팬 평가 공식 시와 거리: 이상형 ONE에 대한 예비 자동차 오너 심층 평가

-

나에게 자동차에 대한 꿈이 10가지 있다면:

어? 온 가족이 함께 편리하게 여행할 수 있으면 좋겠다

ü 친환경적인 수성 친환경 댐핑 소재를 갖고 싶다

ü 순수 전기차의 부드러움과 정숙함, 차분함을 갖고 싶다

ü? 전기차의 주행거리 불안은 없길 바라요

ü V6의 가속력을 갖고 싶나요?

ü 볼보의 안전제어를 원하시나요? /p>

ü Tesla의 운전 보조 지능을 원하십니까?

ü Lexus의 편안함과 편안함을 원하십니까?

ü BMW에 가까운 제어력

ü 캐딜락의 럭셔리함과 고급스러움을 갖고 싶으십니까?

게다가 필요한 전제 조건도 있습니다. 실제로 여유가 있을 것으로 기대합니다. 그것!

뭐? 이상형이란 도대체 무엇인가? 이게 차 이름인가요? 왜 나는 한 번도 본 적이 없지? 들어본 적도 없습니다!

이것이 '중국의 신차 제조 강자'인가? 아직도 믿을만한가요? 중국에는 아직 PPT 자동차가 거의 없나요?

4S 매장도 없다면 앞으로 어떻게 수리할 것인가? 많은 제조업체의 첫 번째 자동차 배치에는 많은 문제가 있었습니다!

뭐? 전기차는 아직 안전하지 않습니다. 화재가 발생하면 어떻게 해야 하나요? 방사능이 너무 굉장할까요...

뭐, 아직도 3기통 엔진을 쓰시나요? 말도 안되는 소리하지 마십시오. . . 안톤은 도대체 뭐죠? 국산 엔진은 믿을 만한가요?

호라이즌(Horizon)은 무엇이고 신석기시대는 어떤 회사인가? 들어본 적도 없는 파트너인데, 유명하지 않다면 앞으로도 잘 될까요?

연장 범위 모델을 갖춘 자동차에도 미래가 있습니까? BMW나 닛산도 잘 못하는 일이 있는데, 무명 중국 자동차 회사가 도전하는 게 불가능하다? 자랑하지 마세요. 엔진에 의존하여 전기를 생산하여 자동차를 운전하는 것은 단순히 반인간적인 작업입니다...

뭐? 실제로 Lifan Motors의 생산 자격을 취득했습니까? 그 자동차 회사의 현재 판매량은 별로 만족스럽지 않나요?

더 이상 서론 없이 제가 이상형인 ONE을 여러 편에 걸쳐 소개하겠습니다!

국제적으로 유명한 스마트 전기차 테슬라가 풍부한 자금과 앞선 기술을 활용해 국내 순수 전기 럭셔리 자동차 브랜드 니오(NIO)를 전 세계에 '슈퍼 충전소' 구축, 지원 시설과 서비스를 선보인다. 원클릭 전원 켜기, 빠른 배터리 교체, 이동형 충전 차량 등 '주행거리 불안'에 대처하기 위해 기존 연료 자동차 회사들은 '오일을 하이브리드로 전환'하고 파워 리저브와 구동력을 추가하는 과감한 조치를 취했습니다. 차량에 연료를 공급하는 시스템으로, 최저 비용으로 순수 전기차에 가까운 주행 경험을 기대해 보세요! 동시에, 세상에 가시덤불이 가득한 또 다른 길, 바로 주행거리 연장 전기자동차가 있습니다!

BMW, 닛산, 뷰익 모두 이전에 주행거리 연장 전기차를 출시했지만, 어느 쪽도 특별한 성과를 거두지 못했습니다! 하지만 이번에 Li Auto는 다른 개발 경로를 선택했습니다. 장거리 발전의 원리는 유사하지만 Li Auto는 다른 개념과 기술을 채택합니다. 주요 차이점은 "대용량 배터리"와 지능형 전력 제어 시스템(이전의 다른 장거리 전기 자동차와 비교)을 사용한다는 것입니다. 레인지 익스텐더는 확장된 레인지 전력 생성을 위해 특별히 설계 및 제조되었습니다(다른 차량은 필요에 따른 최적화 및 개발 없이 자체 기존 내연 기관을 직접 사용함). NVH 자동 엔지니어링 및 정밀성 및 고급 전자 알고리즘.

