전통문화대전망 - 이십사절기 - 4S 상점은 정말 흑심인가요? 실무자: 아니, 하지만 모두가 쉽지 않아.
4S 상점은 정말 흑심인가요? 실무자: 아니, 하지만 모두가 쉽지 않아.
여기서 저는 사실을 모르는 독자에게 이야기를 되돌리고 싶습니다. (이해한 독자는 자동으로 다음 단락으로 점프합니다.)
제 1 막은 베이징 SAIC, 베이징 항흥 천성 4S 가게에서 발생했다. 직원 한 명이 망치를 잡고 원래 온전하던 물탱크 한 대를 부수고 수리한 후에야 멈췄다. 사진을 찍은 후, 그는 수리 기술자에게 뜯어 손상 상황을 확인하라고 지시했다. "모든 차가 망가졌는데, 그렇지 않으면 어떻게 돈을 벌 수 있을까?" 골프차 한 대의 물탱크 가격이 1000 원 이상이라는 것은 그 차의 유지비가 최소한 1000 원 이상이라는 의미인 것으로 알려졌다.
제 2 막은 동풍 닛산 성통 전문점에서 발생했다. 점검해야 할 많은 종목, 수리 과정에서 기술자는 실제로 하지 않았고, 심지어 타이어 나사까지 포함했다. 하지만 차주에게 맡겨진 정비목록에서 기술자는 수십 가지 검사 항목을 모두 한 번 점검한다. 즉 차주가 해야 할 검사가 다 된 것으로 착각한 것이다.
또한 차량 수리 과정에서 기술자는 개봉되지 않은 액셀러레이터 세척제 한 병을 열고 다음 폐유 회수통에 직접 붓는다. 4S 매장에서 쏟아진 세척제 1 병 가격은 99 원, 근무시간은 180 원입니다. 차주가 스로틀 밸브를 수리하는데 279 위안을 썼는데 기술자가 실제로 청소하지 않았다.
또 다른 차주는 배럴당 244 위안의 가격으로 기어박스 오일 두 통을 구입했지만, 실제로는 기술자가 한 통만 사용했다. 기어박스 기름뿐만 아니라 브레이크 오일 62 원부터 120 원까지 한 통의 냉동액에 이르기까지 기술자가 한 병의 병을 차단한다. 한 직원에 따르면, "이런 가로채는 유품들은 퇴근 후 4S 매장에 의해 회수된다."
마지막으로 인터뷰가 끝난 뒤 중국법학회 소비자권익보호법 연구회 부총장인 진금강 () 은 "위법 비용이 낮은 것이 경영이 좋지 않은 주요 원인이다" 고 말했다. 주요 해결책은 4S 매장을 통해 성실하게 경영하고 법을 준수하는 경영이다. 또 감독부는 이런 상황에 대한 일상적인 감독을 강화하고 엄중한 처벌을 가해 엄한 억제력을 형성해야 한다.
취재 과정 전반에 걸쳐 상하이 대중과 동풍 닛산 두 곳의 4S 점포가 각각 악의적으로 차량을 손상시켜 수리비용을 늘렸다. 검사 항목을 허위 보고하다. 유료 석유 대체 사업 등 부정직한 상업 행위를 직접 덤핑하다.
Niuche.com 은 이 현상이 4S 매장에서 보편적인지, 그리고 그 뒤에 있는 진짜 원인을 파악하기 위해 처음으로 여러 4S 매장에 연락했다.
선전 포르쉐 4S 매장: 기름은 남아 있지만 이윤은 회수하지 않았습니다.
선전의 한 포르쉐 수리공이 편집자에게 그의 가게에는 이런 위법 행위가 거의 없다고 말했다. 정비할 때, 교체할 때 확실히 여분의 기름을 좀 더 받지만, 가게처럼 많은 비용을 청구하거나 교체하지 않고 비용을 부과하여 소비자를 다치게 하는 것은 아니다.
예를 들어, 때로는 자동차 한 대가 엔진오일을 교체하는 데 4.5L 정도만 필요하고, 요금은 5L 밖에 되지 않습니다. 즉, 정비할 때마다 엔진오일 반 병이 남는다는 뜻입니다. 만약 차주가 가져가기를 원하지 않는다면, 남은 기름은 모아지지만, 회수는 하지 않는다. 일부 자동차는 실제 계산서보다 더 많은 기름을 필요로 하기 때문에, 우리는 이 부분을 추가할 것이다. 이것은 장점이 아니라 정상적인 부분이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
기계유와 마찬가지로 브레이크 오일, 냉각수, 기어박스 오일 등 오일 교환 작업도 있습니다. 청구된 기름은 1L 의 배수로만 계산할 수 있으며, 교체된 기름은 매번 다 쓸 때까지 정확할 수 없다. 모든 흑자는 정상이다.
북경의 지연가 정비사: 근로 시간이 너무 낮은 것은 점포가 소비자의 돈을 유도하는 주요 원인 중 하나이다.
