전자 스로틀 연구 현황

전자절기문의 연구는 1970 년대에 시작되었고, 80 년대 제품이 나왔다. 여러 해 동안 외국의 전자절기 문에 대한 연구는 매우 빠른 발전을 이루었다. 발전 추세는 선형 제어에서 비선형 제어로, 보조 전자절기에서 독립 전자절기 시스템으로의 발전, 단일 제어 기능에서 다양한 제어 기능으로의 통합 발전, 동력, 경제성, 조작안정성, 배출성, 승차감 개선을 모두 고려한 제어 전략으로 요약할 수 있습니다.

많은 외국 회사들이 보세, 피어버그, 델퍼드, 위세통, 도요타, 히타치, 전기복, 이탈리아 마렐리 등 전자절기문 시스템을 심도 있게 개발했다. 다양한 브랜드의 최고급 자동차에 대한 일련의 제품을 출시했습니다. POLO 와 같은 국산차들도 전자액셀러레이터 시스템을 갖추고 있지만 ETC 에 대한 체계적인 연구도 없고 성숙한 제품도 없다.

현재 국내 일부 리무진 (예: 바오, 아우디, 파사르트, 폴로, 홍기 등) 은 이미 전자절기 제어 시스템을 갖추고 있지만 모두 기술을 도입하여 핵심 기술에 대해 거의 알지 못하고 있다. 다행히 최근 몇 년 동안 중국 제 1 차그룹은 전자액셀러레이터 제어 시스템을 개발해 홍기 HQ3 리무진에 이 기술을 적용했다. 이 밖에 국내에서도 일부 고교들이 전자절기 제어 시스템 연구를 벌여 단계적 성과를 거뒀다. 길림대학교가 자동차 전자 액셀러레이터 컨트롤러를 개발하여 컨트롤러의 동적 응답이 설계 지표에 부합한다는 것을 알 수 있습니다. 호남 대학은 OSEK/VDX 기반 전자절기 컨트롤러를 개발하여 POW-EROSEK 임베디드 운영 체제를 기반으로 하는 전자절기 하드웨어 및 소프트웨어 아키텍처를 구축했습니다. 베이징 이공대는 전자절기 문 흐림 컨트롤러를 설계하여 신속하게 원형을 제어했다.