현재 배터리 기술의 병목 현상과 충전소 인프라의 한계 속에서 주행거리가 늘어난 전기차가 좀 더 합리적인 존재 이유를 찾은 것 같습니다! 전기차의 주행거리 불안만 해결된다면 이상적인 자동차는 장거리 여행에 불편한 충전이라는 현재의 한계를 뛰어넘어 진정으로 우리와 우리 가족을 시와 먼 곳으로 데려갈 수 있을 것입니다...

이상적인 자동차에서 개선해야 할 10가지 질문은 일련번호별로 정렬되어 있는데, 첫 번째 일련번호가 있는 것이 개인적으로 가장 필요한 것입니다.

1. 문제: 현행 모델의 4도어 느낌은 캐딜락 XT6에 비해 부족하다. 테일게이트는 자동으로 닫히는 소리가 별로다.

2. 수납 문제 : 가장 큰 이유는 앞줄 수납공간이 너무 부족하고, 2열 좌석 옆에 빈 공간이 있을 경우에는 안경 케이스가 없기 때문에 모바일을 배치하는 것이 더 좋을 것 같습니다.

3. 운전 지원: 지능형 운전 지원 시스템에 해당하는 안내는 초보자가 모든 시스템 안내를 직관적으로 이해할 수 없습니다. 스티어링 보조 장치는 자동으로 올바른 위치로 돌아갈 수 없으며 아래 제안 사항이 있습니다.

4. 전원 확장: 앞줄에 12V 전원 소켓이 없고 차량 전체에 220V 전원 소켓이 없습니다. , 휴대폰 고속 충전을 사용할 수 없습니다. 장비 및 전력 장비를 효과적으로 확장할 수 없으며 전기 자동차의 전력 장점 중 일부가 낭비됩니다.

5. 경적 문제: 버튼을 누르기가 쉽지 않습니다. , 그리고 가볍고 무거운 기어가 없습니다(제 현재 폭스바겐은 2개가 있습니다. 경적을 빠르고 가볍게 누르면 볼륨을 절반으로 줄이지 않고도 짧은 경적 소리를 낼 수 있습니다. 특히 커뮤니티에서 지나가는 사람들에게 경고할 때 유용합니다. 필요할 때. 동네 도로에서 갑자기 경적을 울리는 부도덕한 운전자 때문에 딸이 겁에 질려 눈물을 흘린 적도 있습니다. ) 저속 음향 효과에 관해서는 시운전 중에 차에서 듣지 못했습니다( 방음 효과가 너무 좋았을 수도 있습니다). 지나가는 사람들에게 차 밖에서 더 편안하고 적절한 소리가 났으면 좋겠습니다.

6.? , 음성 제어 없이 에어컨을 정확하게 조정해야 하는 경우 현재 제스처로 완전한 블라인드 작동을 달성할 수 없습니다.

7.? 조정 세부 사항: 현재 메모리 시트 기능은 와 동시에 조정할 수 없습니다. 외부 백미러 및 에어컨 콘센트에 효과적인 표시가 부족함;

8. 조명 지원: 후속 조향 보조 조명 기능이 없으며 테스트 드라이브가 있습니다. 친구들이 조명 밝기를 발견했습니다. 밤에는 헤드라이트의 양이 충분하지 않습니다.

9. 루프 랙: 현재는 100kg의 하중만 지원합니다. 향후 하중을 지탱할 수 있는 수요가 있으면 구멍을 뚫고 작업해야 합니다. 3열 카펫의 발판은 수평이 아니거나 뒤로 기울어져 있는 것이 가장 좋습니다.

10. : 내장된 앱이 너무 적고 휴대폰 화면 캐스팅을 지원하지 않으며(예: 휴대폰으로 촬영한 사진 및 짧은 동영상의 화면 공유를 지원하지 않음), 독립적인 블루투스 오디오 전송을 지원하지 않습니다.

