신교통에너지 인프라 발전 경로 탐색

탄소 중립 달성이라는 동일한 비전 아래 글로벌 신에너지 자동차가 빠르게 발전하고 있습니다. 신에너지 자동차 최대 시장인 중국의 2021년 신에너지 자동차 판매량은 352만1천대에 달해 전년 대비 1.6배 증가했다. 이는 신에너지 자동차가 시장 지향적 발전의 새로운 단계에 진입했음을 의미한다. 동시에 신에너지 차량과 에너지 보충 인프라 산업도 빠른 발전 경로에 진입할 것입니다.

2021년 10월, 중국 공산당 중앙위원회와 국무원은 '신개발 이념을 완전하고 정확하며 종합적으로 실시하고 탄소 중립을 잘 이행할 것에 대한 의견'과 "2030년 이전 탄소 피크 조치" 이 계획은 적당히 발전된 녹색 교통 인프라 건설을 가속화하고 종합적인 교통 통로, 토지 및 기타 자원의 활용을 조정하며 충전 파일, 전력망 지원, 수소화 스테이션 건설을 질서있게 촉진하기 위한 조치를 취합니다. 및 기타 인프라. 올해 1월, 국가발전개혁위원회 및 기타 부서는 주거 지역사회에 충전 시설의 건설 및 설치를 가속화할 것을 분명히 제안한 "전기 자동차 충전 인프라의 서비스 지원 역량을 더욱 향상시키기 위한 실행 의견"을 발표했습니다. 도시 및 농촌 지역의 충전 및 교체 지원 역량을 강화하고, 차량 네트워크를 강화하고 대화형 등 신기술 적용을 강화하며, 충전 시설 및 네트워크 서비스의 운영 및 유지 관리를 강화하고, 전력망 구축 및 전력 공급 서비스를 지원합니다. . 또한 지방 정부는 충전 및 교환 인프라 기술을 개선하고, 레이아웃을 최적화하며, 신에너지 차량 개발에 적응하기 위한 지능형 및 정보 기반 개발을 촉진하기 위한 작업 계획을 연속적으로 도입했습니다.

그럼에도 불구하고 새로운 교통 에너지 인프라 개발은 여전히 ​​어려움에 직면해 있습니다. 배터리 스왑 방식은 빠른 에너지 보충과 차량과 전력의 분리 등 장점이 점차 시장에서 인정받아 사용자의 차량 구매 비용을 절감해 주고, 장기적으로는 전원 배터리 표준화, 이종 배터리 스왑 상호 연결 등의 이슈가 제기되고 있다. 충전소는 배터리 교체 모드 개발에 어려움을 겪을 것입니다. 고전력 충전 시설은 신에너지 차량의 충전 속도를 크게 높이고 전력망에 대한 고전력 충전의 영향을 처리하는 방법을 설명합니다. 차기 개발에서 고려해야 할 문제이다.

신에너지 자동차와 교통 에너지 인프라의 급속한 발전은 전력 시스템, 도시 계획, 도시 외부 교통 시스템 등의 영역에 변화를 가져올 것입니다. 이와 관련하여 중국전력위원회 부사무총장 Liu Yongdong은 다음과 같이 말했습니다: 신에너지 차량의 에너지 충전을 위한 기술 경로가 점차 성숙해지고 충전 및 교환 인프라 규모가 급속히 확대되었으며 산업 통합이 점차 증가했습니다. 석유화학, 부동산, 자동차 등 산업에 다수의 기업이 참여하는 것이 기본적으로 확립되어 시장신뢰가 효과적으로 제고되었습니다.

도시 관점에서 볼 때, 토지 자원이 부족할 때 도시 내 인프라의 공간적 배치는 새로운 교통 에너지 인프라 개발을 제한하는 문제점입니다. 중국 도시 계획 및 설계 아카데미 도시 교통 연구 분과장 Zhao Yixin은 다음과 같이 믿습니다. “인프라와 도시 계획의 조화로운 개발이라는 현재 상황을 고려할 때 다음 단계는 교통을 위한 통합 모니터링 플랫폼을 구축하는 것입니다. 교통에너지 기반시설, 교통에너지 기반시설 특별기획 공동관리 강화, 도시공간 내 교통에너지시설 공급모델 혁신, 교통조정을 위한 정책 및 표준체계 개선 작업이 진행됐다. 에너지시설과 도시계획”

도시 외부 교통체계 관점에서 볼 때 에너지 공급시설의 공간적 분포가 고르지 못하고, 오지에 필요한 인프라가 부족하고, 회의의 어려움이 있다. 성수기 기간 동안 고속도로에서 사용자 충전 요구 사항을 긴급히 해결해야 합니다. 베이징교통대학교 교통대학 당위원회 서기 Yao Enjian은 "충전 수요는 사용자의 충전 행동을 집중적으로 표현한 것이며, 남은 충전 상태, 활동량 등의 요소를 기반으로 사용자가 결정하는 것"이라고 말했습니다. 따라서 이용자의 충전 행태 결정을 분석하여 이용자의 충전 니즈를 정확하게 파악하고, 교통 흐름 빅데이터를 활용하여 전기차 충전 니즈의 시공간적 분포를 정확하게 예측하는 것이 필요하다. 그리고 새로운 교통에너지 인프라를 합리적으로 배치해 이용자의 이동수요와 충전수요에 더욱 부합하는 모델을 형성한다."에너지 공급시설 계획"

위의 핵심 문제에 대해 중국은 100개 전기 자동차 협회와 중국 전력 기업은 7개의 차세대 도시 및 농촌 지능형 충전 네트워크에 초점을 맞춘 "디지털화 및 저탄소화를 위한 새로운 교통 에너지 인프라의 공동 계획 및 구축"과 지속 가능한 운영을 공동으로 시작했습니다. - 전력 충전 네트워크, 통합 광저장 및 충전 시설, 배터리 교환 스테이션, 배터리 관리 시설, 모바일 에너지 서비스 시설 및 "석유, 가스, 수소 및 전기" 종합 에너지 스테이션에 대한 새로운 유형의 교통 에너지 인프라 시스템에 대한 연구를 수행합니다. 비즈니스 모델.

신교통에너지 인프라 발전의 길을 모색하기 위해 모든 당사자의 지혜를 모으기 위해 3월 27일 오전 '신교통에너지 인프라 공동발전' 회의가 같은 자리에서 개최됩니다. 이번에는 "중국 전기자동차 100 포럼(2022)" 포럼'으로 개최됩니다. 이번 포럼의 주제는 '신교통 에너지 인프라의 공동 기획과 지속가능한 운영'으로 정해져 석유, 가스, 수소, 전기, 에너지 등 다양한 교통에너지 인프라의 발전 동향과 기술 혁신, 공동 기획 등에 초점을 맞춘다. 에너지 교환, 조명, 저장, 운영 모델, 표준 시스템, 정책 지원 등의 문제에 대해 교류하고 논의합니다.