신룡 자동차 대우는 어때요

2019 년 8 월 11 일 프랑스 로이터 통신은 푸조 시트로엥 자동차와 동풍그룹이 중국에 있는 합자기업 신룡자동차가 우한 두 공장을 폐쇄하고 매각하고 감원 계획을 가동하며 3 년 안에 절반을 감원할 계획이라고 보도했다.

네티즌: 프랑스 차는 오랫동안 거리에서 찾기 힘들었습니다. 사건 회고

신룡단팔 생존, 감원, 매지, 관공장 소문은 PSA 내부자가 로이터사에 공개한 내부 문건, 즉 PSA 회장 당유실과 동풍 회장 주연봉의 회의록에서 유래한 것이다.

8 월 11 일 로이터 통신은 중국 자동차 시장의 위축과 DPCA 의 막대한 적자에 직면하여 시트로엥과 동풍이 최후의 노력을 기울여 중국 내 두 공장을 폐쇄하고 감원 협의를 달성할 것이라고 문건을 인용했다.

DPCA 에는 중국에 4 개의 공장이 있으며 연간 생산량은 99 만 대이다. 초대형 용량과 뚜렷한 대조를 이루는 것은 최근 몇 년 동안 판매량이 줄곧 하락하고 있다는 것이다. 14 년 73 만 4000 대의 연간 판매량에 비해 19 년 상반기 총 판매량은 6 만 3000 대에 불과했다. 신룡 공장의 생산능력이 심각하게 과잉되어 두 개의 유휴 공장이 부분적으로 착공되었다.

실망스러운 성능 비용은 그대로 유지됩니다. 19 년 상반기, 신룡 적자는 25 억 3200 만 위안에 달했다. PSA 그룹의 전체 이윤이 크게 늘었지만 용의 큰 부담은 PSA 를 골치 아프게 하며 중국 시장에서 PSA 의 마지막 개혁 재편을 포기하려 하지 않았다. 먼저 비용 절감부터 시작하겠습니다. 모두

노운전기사: 리돛, 해마, 체리, 신룡매점에서 집을 팔고, 차를 기르는 것은 돈을 벌기 위해 꿈을 키우기 위한 것이다 ~

노련한 차친구: 스즈키가 중국에서 물러나서 안타깝다. 프랑스 자동차의 붕괴는 그 자신의 죽음이다!

PSA 임원: 우리는 중국 시장에서 한 발짝 떨어진 곳에 있습니다. 현재 오늘

2020 년 자동차 시장도 부진할 운명이다. 승연합회 자료에 따르면 1 월 ~ 6 월 국내 승용차 판매량이 22.5 포인트 하락해 판매량이 좋지 않은 법계 자동차는 하늘로 돌아갈 힘이 없고 시장 점유율은 0.3 에 불과했다. 르노는 중국 탈퇴를 확인했고, PSA 도 자신을 변호하는 선택을 포기하지 않았다.

PSA 그룹 자료에 따르면 2020 년 상반기 푸조 시트로엥 ds 3 대 브랜드 1 ~ 6 월 재중 총 판매량은 34276 대로 전년 대비 42 대 하락해 그룹 총 판매량의 3.3 에 그쳤다.

이 가운데 DPCA 는 상반기 총 판매량이 23237 대로 전년 대비 63.13 대 하락했고 DPCA 는 상반기 순적자가 13 억에 달했다. 중국에서의 업무 병목 현상은 PSA 를 매우 화나게 한다.

중국 시장의 국면을 반전시키기 위해 PSA 는 재중 전략을 조정했다.

우선, 마케팅 관리의 관점에서 3 월 31 일 중국 시장을 독립운영판으로 분할하여 중국 자동차 시장과 중국 문화를 잘 알고 있다고 밝혔다

또한 PSA plus 전기화, 그룹은 최근 7 개의 순수 전동차형과 6 개의 플러그 하이브리드 모델을 포함해 푸조, 시트로엥, DS, 오보를 포괄하는 13 개의 새로운 전기차종을 출시했다.

PSA 는 또한 오보를 중국과 DPCA 에 다시 도입할 계획입니다. 독일 소중 양사랑차 오바오는 17 년 PSA 에 인수된 이후 연간 판매량 백만 원을 달성했다. 이번에 PSA 에 의해 큰 기대를 걸었다. 전언후어

중국 시장은 글로벌 자동차 회사의 전장이다. 하지만 프랑스 자동차의 4 대 브랜드 푸조, 시트로엥, ds, 르노의 중국 판매량은 참담했다. 19 년 총 판매량 15 만 원, 시장 점유율이 1 도 안 돼 덕계와 일계는 비교하기가 어렵다.

자료에 따르면 2020 년 상반기 PSA 판매량이 유럽 시장의 80% 를 차지했다면 중국 시장에는 어떤 문제가 있습니까?

돈은 현지화 실패의 근본 원인은 중국 시장을 이해하지 못하고, 제품 포지셔닝이 혼란스럽고, 제품 설계가 시장 미학에 맞지 않기 때문이라고 생각한다. 또한, 지난 몇 년간의 SUV 열풍이나 오늘날의 전기화, 지능화, PSA 는 모두 미흡하다. 또한

프랑스 자동차의 저가, 중국 자동차의 고가, 가격 대비 성능을 중시하는 대부분의 중국 소비자들의 수요가 빗나가는 것도 PSA 를 어색하게 만들었다.

반성과 조정이 계속되고 있지만 효과가 좋지 않다. 누차 패배한 PSA 가 중국에서 부흥할 수 있을까? 우리 보러 가자!

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