1. 전기 구동 운전 경험: 순수 전기 자동차를 운전해 본 적이 없어서 참고 및 비교를 위해 미리 NIO ES8을 시승해 보았습니다. 먼저 기존 연료자동차와 전기자동차의 차이점부터 간단히 말씀드리자면, 질적 도약입니다! 기어박스의 개입도 없고, 전기 구동 차량의 슈퍼 토크로 출력 지연도 전혀 없습니다! 자동차 평론가 Yan Chuang이 말했듯이: 아무런 차질 없이 해낼 수 있다면 왜 견뎌야 합니까? 제로 레이턴시를 달성할 수 있는데 왜 기다려야 합니까? 전기차를 시승하면서 이 두 문장의 의미를 깊이 이해하게 되었습니다. 네, 전기 자동차의 운전 경험은 일단 시험해 보면 연료 자동차와 정말 비슷합니다! 그러니 정말 쉽게 시도하지 마세요! 네, 시도해본 결과 연료차량의 진동과 답답함, 연료차량의 가속 지연을 더 이상 참지 않기로 했습니다! 그렇다, 전기차의 운전 경험은 그야말로 지금 최고다!

간단히 말하면, 브레이크 시스템과 결합된 아이디얼 ONE의 동력 시스템은 배기량 연료차의 주행 경험에 더 가깝고, 스위치와 브레이크 페달의 조정도 더욱 편안해 질 수 있다. 일반 운전자도 사용할 수 있어 상대적으로 조용해 탑승객이 멀미를 잘 하지 않습니다.

Ideal ONE은 안정적인 MPV 상용차에 가깝습니다. 또한 강력한 파워 리저브와 견고하고 조정 가능한 섀시 서스펜션을 갖추고 있어 운전자가 언제든지 강력한 SUV 스타일로 쉽게 전환할 수 있습니다. 게다가 아이디얼 ONE은 겨울철 저온 배터리 성능 저하도 거의 없고, 고원에서의 산소 부족으로 인한 고반사도 없는 우수한 차량입니다!

2. 순수 전기차처럼 조용함: "처녀처럼 조용하고, 토끼처럼 활동적"은 전기차의 특징! 다양한 기계적 진동에는 느낌이 없습니다. 다양한 물리적 소음은 존재하지 않습니다. 바닥 오일이 분출되지 않는 이상 차내에서는 매우 조용한 실내 공간을 즐기실 수 있습니다! Li Xiang CEO는 다음과 같이 말한 적이 있습니다. 주행 거리가 긴 전기 자동차를 만드는 것은 어렵지 않지만 자동차에서 좋은 NVH 경험을 제공하는 것은 정말 쉽지 않습니다!

보는 것보다 듣는 것이 낫다. 리오토 앱에서 레인지 익스텐더 활성화가 둔감하고 거의 감지할 수 없다는 댓글을 자주 봤는데, 나중에 보면. 개인적인 시승 경험을 통해 이런 NVH를 달성하려면 정말 많은 노력이 필요하다고 말씀드리고 싶습니다! 정말 존경해요! 제가 모든 사람에게서 보는 가장 일반적인 의견 중 하나는 시동 시 레인지 익스텐더가 불편하다는 것입니다! 초기에 등장해 시끄러운 것으로 인식됐던 Ma i3의 엔진이든, 최근 무펑에서 출시한 주행거리 확장형 신형 전기차이든(주행 중에 여전히 소음과 떨림이 뚜렷이 느껴진다) 비교하지 않으면 해가 되지 않습니다. Li Xiang은 이렇게 말한 적이 있습니다. 장거리 전기 자동차에서 좋은 NVH를 달성하는 것은 쉽지 않습니다. 그는 한 자동차 리뷰 미디어 모니터의 말을 인용했습니다. 3. 주행거리 불안 없음: 리샹 CEO는 많은 투자자들이 테슬라 전기차를 직접 운전한다고 말한 적이 있다. 이상적인 확장형의 원래 설계 의도를 알게 되었을 때. -연속형 전기차, 모두 망설이지 말고 당신의 이상적인 차에 투자하세요. 순수전기차의 주행거리 불안의 고통은 순수전기차 소유자만이 알기 때문이죠! 순수 전기차의 경험은 매우 좋지만 가끔 먼 곳을 여행해야 하거나 주말에 가까운 도시로 자율주행 여행을 떠나야 한다면 익숙한 도시를 떠나 충전 지원을 잃기만 하면 된다. '프라이빗 파일'은 현 단계에 탑재해도, 아무리 배터리가 강력해도 장거리 운전의 주행거리 불안은 해결할 수 없다!

