비아디 f3r 스로틀 리셋

엔진이 시동된 후 저속에서 고속으로 잘 작동하지만 액셀러레이터를 풀고 바로 주차하세요. 아니면 먼저 불안정한 작동을 한 다음 시동을 끄세요. 이런 현상은 태속 실속 고장으로 판단할 수 있다.

유휴 속도가 꺼지면 실제 상황에 따라 유휴 속도를 조정해야 한다. 조정 후 고장이 사라지면 태속 나사의 조정이 부적절하다. 조정 후에도 고장이 사라지지 않으면 액셀러레이터를 열어 엔진을 계속 작동시키고 면사 또는 종이로 기화기와 흡기 가스켓이 새지 않았는지 점검한다. 공기가 새지 않으면 태속 측정 구멍 검사를 제거하고, 동시에 태속유로를 불고, 테스트를 다시 조립할 수 있다. 만약 고장이 사라지면, 태속 계량공과 태속 유로가 막힌다. 태속 차단 밸브가 있는 기화기의 경우 전자기 코일 회로를 차단하는 것이 정상인지 확인합니다. 유휴 연료 절약 계량 구멍이 코일 회로 이상으로 막히면 솔레노이드 밸브를 수리해야 합니다.

2. 유휴 속도 불안정성

엔진 태속 시 불안정함, 배기관에서' 갑작스러운' 소리가 나는 것은 일반적으로 불안정한 태속입니다.

엔진을 일정한 회전 속도로 유지하고 공기가 새지 않았는지 들어 보자. 기름이 새는 위치를 찾기가 어렵다면 기화기의 하단 개스킷에 기름을 조금 바르면 기름이 새는 곳이며, 나사를 조이거나 개스킷을 더하면 제거할 수 있다. 그런 다음 스로틀 조절 나사를 조이고 엔진 속도를 높인 다음 태속 조절 나사를 조여 속도가 안정적인지 확인합니다. 그런 다음 스로틀 조절 나사를 약간 풀어 엔진 속도가 점차 낮아지고 부드럽게 작동합니다. 즉, 팬 블레이드가 균일하게 회전하여 블레이드 라인 (400 r/min) 을 구분할 수 있습니다. 조정이 실패하면, 화기의 검사공에서 유위를 점검한다. 오일 레벨이 너무 낮으면 조정해 주세요. 모든 검사가 양호한 경우 와이퍼 및 흡기 매니 폴드에 균열과 누출이 있는지 계속 확인하십시오. 기화기를 제거하고 압축 공기로 태속 측정구멍과 태속 공기계량공을 불다. 재조립 후 제대로 작동하는 경우 계량 구멍이 막히는 것입니다.

위의 유지 보수 후 유휴 속도가 개선되지 않은 경우, 실패는 엔진에 의한 것일 수 있습니다. 일반적으로 엔진의 흡기 밸브와 도관의 간격이 너무 크거나 엔진이 정밀 검사에 가까우면 실린더 헤드를 제거하여 관리해야 합니다.

3. 시동이 꺼지는 원인은 태속이 불안정할 수 있지만 태속이 불안정하기 때문이다. 유휴 모터 고장 일 수 있습니다. 교체 후 태속 모터가 개선되지 않으면 절기 문 위치에서 흡기 매니 폴드가 누출되었는지 확인하십시오. 공기가 누출된 후 기량이 고정치가 아니기 때문에 ECU 는 태속 조정에 개입하여 태속 변동을 일으킬 수 있습니다!