신차 런인 기간에는 어떤 문제에 주의해야 합니까?

점점 더 많은 새 차주와 새 차가 런인 기간을 거치게 된다. 다음은 런인 기간의 주의사항을 소개하겠습니다. 신차 런인 기간에는 관련 사항에 각별히 주의해야 한다.

(1) 신차는 정비뿐만 아니라 세심한 케어가 필요한데, 애차의 첫 번째 단계는 연마이다. 자동차의 런인 기간은 경기 전 워밍업 운동과 같아서 자동차의 각 부분이 환경에 적응하는 능력을 조정하고 향상시키기 위한 것이다. 좋은 시작은 성공의 절반이다. 자동차의 주행 품질은 수명, 안전, 경제에 중요한 영향을 미칠 것이다.

(2) 차부하: 런인 기간 동안 차량의 부하능력은 정격 부하의 75% 를 초과해서는 안 된다. 신차가 적재될 때는 규정된 적재량이나 인원수보다 작아야 하며 과부하가 걸리지 않아야 한다. 과부하는 엔진 변속기 전동시스템 매달림 시스템 등 부품의 부담을 증가시키고 마모를 증가시켜 차량에 손상을 입힐 수 있기 때문이다.

(3) 프리미엄 윤활제 선택: 저점도 고품질 윤활유를 선택하면 마찰면에 좋은 윤활을 주어 부품의 마모를 줄일 수 있습니다.

(4) 합리적인 오일 사용: 가능한 한 품질이 좋은 휘발유 (휘발유 라벨이 반드시 높지는 않지만 반드시 깨끗해야 함). 부품이 아직 런인 기간이기 때문에 부하가 너무 크고 회전 속도가 너무 높으면 부품에 대한 충격이 가중될 수 있습니다. 그것은 거칠기를 낮추지 않을 뿐만 아니라 부품을 손상시킬 수도 있다. 또 액셀러레이터를 힘껏 밟아 빠르게 가속하는 것은 엔진이 순식간에 중부하에서 작동하도록 하는 것으로 충격으로 마모되기 쉽다.

(5) 신차 페인트는 노화 문제는 없지만 사용하기 전에 철저히 보호해야 한다. 공장에서 주차장까지 차칠은 줄곧 공기, 빗물, 모래에 노출되어 있다. 시기적절한 정비는 차를 영원히 젊게 할 수 있다. 수입차를 사면 가장 먼저 고려해야 할 것은 밀랍에 파라핀, 수지 등의 물질이 들어 있다는 것이다. 프로페셔널 뷰티샵에 가는 것을 추천합니다. 전문가에게 처리해 달라고 요청합니다.

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신차 런인 기간 주의사항: 신차는 정비가 필요합니까? 물론 새 차를 사면 정비가 필요하다. 차를 사랑하는 첫 번째 단계는 차를 연마하는 것이다.

연마란 신차를 일정 기간 걸어두고 엔진의 각 부분을 원활하게 작동시키는 것을 말한다. 새 차가 공장에서 주행을 시작했을 때, 자동차의 각 부분의 운동 부품이 모두 연마되지 않았기 때문에 반드시 신중하게 사용해야 한다. 그렇지 않으면 부품의 손상을 가중시킬 수 있다. 따라서 일반적으로 자동차 운행은 1500 ~ 2000km 와 같은 일정한 초기 마일리지 내에서 엄격하게 진행되도록 규정하고 있다. 이 시기를 자동차의 런인 기간 또는 런인 기간이라고 합니다. 물론, 이것은 자동차가 연마를 거치지 않으면 손상될 수 있다는 것을 의미하지 않는다. 그러나 차를 장기간 양호한 성능으로 유지하기 위해서는 연마가 필요하다. 제대로 맞추면 운전 시 좋은 느낌을 크게 높일 수 있다.

자동차의 런인 기간은 경기 전 선수들의 워밍업 운동과 같다. 신체의 각 부분이 환경에 적응하는 능력을 조정하고 향상시키는 것을 목표로 한다. 좋은 시작은 성공의 반이다', 좋은 출발은 자동차의 수명, 안전, 경제에 중요한 영향을 미칠 수 있으므로 만만치 않다. 따라서 검사와 정비를 잘 하고, 연마의 질을 높이기 위해서는 다음과 같은 몇 가지 측면에 주의해야 한다.