4. 성숙한 운전 보조: 수십만 대에 달하는 많은 국내 생산 자동차에 L2 수준의 자동 운전 보조 시스템이 장착되어 있지만 실제 경험은 완전히 다릅니다! 다양한 모델을 테스트할 때 ACC 어댑티브 크루즈 기능, 부드러움, 선형성, 인텔리전스, 화면 프롬프트 등을 경험하는 데에도 중점을 두었습니다. 현재 Ideal ONE은 정말 사용하기 쉽습니다! 가장 중요한 점은 어댑티브 크루즈가 120초(동종 업계의 다른 모델은 일반적으로 3~5초를 초과하지 않음)의 주차 대기 시간을 지원할 수 있어 혼잡한 도로 상황에서 자동 차량이 따라가는 데 더 큰 실용성을 제공한다는 것입니다.

5. 지능형 제어 시스템: 무키 출입과 관련하여 자동차 키의 무분별한 출입 외에도 차량에 접근하면 웰컴 모드인 휴대폰 블루투스 키의 무분별한 출입도 지원합니다. 매우 멋진 지능형 연결 제어 경험인 유도에 의해 자동으로 활성화됩니다. 자동차 문을 여는 순간 이상적이고 가장 강력한 자동차 시스템이 켜져 언제든지 사용할 수 있습니다! 나에게 가장 필요한 원격 시동은 Li Auto 앱의 지능형 원격 제어 시스템에서 자유롭게 제어할 수 있습니다.

상상해 보세요. 내가 이상적인 ONE을 소유하면 추운 겨울이든, 혹한이든, 더위이든 상관없이 에어컨을 켜기 위해 미리 차에 타지 않아도 되고 기다리지 않아도 됩니다. , 견딜 필요가 없습니다! Ideal ONE은 마치 배려심 깊은 작은 비서와도 같습니다. 매일 퇴근 전 차 안의 에어컨과 창문 환기 장치를 켜주고, 나에게 가장 적합한 차 안의 온도를 미리 준비해줍니다! 차를 타고 고고고... 제가 가장 기대하는 자동차 사용 장면 중 하나입니다

이번 시승 경험을 여러분과 공유하고 싶습니다. 먼저 시작하고 타세요. 차를 타고 안전벨트를 매면 "점화" 단계가 필요하지 않습니다. 브레이크를 밟고 D 기어로 변속한 다음 직접 운전하면 됩니다. 그러면 기존 연료에 비해 자동 주차 기능이 있습니다. 차량, 핸드 브레이크, 자동 주차 버튼 등이 직접 취소되어 도시의 혼잡한 도로 구간에서 일련의 지루한 작업이 크게 단순화되며 가장 중요한 것은 주차 및 출발이 매번 매우 편리하고 원활할 수 있다는 것입니다! 저는 특히 좌절감에 민감하기 때문에 대부분의 주유 차량의 자동 주차가 충분히 원활하지 않습니다. 풋 브레이크 깊이를 통해 자동 주차 가능 여부를 설정하는 버튼으로 변경되었습니다. 한번 사용하면 계속 사용하고 싶은 디자인이에요!

