, 생산 중에 릴리스 베어링에 약간의 그리스가 부어지고 다른 윤활이 없으면 릴리스 베어링이 계속 작동하여 손상이 가속화됩니다. 릴리스 베어링의.

게다가 클러치를 밟는 데 한 발이 걸리고, 클러치 페달이 너무 무거워서 불필요한 조작 강도를 더해 긴급 상황 시 반응 속도에 영향을 미치게 된다. 특히 긴급 상황에서 일부 초보자들은 패닉 상태에서 클러치 페달을 떼기도 하는데, 이때 차량 속도가 매우 빠르면 클러치를 떼는 순간 엔진 제동력이 강해지기 마련이다. 구동 바퀴가 미끄러질 수 있습니다.