문장 사용

자동차 통기 사용에서는 다음과 같은 기본 원칙을 따라야 하는데, 이것은 통기 정비의 기본 요구 사항입니다.

1. 차부하: 런인 기간 동안 차량의 부하 능력은 정격 부하의 75% 를 초과해서는 안 됩니다. 신차가 적재될 때는 규정된 적재량이나 인원수보다 작아야 하며, 과부하는 엔진, 변속기, 전동시스템, 매달림 시스템 등의 부품에 대한 부담을 증가시키고 마모를 증가시켜 차량에 손상을 입힐 수 있기 때문에 과부하를 가해서는 안 된다.

2. 양질의 윤활제 선택: 저점도 고품질 윤활유를 선택하면 마찰면이 잘 윤활되고 부품의 마모가 완화됩니다.

3. 합리적으로 연료 사용: 일반적으로 휘발유 엔진은 se 등급을 선택하고 가능한 한 품질이 좋은 휘발유 (휘발유 라벨이 반드시 높지는 않지만 반드시 깨끗해야 함) 를 첨가해야 한다. 또한 품질이 좋은 도로를 선택해 차체와 동력 시스템의 부하를 줄이려고 노력한다.

4. 점화 시스템과 급유 시스템을 올바르게 조정: 점화 시스템과 급유 시스템을 올바르게 조정하면 속도 제한 기 설치로 인한 진공 에너지 절약 장치의 변화를 해결하고 런인 기간의 경제성을 높일 수 있습니다.

부품이 아직 런인 기간이기 때문에 부하가 너무 크고 회전 속도가 너무 높으면 부품에 대한 충격이 가중될 수 있습니다. 그것은 거칠기를 낮추지 않을 뿐만 아니라 부품을 손상시킬 수도 있다. 사실 액셀러레이터를 밟는 빠른 가속은 엔진이 순식간에 다시 적재되어 작동하도록 하는 것이다. 부품 표면에 잘 맞물리지 않으면 충격으로 인해 마모되기 쉽다. 장시간 일정 속도로 주행한다면 고속 과부하를 피해야 한다.

운전용품

새 차의 주행 기간 동안 차는 주로 새 차에 대해 매우 신경을 쓰고, 사랑하고, 아끼며, 당신의 새로운 총애를 정상 단계로 순조롭게 전환할 수 있게 한다. 이것은 신차 런인 기간의 가장 중요한 방면이니 항상 주의해야 한다. 부품이 충분히 접촉, 마찰, 적응, 정형이 기본 마일리지임을 보증하지만 장거리 달리기는 하지 않도록 주의하세요.

1. 새 차는 공장에서 출하되기 전에 이미 냉각되고 연마되었지만, 기계 시스템을 최적 상태로 유지하고 향후 수명을 연장하기 위해서는 첫 번째1500km 에서 반드시 차를 조심스럽게 운전해서 단계적으로 정비하는 것이 좋습니다.

1..100km, 새 마찰 브레이크의 제동 효과가 아직 100% 에 도달하지 않았습니다. 제동은 앞당겨야 합니다. 특히 처음 200 km 에서는 타이어 마찰이 부족해서 제동할 때 평소보다 더 많이 사용합니다 여기에는 방금 새 타이어나 새 브레이크 페달을 교체한 경우도 포함됩니다.

2. 처음 500km 에서 새 타이어는 아직 최적의 부착력을 달성하지 못했으며 빠른 선회 시 긴급 제동을 피하십시오.

3. 처음 2500km 에서는 시속100km 이하의 속도로 가볍게 운전해야 하며, 회전 속도는 2500 회전/분을 넘지 않아야 합니다.

4. 앞 2500-3500km, 수온이 이미 작동 온도 (수온 포인터가 눈금의 절반에 도달) 에 이르렀으며, 점차 최고 속도나 최고 엔진 속도로 상승할 수 있다.

5.3000km 의 정기적인 유지 보수 (공장 오일 사용) 후 차 안의 모든 운동 부품이 원활히 운동할 수 있어야 차가 최적의 성능을 발휘할 수 있다.