6. 안전과 환경 보호는 필수입니다: “안전”! Li Xiang이 가장 자주 언급하는 단어 중 하나입니다. 그의 아내와 아이들이 이 차를 탈 것이고 그의 사업 임원들이 이 차를 사서 사용할 것이기 때문에 이것은 트롤리가 되어야 합니다. 충분히 안전한 차량! 차체 강성은 안전성으로 유명한 볼보의 차체 강성과 직접적으로 비교할 수 있으며, 최강 강성은 30% 더 높습니다! 게다가, 위험한 순간에 차량에 탑승한 사람들의 생명을 구할 수 있는 폭발성 안전벨트도 장착되어 있습니다! 보기 드문 ISOFIX 어린이용 안전시트 인터페이스 4세트 탑재! 운전석에는 비교적 흔하지 않은 무릎 에어백까지 장착되어 있으니 잘 생각해보세요. 수납 공간이 적다면 결국 안전을 위해 공간도 적어야겠죠!

'환경 보호' 문제와 관련하여 제조사에서 공개한 정보에 따르면 Ideal ONE은 수성 가죽 소재를 다량 사용하고 있으며, 감쇠 및 충격 흡수 소재는 자동차 전체도 LASD 소재로 만들어졌습니다. (아주 친환경적인 소재가 좋다는 걸 아시는 한) 주로 기존의 아스팔트 댐핑 시트를 대체하는 새로운 친환경 소재입니다. 아스팔트 댐핑 시트는 고온에 노출되면 유해한 가스를 방출하므로 승객이 병에 걸릴 수 있습니다! 그렇기 때문에 고가의 친환경 소재로 제작된 Ideal ONE은 우리가 볼 수도, 만질 수도 없는 곳에서도 안전과 환경 보호에 있어서는 그야말로 명쾌합니다! 현재 차량에 어떤 종류의 댐핑 재료가 사용되는지 감히 공개하는 최초의 제조업체가 될 것 같아요!

나와 가족의 건강을 책임진다는 자세로 이번에도 포름알데히드 측정기를 들고 현장에서 테스트 차량(조립라인을 막 나온 신차) 3대를 테스트했습니다. , 창문을 모두 닫고 밀봉한 후 3분간 측정한 결과는 0.011mg/m², 0.015mg/m², 0.024mg/m²으로 국가기준인 0.080mg/m²보다 훨씬 낮습니다. ! 신차의 경우 이런 데이터는 흔치 않습니다. 이는 차량 내 환경 보호를 위한 이상적인 팀의 노력의 결과입니다!

7. 고급스럽고 편안한 구성: 미쉐린 저소음 타이어, 생고뱅 은도금 절연 유리, 사운드 오브 베를린과 동일한 오디오 시스템, 포르쉐 팀의 섀시 튜닝, 고급 시트 Faurecia(세계 1위 시트 메커니즘 부품 사업), BorgWarner의 모터, BMS 및 CATL 배터리, Bosch iBooster2.0 전자식 동력 보조 브레이크 시스템, Maybach와 같은 편안한 머리 받침대, 수많은 Nappa 가죽 패키지(즉, Gucci 등) 유명 브랜드 가방용 가죽), 고사양 지능형 자동차-기계 듀얼 시스템, 고화질 4화면 상호 작용, 2열 좌석의 이중 팔걸이 디자인 및 전체 전동 조절 장치가 있는 Ideal ONE 공급업체는 대부분 일류입니다. 이상적인 팀이 연마한 후 선보이는 고급스러운 구성은 사람들에게 안팎으로 즐거움을 선사합니다! 사실 단순히 '재료를 쌓는 것'만으로는 현재 차량의 품질을 달성하는 것이 불가능합니다. 자동차 회사의 다양한 팀의 지속적인 목표 연마와 다양한 고급 구성의 조합을 통해 전체적으로 이상적인 ONE이 달성됩니다. 고급차보다 열등하지 않습니다.

