마즈다 6 12 열차 이후 간접 태만속도가 불안정하고 흔들려 힘이 없다.

5w 킬로미터 이상의 차, 연후에 발견된 문제. 그런 다음 친구 가게에 가서 기어박스 오일을 바꾸고, 오일 펌프를 검사하고, 스파크를 바꾼다. 이 문제는 여전히 해결되지 않았다. 태속 불안정은 2300-3000 액셀러레이터력의 약 5 분의 1 이상에서 발생하는데, 액셀러레이터는 가벼운 반응만 있을 뿐 가속은 여전히 힘이 없다. 며칠 전 나는 인터넷에서 공기 유량계를 하나 샀는데, 바꾼 후 가속 문제가 크게 개선되었다. 하지만 신호등 태속속도계는 여전히 150 정도 변동하며 엔진이 흔들린다. 조금만 주유문을 하면 상황이 사라진다. 점화 코일에 문제가 있습니까, 아니면 인젝터에 문제가 있습니까? 5w 킬로미터 이상의 차, 연후에 발견된 문제. 그런 다음 친구 가게에 가서 기어박스 오일을 바꾸고, 오일 펌프를 검사하고, 스파크를 바꾼다. 이 문제는 여전히 해결되지 않았다. 태속 불안정은 2300-3000 액셀러레이터력의 약 5 분의 1 이상에서 발생하는데, 액셀러레이터는 가벼운 반응만 있을 뿐 가속은 여전히 힘이 없다. 며칠 전 나는 인터넷에서 공기 유량계를 하나 샀는데, 바꾼 후 가속 문제가 크게 개선되었다. 하지만 신호등 태속속도계는 여전히 150 정도 변동하며 엔진이 흔들린다. 조금만 주유문을 하면 상황이 사라진다. 점화 코일에 문제가 있습니까, 아니면 인젝터에 문제가 있습니까? 전형적인 연소 불량 현상, 불규칙적인 떨림, 경미한 떨림, 가장 두드러진 특징은 연료 탱크에 있는 연료가 적을수록 디더링 빈도가 많다는 점이다. 기름길이 더러워진 후 이러한 불순물이 연료 밀도보다 크다는 것이다. 그리고 연료 탱크 바닥에 가라앉으면 연료가 적을수록 흔들림이 더 뚜렷해지는 현상이 나타난다. 연료 펌프가 연료를 흡입하여 불순물을 연소실로 가져오면 심하게 타면 흔들린다. 더 많은 불순물이 연료 탱크 바닥으로 펌핑됩니다. 사유프, 태속 지터 전용 연료 첨가제를 사용해 볼 수 있습니다. 연료 탱크가 수백 킬로미터를 달리면 눈에 띄게 개선되어 세 번 연속으로 세척하면 완전히 개선된다. 매번 연소불량, 불규칙한 떨림, 경미한 흔들림의 전형적 현상이 눈에 띄게 개선된다. 가장 두드러진 특징은 연료 탱크에 있는 연료가 적을수록 흔들림이 잦다는 점이다. 기름길이 더러워진 후 이러한 불순물이 연료 밀도보다 크고 연료 탱크 바닥에 쌓인 연료가 적을수록 이런 현상이 두드러지기 때문이다. 연료 펌프가 연료를 흡입하여 불순물을 연소실로 가져오면 심하게 타면 흔들린다. 더 많은 불순물이 연료 탱크 바닥으로 펌핑됩니다. 사유프, 태속 지터 전용 연료 첨가제를 사용해 볼 수 있습니다. 연료 탱크가 수백 킬로미터를 달리면 눈에 띄게 개선되고, 세 번 연속으로 청소하면 완전히 개선되고, 매번 개선될 때마다 눈에 띈다. 나도 디. 아, 바꿔 드릴까요? 이것은 엔진 탄소 축적과 심각하게 관련이 있다. 엔진 내부의 적탄소 청소, 인젝터 청소, 더러운 매니 폴드 청소, 배기 밸브 안의 적탄소층 제거, 더러운 스로틀 청소. 운전 컴퓨터 초기화 조정 후 태속이 떨리는지 확인할 수 있습니다! 차량은 2 만 ~ 3 만 킬로미터마다 액셀러레이터를 세척하는 것이 좋습니다. 청소 방법 지우기 지원, 청소 후 스로틀 초기화. 공기 유량계는 무엇을 합니까? 이런 상황은 사실 복잡한 문제이다. 건물 주인이 주로 해결하니, 수리인원의 실제 검사가 필요하다. 오래된 차의 경우 절기, 흡기 매니 폴드, 휘발유 압력 및 산소 센서 데이터 확인, 조정 및 교체를 통해 해결할 수 있는 것이 좋습니다. 난 당신이 탄소 축적을 청소 해야한다 고 생각 합니다. 너는 엔진 유지 보수를 하는 것이 좋겠다. 문제를 발견하고 빨리 해결하다. 4s 매장에 가서 엔진 흡입구 @20 19 를 확인할 수 있습니다.