애스턴마틴 DBX를 보고 람보르기니 우루스를 버리기로 결정했습니다

포르쉐가 SUV로 '시작'한 이후 마세라티 르반떼, 람보르기니 우루스, 심지어 럭셔리계의 대두인 롤스로이스까지 더 많은 럭셔리 스포츠카 브랜드들이 SUV 분야에 뛰어들기 시작했다. 스튜어트가 컬리넌(Cullinan)을 출시했습니다. 몽환적인 느낌이 들지 않나요? 비록 여유가 없지만, 이렇게 마스터들이 서로 경쟁하는 장면은 보기 드물다.

이 수많은 최고급 SUV 중에서 럭셔리, 스포츠, 성능, 우아함, 아름다움, 클래식, 순수함을 모두 갖춘 유일한 것은 애스턴 마틴 DBX(개인 의견), 결국 출시된 2020 DBX다. 이 모델은 애스턴마틴 최초의 SUV이기도 하며, 제조사 기준 가격은 237만8000원이다.

애스턴마틴의 자동차는 늘 사람들에게 매우 우아한 느낌을 선사해왔습니다. 열정적인 스포츠카든, 거대한 SUV든, 이런 타고난 기질은 결코 예전과 같지 않습니다. DBX는 전장, 전폭, 전고 5039*1998*1680(mm), 휠베이스 3060mm, 표준 타이어 사양은 앞 285/40 R22, 타이어 규격 325/8로 중대형 SUV로 포지셔닝된다. 뒤쪽에는 35 R22가 있습니다.

애스턴마틴 DBX(이하 DBX)는 애스턴마틴 디자인 언어의 새로운 형태를 채택했다. 독특한 프레임은 DBX만의 스타일을 반영한다. DBX의 그릴은 1949년 DB2 프로토타입 디자인에 처음 등장했습니다. 그릴 디자인은 차량 전체 패턴을 보완하고 전체적으로 통합되어 후드 곡선을 강하고 강력하게 만들며 DBX 특유의 기질도 구현합니다.

DBX의 외부 디자인은 항상 주변 공기 흐름에 합리적으로 유도되어 본체를 안정적이고 조용하며 충분한 열 방출을 유지합니다. 펜더의 사이드 아가미는 앞바퀴 아치 가드에서 공기를 빼내 휠 근처의 스포일러 저항을 효과적으로 감소시키며, 뒷루프 윙은 공기 흐름을 분할하여 강력한 다운포스를 형성하는 동시에 공기가 날개를 통해 흐르도록 강제합니다. .뒷유리로 방향을 돌려 먼지, 비, 눈을 쓸어냅니다.

DBX의 인테리어 디자인은 매우 고급스럽습니다. 특히 이 클래식한 갈색 캐빈은 영국 귀족 스타일이 가득합니다. 브랜드가 어느 정도 고급스러우면 그 구성은 부차적이며 사용자가 가장 관심을 두는 것은 맞춤형 옵션 패키지라는 사실을 모두가 알고 있습니다. DBX의 내부는 세 가지 등급의 가죽 소재로 제공되며, 울 펠트 소재는 선택 사항입니다. 패셔너블한 나뭇결, 탄소 섬유, 천연 린넨 패브릭까지 7가지 인테리어 트림 패널과도 매치할 수 있어 매우 만족스럽습니다!

시장은 발전하고 있고, DBX는 클래식한 디자인을 유지하면서도 시대에 발맞춰 나가기 때문에 결국 SUV로서 아무리 고급스러워도 실용성도 고려해야 한다. 기술적 구성으로는 12.3인치 풀 LCD 계기판, 10.25인치 터치 LCD 화면, GPS 내비게이션 시스템, 긴급 출동 호출, 블루투스/카폰, CarPlay, 음성인식 제어 시스템이 기본으로 탑재된다. 편안함 구성 측면에서 DBX에는 변속 및 메모리 기능이 있는 가죽 다기능 스티어링 휠, 운전석 및 조수석을 위한 전동 시트 조절 장치, 운전석 및 조수석을 위한 전동 시트 메모리, 앞좌석 열선 시트, 뒷좌석 열선 시트 및 뒷좌석이 기본으로 제공됩니다. 좌석.

성능면에서 DBX는 4.0 트윈 터보차지 V8 엔진을 탑재하고 9AT 기어박스와 조화를 이루며 섀시는 상시 4륜 구동으로 구동되며 섀시 서스펜션은 전면 더블 위시본 독립 서스펜션 및 후면 멀티링크 독립 서스펜션. 엔진은 최고마력 550Ps, 최고출력 405kW/6500rpm, 최대토크 700N·m/2200~5000rpm, 최고속도 291km/h, 0~100km/h 가속시간 4.5의 출력을 낼 수 있다. 에스.

DBX는 다중 지형 주행 요구 사항을 충족하기 위해 서스펜션 시스템을 합리적으로 조정하는 두 가지 '지형' 모드와 다양하고 복잡한 도로 조건을 탐색할 수 있는 상시 4륜 구동 시스템을 갖추고 있습니다. . 풀타임 4륜 구동 시스템은 출력 전력을 지능적으로 조정하고 거의 모든 동력을 2개의 뒷바퀴에 전달하여 강력한 동적 성능을 얻을 수 있습니다.

모든 Aston Martin의 핵심 모델과 마찬가지로 DBX의 알루미늄 차체는 본딩 몰딩 기술을 사용하여 강도와 강성이 우수할 뿐만 아니라 무게도 매우 가볍습니다.

풀타임 4륜 구동, 가변 토크 분배 및 높이 조절이 가능한 에어 서스펜션이 결합되어 산과 능선을 최대한 우아하게 오를 수 있습니다.

DBX는 다른 애스턴마틴 모델처럼 장점을 모두 극대화하지는 못하지만 결국 애스턴마틴의 가장 좋은 형태는 스포츠카라고 생각하지만, 럭셔리 SUV로서는 정말 흠잡을 데가 없습니다. 그것이 나로 하여금 Lamborghini Urus를 잊게 만들었습니다.

사진: 공식발표

글: 수잔