전투기 흡입구 앞의 도못은 무슨 용도로 쓰이는 것입니까?

이것은 주로 초음속 때' 충격파' 를 발생시켜 그 수와 위치가 당시의 속도 요구 사항에 맞도록 하기 때문이다.

기류가 급파를 통과하면 감압이 되기 때문에 테이퍼나 조절판의 역할을 조절하는 것은 적절한 급파를 형성하여 흡입구에 들어가는 기류 속도를 아음속으로 낮추고 기압을 높여 엔진의 흡기 요구 사항을 충족시키는 것이다.

위층의 대답은 매우 좋다. 나는 여기서 덧붙인다: 많은 흡기 조절추와 조절판이 모두 활성화되어 있다. 그 목적은 위층에서 설명한 바와 같이 흡입구의 앞뒤 위치 또는 편향 조정판의 각도를 이동하여 흡입구의 가장 좁은 부분 (인후라고 함) 의 충격파 위치 및 면적을 결정하여 흡기 상태 및 유입량을 제어할 수 있습니다. 그러나 일반적으로 아음속 항공기는 대부분 송곳이나 조절판을 조절하지 않는다. 그 이유는 저초음속 또는 천음속 항공기의 경우 최대 M 수가 1.5 > 를 초과하지 않도록 설계되었을 때 1.6, 조정 콘 또는 조정 보드는 종종 고정되어 있습니다. 다만 M 수 1.3 > 의 디자인에서는 1.4 또는 아음속 비행이 가장 적합하고 다른 속도는 비효율적입니다. 그러나 이렇게 하면 자동 제어 매커니즘을 없애고 무게를 줄일 수 있다.

당신을 도울 수 있기를 바랍니다.

당신의 질문에 대답하는 것은 소용이 없는 것이 아니라 디자인 요구가 다르다. 높은 M 수는 더 이상 현대 전투기의 딱딱한 지표가 아니며, 일반 이원 흡입은 수요를 충족시킬 수 있다.