마즈다 VI 유지 보수 매뉴얼 (마즈다 6 유지 보수 주기율표)

큰비가 오면 반환 후 제때에 청소해야 한다. 그렇지 않으면 차 아래 틈새에 진흙이 쌓일 수 있는데, 이는 물을 숨길 수 있는 곳이자 녹이 가장 잘 슬기 쉬운 곳이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언)

2. 예쁜 그림.

빗물의 산성 성분은 자동차 페인트면에 강한 부식 작용을 하는데, 시간이 지남에 따라 자동차 페인트면에 손상을 입힐 수 있다. 따라서 장마철에는 차에 그림의 아름다움을 주는 것이 가장 좋다.

섀시 유지 보수.

섀시는 지면에 가장 가까운 부분으로 도로 상황에 특히 큰 영향을 받는다. 일반적으로 이 부분은 녹이 가장 잘 슬고, 바퀴 껍데기는 심지어 헐거워지는 경우도 있다. 따라서 반드시 자동차 섀시의 세척과 녹 방지 처리에 주의해야 한다.

4. 점화 시작.

비가 오는 날에는 차주가 엔진 시동이 잘 걸리지 않는 문제가 자주 발생하고, 때로는 억지로 시동을 걸어도 힘이 없다. 이 문제의 가장 큰 가능성은 점화 시스템이 습기로 인해 공기가 새는 것이다. 또한 비가 올 때 날씨가 추워질 수 있으며, 패널 안에 밀폐된 뜨거운 공기가 물방울로 응결되어 패널 안의 작은 홍수가 발생하여 정상적인 점화 기능이 손실될 수 있습니다. 점화 시스템의 습도가 높으면 점화 불량이 발생하고 엔진 성능이 저하되는 경우, 마른 휴지나 마른 천으로 분배기 안팎과 전선을 말리고 전용 건조제 스프레이 캔으로 분전기 덮개, 배터리 커넥터, 스파크 플러그, 고압선, 점화 코일에 건조제를 분사한 다음 나중에 엔진을 가동하는 것이 좋습니다.

5. 브레이크를 밟아 물을 제거하다.

대부분의 자동차 제동 시스템은 양선 진공으로 유압 제동을 돕는다. 흥미롭게도 제동력을 전달하는 제동액은 흡수성이 매우 강하다. 만약 물이 제동액에 들어가면 마찰로 인한 고온으로 인해 제동 과정에서 물이 증발할 수 있다. 그러나 가스는 압축할 수 있으며 제동액에서 압축되면 브레이크가 실패하거나 심지어 실효될 수 있다. 오랜 시간 비가 오면 공기의 습도가 갈수록 커진다. 장마철이 오기 전에 제동액에 소량의 수분이 있으면 매우 위험할 수 있다. 일부 제동액은 흡수가 심한 차량으로 제동액 기름컵 뚜껑에 물방울이 있는 것을 볼 수 있다. 따라서 정비할 때는 반드시 제동액을 검사하여 탑승자의 안전을 확보해야 한다.

6. 와이퍼 유지 보수.

빗물이 많아지면 와이퍼가 더 많은 책임을 지게 된다. 비 오는 날의 길과 시선이 모두 운전에 불리하기 때문이다. 와이퍼가 빗물을 잘 닦지 못하면 운전 안전에 큰 위험을 초래할 수 있다. 이때 와이퍼는 매우 중요한 역할을 하므로 정비를 점검할 때 더욱 조심해야 한다.

7. 항상 공간을 엽니다.

에어컨을 켜는 것이 실내의 습기를 방지하는 가장 좋은 방법이다. 날씨가 추울지라도 온도를 설정하고 에어컨을 켜면 제열 효과가 줄어들지 않고 제습 기능이 늘어난다. 날씨가 개자 차를 햇빛 아래 세우고 네 개의 창문을 열어 실내 공기가 대류하게 했다. 가열된 차는 내부에 쌓인 수증기를 신속하게 배출한다. 자동차가 사용하지 않을 때 건조제는 공기 제습 대신 좋은 조력자이다. 공기 청정제도 많은 장점을 가지고 있어 전기를 절약한다. 두 개의 배터리는 오랫동안 계속 사용할 수 있다. 이 두 가지가 있으면, 나는 더 이상 습하고 탁한 공기가 나를 향해 달려오는 것을 두려워하지 않는다.

8. 소리를 습기로부터 멀리하십시오.

비 오는 날 습도가 증가하면 CD 음반 표면에 안개가 끼어 독서가 졸릴 수 있다. 일정한 간격으로 한 번씩 닦는 것이 가장 좋다. 옵티컬 드라이브를 설치할 때 습기를 피하려면 후면판과 스탠드 아래에 설치하지 마십시오. 차체 높이에 설치하는 것이 가장 좋다. 뒷바람막이에 설치하지 않는 것이 좋다. 온도가 너무 높으면 전자 부품과 레이저 헤드의 노화가 가속화된다. 또 소리가 축축해지는 것을 막기 위해 트렁크에 작은 제습기를 넣을 수도 있고, 견고하게 놓을 수 있어 운전할 때 뒤집히지 않도록 가끔 트렁크를 열어 점검해야 한다.

또한, 런인 기간 동안 엔진의 운동 부품은 1000 km 내에서 아직 런인 상태에 이르지 않아 내소모저항이 크다. 마즈다 6 의 성능, 경제성 및 수명을 향상시키기 위해 다음 사항에 유의하십시오.

엔진이 비어 있으면 작동하지 않는다.

150km/시간 이상의 속도로 운전하지 마십시오

오랫동안 일정한 속도를 유지할 수 없다.

장시간 높은 엔진 속도나 전체 액셀러레이터로 운전하지 마세요.

불필요한 긴급 주차를 피하다.

스로틀이 완전히 열릴 때 시동하지 마십시오.

트레일러를 끌지 마세요.

일본에서 온 마즈다 6 은 일본 마즈다의 2 1 세기 최신 제품이자 새로운 마즈다 브랜드 DNA 를 완벽하게 구현한 최초의 제품이다. 2002 년 2 월 일본에서 생산에 들어갔고, 2002 년 5 월에 국제시장에 투입되었다. 8 개월 만에 전 세계 19 개국에서 30 개의 상을 수상했습니다. 지금까지 마즈다 6 은 이미 전 세계에서 58 개의 상을 수상했다. 마쓰다 83 년 역사상 이렇게 짧은 시간 안에 이렇게 많은 상을 받은 것은 이번이 처음이다. 일본에서는' Atansa' 라고 불리며 이탈리아어에서' 집중력' 을 의미한다. 일본 이외의 글로벌 시장에서는' 마즈다 6' 이라고 불린다. 마즈다 6 이 국내 시장에 진출한 이래 많은 사람들의 마음속에서 스포츠형 중형차의 대명사로 자리매김해 왔다. 그 대체차종은 지난해 6 월 5438+ 10 월 공식 출시되었지만 마즈다 6 에서의 판매량에는 영향을 주지 않고 오히려 팔수록 좋다.

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