8. 성숙하고 우아한 외관: 세계 최초의 별 모양 풀 LED 주간 주행등과 별 모양 풀 LED 후미등은 차량의 인지도와 아름다움을 크게 향상시킵니다. 휠 눈썹 모양이 아주 럭셔리한 SUV 스타일이에요! 아이디얼 원(Ideal ONE)의 차량 디자인이 매우 성숙하고 우아하다는 것은 부인할 수 없는 사실이다. 다른 신차 메이커들처럼 컨셉카와 유사한 참신한 스타일을 직접적으로 내세우지는 않지만, 일반 대중이 인정하는 성숙하고 꾸준한 디자인 아이디어를 채택하고 있다는 점은 부인할 수 없다. 베테랑 운전자 한루는 "Ideal ONE의 몸매는 그가 본 100만 위안 미만의 모델 중에서 가장 조화롭고 아름답습니다."라고 말했습니다. 우리 가족 모두가 현재 자동차의 모습에 동의하고 좋아합니다. 사용자 집중 시승에 참여했을 때 내 옆에 도로를 걷고 있는 다양한 색상의 Ideal ONE이 있었습니다. 차의 앞이나 뒤, 인지도가 매우 높습니다! 하지만 아버지의 시승 피드백에 따르면, 주차 공간의 관통형 크롬 트림이 특히 햇빛에 눈부시게 되어 뒤에 있는 차에 특정 광학 오염을 일으킬 것이라고 했습니다. 당시 저는 선글라스를 착용하고 있었는데 눈에 띄지 않았습니다. .. 뒤차의 운전자가 착용하지 않았다면, 선글라스를 착용하면 햇빛에 반사되어 눈부실 수 있다는 아버지의 말씀이었습니다.

9. 참여감과 VIP 서비스: 먼저 지난해 10월 신차 출시부터 올해 4월 상하이 오토쇼 데뷔까지의 참여감을 이야기해보자. 집중 시승을 위해 미디어를 거쳐, 집중 시승을 위해 잠재 사용자를 대상으로 한 Ideal ONE의 성장 경로는 Ideal Auto의 뛰어난 리더와 팀워크뿐만 아니라 팔로워들의 의견과 제안에도 기인합니다. 방법! Li Auto가 자동차를 인도하기 전에 Li Auto 앱을 구축하고 열어서 자동차에 관심을 기울이는 모든 사람들이 새 자동차의 장점과 단점을 자유롭게 토론할 수 있는 경우는 매우 드뭅니다!

둘째, VIP 서비스에 대해 이야기하고 싶습니다. 케이터링 업계의 Haidilao는 최고의 서비스로 유명합니다! Haidilao의 직원들은 모두 에너지가 넘치고 따뜻하고 사려 깊은 서비스를 제공합니다! 그리고 온라인 고객, 전화 고객 서비스, 오프라인 실제 소매 센터 및 배송 센터로 이동했을 때 모든 이상적인 사람에게서 Haidilao의 정신을 보았습니다! 특히 이번에 중앙집중식 시운전에 참여하기 위해 광저우 배송센터에 갔을 때 직원 하나하나가 웃으며 인사해 주셨고, 서비스도 매우 전문적이었습니다! 이번 시승 경험 역시 초기 온라인 예약부터 전화 확인, 문자 알림, 정보 확인, 시승을 하신 모든 고객에 대한 상해 보험 가입, 현장 도착까지 매우 깊은 인상을 남겼습니다. 손목 밴드를 나눠주고 전체 시승의 모든 세부 사항이 모두 잘 처리되었습니다! 화장실은 깨끗하고 깔끔하며 전시장은 우아하고 우아하며 절묘한 스낵과 스낵은 사람들이 먹고 싶어지게 만듭니다! 게다가 시승 당시 동행한 운전 전문가는 정말 프로페셔널했습니다. 그는 예의 바르고 온화했을 뿐만 아니라, 협력하는 직원 한 명 한 명의 몸짓과 동작까지 깔끔하고 전문적이었습니다! 시운전 동안 모든 계획된 항목은 한 번 이상 시도되었으며 동행한 운전자는 도로에 대해 매우 잘 알고 있었습니다. 비록 일시적으로 북쪽에서 광저우로 파견되었지만 도로 상황을 잘 이해했습니다. Ideal ONE을 처음으로 운전하고 처음으로 이 시승 경로를 이용하는 고객이 차분하고 차분해질 수 있도록 제조업체는 모든 링크를 매우 합리적으로 설계하고 배치했습니다. 이번에는 시운전이 충분하지 않다고보고했는데 이상적인 ONE과 더 긴밀한 접촉을 갖기를 바랍니다! 이전에 기존 4S 매장에서 시승했던 경험과 비교하면 이곳 Ideal에서는 매우 전문적인 VIP 서비스를 느꼈습니다.

