폭스는 어떻습니까? 구매할 가치가 있나요?

사실 폭스가 중국에 처음 소개됐을 때 이런 얘기는 10여년 전쯤 됐다. 나는 이미 폭스의 팬이다. Focus는 매우 높은 제어 한계에 도달한 멀티링크 서스펜션이 장착된 강력한 붕소강 섀시로 유명했던 것을 기억합니다. 그것은 항상 "운전자의 차"로 알려져 왔습니다. 더 중요한 것은 원래 Focus의 외관이 마음에 들었다는 것입니다.

포커스와 볼보 S40, 마즈다 III(구 마즈다 III)가 같은 플랫폼을 기반으로 한 제품이라는 사실도 이때 알게 됐다. 섀시는 동일하지만 엔진과 기어박스가 다릅니다. 고가의 볼보를 제외하면 포커스와 라오마는 '동일 카테고리 경쟁'을 하고 있다. 하지만 당시에는 구형 포커스 엔진이 과열된다는 불만이 많았습니다. 이에 반해 라오마산은 포커스와 동일한 섀시를 유지하면서도 엔진 부분이 좀 더 신뢰성이 높아진 것으로 보인다.

물론 포드도 문제 해결을 위해 열심히 노력했고, 당연히 성공했다. 지난해까지 신형 포커스에는 1.0T 엔진과 듀얼클러치 변속기가 탑재됐지만, 에코부스트 시리즈 모델들은 엔진오일 축적, 변속기 고장, BCM 소진 등으로 폭발적인 불만이 잇따랐다.

2019년, 포드는 그 고통을 교훈 삼아 신뢰할 수 없는 듀얼 클러치를 버리고 전통적인 자동변속기로 돌아가기로 결정했습니다. 이와 함께 더욱 안정적인 성능을 갖춘 1.5L 자연흡기 엔진이 추가됐다. 그러나 이전의 품질 사고는 계속해서 후속 모델의 판매에 심각한 영향을 미치고 있습니다.