스자좡 지하철 계획도는 왜 두 가지 버전이 있나요? 최종 버전은 무엇인가요?

현재(2012년 8월 이전) 국가발전개혁위원회는 아직 스자좡 지하철 프로젝트를 승인하지 않아 아직 대기 중이다. 스자좡 지하철 공사가 언제 착공될지는 아직 정해지지 않았습니다. 스자좡 지방 정부가 발표한 스자좡 철도 교통 계획 지도는 지하철 건설이 시의 특별 주요 건설 프로젝트이므로 국무원이 승인하지 않으면 지방 정부가 건설을 시작할 자격이 없습니다. 계획 단계에만 머물러라.

스자좡 지하철 계획도는 밤낮으로 수정되는 것이 일상이 되었습니다. 어떤 버전이 최신 버전인지는 최종 발표일에 따라 다릅니다. 실제로 스자좡 지하철 계획 지도는 현재까지 5개의 대폭 수정된 버전이 있었습니다. 지난 11년 동안의 미세 조정은 말할 것도 없고요.

2012년 5월, 스자좡시 도시철도 건설계획 최신판 '스자좡시 도시철도 건설계획(2012~2020)'이 주택도시부 전문가 심사를 통과했다. 농촌개발, '철도건설계획' 완성 》국가 승인 전 모든 기술 검토 및 평가 절차 완료. 이번에 국가에 제출한 '선로 건설 계획'은 3개 노선(1호선, 2호선, 3호선)으로 구성돼 있으며, 동서 중산로, 남북 중화로, 남북 젠서가를 따라 배치된다. 및 도시 중심부의 기타 주요 도로는 총 주행거리가 59.6km로 스자좡의 선로 계획 지도에 또 다른 변화를 가져왔습니다.

2009년 이전에는 스자좡의 철도교통은 항상 경전철 건설 계획에 따라 계획되어 왔다. 전문적인 지식을 모르는 많은 시민과 기자들은 단순히 지하로 달리는 것을 지하철, 달리는 것을 지하철이라고 생각했다. 지상을 경전철이라고 불렀는데, 이것은 원칙적인 지적 오류입니다. 마지막으로 스자좡 철도가 신청된 때는 중국에서 지하철 신청이 최고조에 달했을 때였습니다. 2009년 스자좡은 지하철 프로젝트에 대한 갑작스러운 변경을 국무원에 신청했지만 2009년에는 결국 국가의 승인을 받지 못했습니다. 그러나 스자좡은 성 소재지로서 이에 동의하지 않았고, 2011년 하반기에도 스자좡시 정부는 다시 한번 국무원에 지하철 사업을 신청했는데 이때 선언된 프로젝트는 완전 지하철 모델이었다. .

스자좡 지방정부가 공개한 스자좡 철도교통계획 지도는 스자좡 시의 특별대형 건설사업으로 국무원이 승인하지 않으면 지방정부가 이를 승인하지 않는다. 건설을 시작할 자격이 있고 계획 단계에만 머물 수 있습니다. 건설이 시작되기 전, 철도교통계획 지도에는 여전히 변수가 있을 수 있습니다. 이제 대부분은 부동산 개발업체에 의해 과장되고 활용되고 있으며 이는 일시적으로 사람들의 참고가 될 수 없습니다.