10. 성장하는 기업: 한루씨의 자동차와 아이디얼 ONE 프로토타입 자동차의 여행부터 알리바바 북라인까지, 2018년 10월 18일 오후 8시 아이디얼 ONE 출시까지 4월 10일 창저우 공장 공개 방문부터 상하이 모터쇼의 세간의 이목을 끄는 모습, 노동절 연휴에 자동차를 보러 광저우 체험관에 가는 가족, 그리고 9월 22일 온 가족이 함께하는 모습까지. 1차 시승회의에 참석하기 위해 광저우 배송센터에 다녀왔습니다. 언론의 기사, 커뮤니티의 댓글, 저희가 직접 현장을 살펴보고 시승한 것을 보면 정말 Ideal ONE이 바로 그런 자동차라는 걸 느꼈습니다. 지속적으로 성장하고 있으며 이는 성장하는 회사와 불가분의 관계입니다! 10여년 전 Apple은 스마트폰을 재정의했습니다. 몇 년 전 Tesla는 이제 주행거리가 확장된 스마트 전기 자동차를 재정의했습니다.

최근 가족들과 함께 리샹의 '평생 성장' 인터뷰를 공부했다. 글이 매우 길지만, 참으로 깊이 있고 좋은 글이다. 찬찬히 읽어보니 더 확신이 든다. 회사 Li Auto! 자신에 대한 리샹의 요구는 "한 달 전과 한 달 뒤는 달라야 한다. 나 자신과 팀의 성장의 한계에 계속해서 도전하고 성장해야 한다.?——?이것이 내가 원하는 가장 중요한 동기이다." Li Xiang은 자신의 이상적인 팀을 이끌고 가능한 한 빨리 이상을 달성할 것이라고 믿습니다!

35세 구씨 아빠/비즈니스 엘리트, 키 185cm, 건장하고, 강한 발, 성숙하고 현명하며, 비전이 있고, 삶의 질에 중점을 두고, 책임감 있고, 가족을 데리고 가는 것을 좋아합니다. 시와 먼 곳.

추가로 확장된 지식: - 장거리 전기 자동차의 장점

8월 31일 천진에서 열린 중국 자동차 산업 발전에 관한 천진개발구 포럼에서 양 중국 학자는 이렇게 말했습니다. 중국 공정원 Yusheng은 장거리 전기 자동차가 에너지를 절약하거나 배출을 전혀 감소시키지 않으며, 장거리 전기 자동차가 미래 자동차의 주력임을 분명히 지적했습니다. 동시에 그는 또한 관련 정부 부서에 시장이 자동차 배터리의 연구 개발 및 관리를 지배할 수 있도록 요청했습니다!

양 학자는 “전력망에 여전히 석탄 발전이 필요한 상황에서 전력 소비가 더 높은 장거리 순수 전기차로는 에너지 절약과 배출 감소를 전혀 달성할 수 없다”고 설명했다. 연료 특성이 없기 때문에 주행거리를 ​​늘리려면 배터리를 더 많이 장착하는 것이 유일한 선택이지만, 차량 중량이 무거워질수록 전력 소모도 많아지고, CO2 및 기타 유해 물질도 많이 발생한다고 합니다. 발전 중에 생산되는 것은 분명히 환경에도 더 큰 영향을 미칩니다. 신에너지 전기 자동차가 배출 가스를 줄이려면 엔진과 배터리가 함께 작동하여 최상의 결과를 얻어야 합니다.

그래서 장거리 주행 차량에는 7가지 장점이 있습니다. 배터리가 적고, 경제적이며, 구현이 용이하고, 충전이 필요 없으며, 충전 파일을 구축할 필요가 없으며, 보조금 제거에 따른 영향이 적고, 50% 이상입니다. 분명히 연료 차량보다 연료 절약은 에너지 보존 및 배출 감소라는 원래 의도와 더 일치합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.