둘째, 고속 속도도 엔진과 전동 조립품의 부하를 증가시킬 수 있다. 따라서 속도는 규정된 범위 내에서 제어해야 한다. 1000 km 에서 1500 km 까지 엔진 속도와 속도는 점차 최대 묵인 속도로 상승할 수 있습니다. 장시간 1 단 또는 고급에서 주행하는 것은 허용되지 않습니다. 차의 속도가 각 기어에서 한계에 이르도록 하지 마라. 각 기어의 차속도는 최고 시속의 4 분의 3 이내로 조절해야 한다. 대략 1 25km, 2 단 40km, 3 단 60km, 4 단 90km, 5 단100km 이때 절대 자동차 기술을 연습하지 말고 미친 듯이 달려라.

제한 속도 외에도 운전 상해 규정을 엄격히 집행해야 한다. 첫째, 전체 스로틀을 피하십시오. 두 번째는 엔진의 정상 작동 온도를 유지하는 것이다. 동시에 새 차는 피곤하지 말고 적재율은 90% 미만이어야 하며, 주행은 평평한 도로를 선택해야 한다.

셋째, 부품이 아직 런인 기간이기 때문에 부하가 너무 높고 회전 속도가 너무 높으면 부품에 대한 충격이 가중될 수 있습니다. 또한 런인 기간에도 자동차는 비상 제동을 하지 않도록 주의해야 하며, 냉차가 시작될 때는 예열에 주의해야 한다. 천천히 시작하고 천천히 멈추려고 노력하다.

1. 시작하기 전에 예열하고 브레이크를 놓습니다. 비상 제동을 피하십시오. 그렇지 않으면 주행 중인 제동 시스템이 심각하게 손상될 뿐만 아니라 엔진에 대한 섀시의 충격 부하도 증가합니다. 브레이크의 사용도 중요하다. 급브레이크를 피하려면 주행 중에 반드시 핸드 브레이크를 완전히 풀어야 한다. 새 차의 브레이크가 비교적 두껍고 브레이크 드럼과의 간격이 작기 때문이다. 완전히 석방되지 않으면 브레이크 패드와 브레이크 드럼이 장기간 마찰되어 손상되고 사고를 일으킬 수 있다.

2.' 먼저 브레이크를 떠난 후 제동' 하는 방법은 런인 기간과 비정상 상황 (비상제동) 에서 엔진을 보호하는 조치이며 좋은 습관으로 장기간 사용해서는 안 된다는 점을 명시해야 한다. 차량이' 보양' 기간이 지났을 때 클러치 보양 방면에서' 먼저 브레이크를 밟고 떠나라' 는 것이다. 운전을 배울 때, 많은 초심자들이 시동을 끄는 것을 두려워하고, 클러치를 밟는 것을 잊지 않는다. 속도를 늦추려면 먼저 클러치를 밟아야 한다. 고급이나 저급에서 주행해도 기어를 쉽게 바꿀 수 있도록 한 발짝도 떠나지 않는다. 이런 브레이크와 기어는 초심자에게는 차를 더 부드럽게 운전할 수 있지만 클러치에 대한 피해는 클 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

3. 어떤 사람들은 주차할 때 이합을 기다리거나 빈 기어를 걸어 이합을 밟는 것에 익숙해져 시작 동작을 단순화할 수 있다고 생각합니다. 하지만 이 습관은 왼쪽 다리를 계속 힘을 주어 긴장을 풀 수 없고 운전자를 피로하게 하기 쉬우며, 더 심각한 것은 클러치가 장기간 마모되는 상태로 이어질 수 있다는 것이다.

넷째, 정확하고 합리적인 운전에는 시동 전에 차량을 먼저 점검해야 한다는 점도 포함된다. 시작할 때 클러치와 액셀러레이터를 가볍게 밟아라. 시동 후에는 저속으로 운전해야 하고, 난방기는 50 C-60 C 로 가야 하며, 좋은 도로를 선택하고, 제때에 기어를 바꾸고, 제대로 활주해야 한다. 가급적 엔진 사용을 피하십시오.

메커니즘, 동시에 수온을 일정 범위 내에서 조절하다.

자동차가 시동될 때, 트레일러를 피하기 위해 액셀러레이터를 완전히 밟는 것은 허용되지 않는다. 자동차가 주행할 때, 너는 가능한 한 천천히 가속해야지, 서두르지 마라. 또한 기어는 일정해야 하며, 런인 기간 차량은 최저치에서 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 더 나아가야 한다. 절대 높은 기어로 저속으로 운전하거나 낮은 기어로 고속으로 주행하지 말고 자주 기어를 바꿔야 한다. 한 기어를 오래 사용하지 마십시오. 여행할 때 엔진, 변속기, 운전자의 작업 상태와 온도 변화에 주의하여 차 상황을 파악하다.

