베테랑에게 9 세대 사역의 태속 지터 문제를 묻다.

유휴 상태에서 차체 지터에는 네 가지 주요 원인이 있을 수 있습니다.

1 .. 엔진 탄소 축적이 심각하다.

자동차 흔들림의 가장 흔한 원인은 절기가 너무 더럽거나 인젝터가 탄소를 너무 많이 축적하기 때문이다. 엔진에 탄소가 너무 많이 쌓이면, 콜드 시동시 분출 헤드에서 나오는 휘발유가 탄소에 흡수되어 콜드 시동시 혼합물이 너무 묽어 시동이 어려워진다. 이 경우, 적탄소에 흡착된 휘발유가 포화될 때만 차 안으로 뛰어들어 차에 뛰어들어 적탄소에 흡착된 휘발유가 엔진의 진공흡입에 의해 실린더로 연소되어 혼합가스가 짙어지고 엔진의 가연성 혼합가스가 희석되어 냉동 후 태속 떨림을 일으킨다.

점화 시스템 문제

스파크 플러그, 고압선 및 점화 코일의 작동 상태를 검사합니다. 점화 시스템과 스파크의 불량 작동 조건도 이런 고장을 일으킬 수 있다.

3. 유압이 불안정하다

엔진 적탄소를 이미 세척한 경우 절기 문을 청소하고 스파크를 교체한 후에도 태속할 때 차체가 흔들리는 것을 발견한다. 급유 압력과 흡기 압력 센서가 정상인지 확인하는 것이 좋습니다. 오일 펌프 오일 공급 압력이 비정상적이거나 흡기 압력 센서 값이 잘못되었거나 제대로 작동하지 않으면 차체가 흔들린다.

4. 엔진 부품의 노화

자동차 떨림은 발노화와도 관련이 있다. 발차기는 엔진이 작동할 때의 경미한 떨림을 흡수할 책임이 있다. 엔진 발에 문제가 있을 경우 이러한 진동은 스티어링 휠과 조종실로 전달되어 태속 지터를 일으킵니다.