"저배차차 주인이 감당할 수 있는 수리 시간이 매우 낮다. 4S 상점이 근무 시간을 늘리면 업주가 거리 수리점으로 돌아간다. 다른 소비 항목을 늘리고 위장하여 소비를 유도하는 것이 4S 점포의 이윤을 창출하는 한 가지 방법이 되었다. " : chi Jia 정비사가 말했다.
수리 수익은 부품 가격+근로 시간 * 근로 시간과 같고 한 근로 시간은 1 시간과 같지 않다는 것을 먼저 설명하겠습니다.
기술자는 편집자에게 근로 시간은 시간과 같을 수 없으며 기술 함량, 노동 강도 등의 요소도 포함한다고 말했다. 단순 보양의 근무 시간은 심도 보양의 근무 시간과 다르다. 동시에, 4S 상점은 제조업체의 규정에 의해 제한되는 근무 시간을 너무 높게 유지할 수 없습니다.
인터넷에 게재된 만리장성 자동차 근무 시간을 참고로 한다. 1, 2 차 정비의 근로 시간은 50 원/근로 시간이고, 일반 정비는 80 원/근로 시간입니다. 변속기 1 더 어려운 정비는 400 원, 엔진 1 의 정비는 1600 원까지만 가능합니다.
보통 4S 점포의 일상적인 유지 관리에는 2 근무 시간이 필요합니다. 그렇다면 필요한 유지 보수 비용은 50*2+ 재료비와 같습니다. 이 중 4S 점포가 벌어들인 근로 시간은 100 위안에 불과하며, 자본 운영을 중시하는 회사에는 기본적으로 물 한 잔의 차급입니다.
또한 일상적인 업무 중 80% 의 트래픽이 유지 관리 업무이므로 유지 관리 업무가 적더라도 인건비를 너무 많이 받을 수 없습니다.
예를 들어, 대부분의 차주들은 65,438+0,000 위안의 체다 엔진 정비 시간을 받기가 어렵지만, 이 가격은 포르쉐의 기본 유지 보수 비용일 뿐이다.
포르쉐의 기본 근로 시간은 300 원 이상이며, 대부분의 차주들은 4S 점포의 애프터 품질을 더 중시한다. 포르쉐 같은 순수 수입차종은 4S 상점에서만 제조업체로부터 오리지널 액세서리를 받을 수 있어 이윤이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 포르쉐, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
일부 차주들은 수보후 인터넷에서 같은 등급의 엔진오일을 사서 길가 수리점으로 교체하는 데 50 위안의 수공비만 필요하고 4S 가게에 가는 것은 전혀 수지가 맞지 않는다고 밝혔다.
다년간 종사해 온 자동차 정비사가 편집자에게 이 업계가 더 이상 돈을 벌지 못하고 주식 경쟁도 크다는 것을 보여 주었다. 공식적인 유지 보수라면 돈을 벌 수 없다. 대부분의 부품 가격은 인터넷에서 찾을 수 있기 때문에 돈을 벌 수 없어 일부 점포들이 편법을 강구하고 있다.
전염병의 영향으로 날이 갈수록 괴로워지고 있다.
20 18 양사부는 편집장에게 그의 회사가 이미 몇 달 동안 차량이 없어 수입이 부족해서 다른 업무를 뛸 계획이라고 말했다.
그러나 그는 업계의 이윤 공간이 너무 작고 경쟁이 너무 커서 많은 비뚤어진 길로 이어져 단순히 정책 감독을 늘리는 것만으로는 해결하기 어렵다고 생각한다.
그는 자동차 수리 업계가 이미 여러 해 동안 수입을 늘리지 않았으나, 요즘 젊은이들은 대부분 외동 자녀여서 누구도 손해를 보고 싶지 않다고 말했다. 예전에는 4S 매장에 있는 기계공들이 대부분 기술이 좋았는데, 이 길을 많이 걷는 것은 수작업 관리를 좋아하기 때문이다. 모두들 차를 고치려 하지 않는 것도 아니고, 고치지 않는 것도 아니다. 단지 돈 때문에, 그들은 작은 병을 크게 수리할 수밖에 없다.
물론, 이것들은 모두 불법 조작의 핑계가 아니지만, 사실 많은 자동차 수리업자들은 함부로 일을 하고 싶지 않고, 양심에 어긋나는 것을 원하지 않지만, 또 가족을 부양해야 한다.
마지막으로, 제가 묻겠습니다. 암방신고업계 난장판이 당신에게 폐를 끼칠 수 있을까요?
그래! 아마도 소비자와 수리점 사이에는 신뢰 관계가 없을 것이다. 그러나 보도된 업계의 혼란은 확실히 존재하고, 문제를 직시하고 해결하는 것이 옳은 방법이라는 것을 인정해야 한다. 아마도 모든 사람들이 자동차 수리가 기술적인 일이라는 것을 깨닫고 그에 상응하는 비용을 부담할 수 있다면, 이 업계의 많은 비표준 물건들은 스스로 사라질 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.