물품을 관리하다

런인 기간의 정확한 운전과 사용 외에도 차주는 런인 기간의 보양을 강화해야 한다. 차주는 사용설명서에 명시된 지시에 따라 연마와 검사 관리를 거쳐야 정상 사용기간에 들어갈 수 있다.

첫째, 차주는 새 차를 구입한 후 첫 번째 정비에서 부주의해서는 안 된다. 새 차를 살 때, 차주는 왕왕 먼저 차를 장식하지만, 차체 자체에 대한 보양은 소홀히 한다. 사실, 첫 번째 차체 정비 왁스는 종종 향후 자동차 정비의 품질 보증이다. 애초에 정비가 잘 안 되면 앞으로 많은 문제가 생길 수 있다.

신차 페인트는 노화 문제는 없지만 사용하기 전에 철저히 보호해야 한다. 공장에서 주차장까지 차칠은 줄곧 공기, 산성, 모래의 침범에 노출되어 있다. 시기적절한 정비는 차를 영원히 젊게 할 수 있다. 수입차를 사면 가장 먼저 고려해야 할 것은 밀랍에 파라핀, 수지, 테플론이 함유되어 있다는 것이다. 왁스를 제거할 때 휘발유나 등유로 닦지 마세요. 전문적인 왁스 제거 제품을 선택하거나 전문 미용 정비소에 가서 기술자의 도움을 받아야 한다. 국산차의 경우 차체는 대부분 정전기 스프레이, 페인트 거울이 밝아서 왁스를 칠 필요가 없다.

첫 번째 세차를 소홀히 해서는 안 된다. 잘못 청소하면 겉면의 광택이 나는 부분이 손상되어 차가 밝아지지 않고 어두워집니다. 먼지가 없는 인공 세차소에 가서 중성온화한 세제를 선택해 자동차 페인트 표면의 모래와 더러움을 제거하는 것이 좋다. 플라잉 페인트, 껌, 알칼리, 산 등의 화학 성분으로 인한 오염과 같은 일부 오염 물질은 육안으로는 볼 수 없으며 완전히 제거해야하지만 세제로 쉽게 제거 할 수있는 것은 아니며 특수 오염 제거 점토로 조금씩 닦아야합니다. 전차를 세척한 후 진동 연마기로 유약을 차 페인트에 봉했다. 이것은 새로운 기술이다. 유약차는 1 년 안에 왁스칠 필요가 없다. 맑은 물로 씻고 깨끗한 스웨이드로 말릴 수 있습니다. 또한 항산화 자외선 차단, 페인트는 퇴색하지 않습니다. 마지막으로 타이어, 범퍼, 눈썹 등에 해당 보호제를 발라 노화를 막을 수 있다.

둘째, 자동차가 런인 기간에 들어간 후 다음과 같은 측면을 포함하여 단계 성능 검사 및 유지 보수를 수행해야 합니다.

1. 초기 런인. 모든 차를 청소하다. 노출된 볼트와 너트를 조입니다. 연료 및 오일 추가 냉각제 보충 변속기 및 타이어의 압력을 점검하십시오. 조명 기구를 검사하다. 배터리 점검 브레이크를 검사하다.

2.30km-50km 입니다. 변속기, 전방 및 후방 구동축, 허브, 구동축 등을 점검하다. 소음 또는 가열에 사용됩니다. 제동 시스템의 제동 능력, 밀봉 및 밀봉 효과를 검사하다.

3.150km. 차량 노출 볼트와 너트의 조임 상태를 점검한다.

4.500km. 오일을 교체하고 등유로 오일 팬을 청소하십시오. 오일 필터를 교체하십시오. 전면 및 후면 허브 너트를 조입니다.

5.11000km 국산차는 변속기, 주 감속기, 스티어링 기어의 기어 오일을 교체해야 합니다. 클러치 페달의 자유 스트로크를 점검하고 조정하십시오.

6. 런인은 끝났다. 지정된 정비소에 가서 차량 주행 유지 보수를 하다. 엔진오일 변경, 필터링, 청소, 실린더 압력 측정, 연소실 탄소 제거, 제한기 제거, 엔진 태속 조정, 제동 시스템 점검, 클러치 페달 자유 스트로크 조정, 전면 현가 장치 및 스티어링 메커니즘 조임