액셀러레이터를 풀자마자 엔진을 꺼라. 어떻게 해결합니까?

집주인, 나는 네가 어떤 차인지 모르겠다. 이제 두 가지 상황으로 나눌 수 있습니다: \x0d\ 첫째, EFI 엔진을 사용하면 태속 모터가 죽을 수 있으므로 엔진의 흡기가 거의 없고 비흡기가 거의 없기 때문에 혼합기가 너무 짙습니다. 혼합가스 농도와 시동에 필요한 공연비 차이가 커서 엔진을 시동하기 쉽지 않다. 그러나 스로틀 페달을 밟으면 스로틀이 특정 각도로 열리고 공기가 들어오고 공연비가 바뀌고 혼합물이 가연되어 엔진이 원활하게 작동됩니다. 먼저 속도 조절 모터를 교체하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 먼저 전기 제어 부분을 검사하고 오류 코드를 추출하여 사양에 따라 검사 및 유지 관리를 수행하는 것이 좋습니다. 둘째, 기화기식 낡은 차는 태속 시동이 꺼진다. \x0d\ 엔진 유휴 속도는 실제 상황에 따라 유휴 속도 (300-500 회전/분) 를 조정해야 합니다. 조정 후 고장이 사라지면 태속 나사 조정이 부적절하다. 조정 후 고장이 사라지지 않으면 액셀러레이터를 열어 엔진을 계속 작동시킬 수 있다. 면사 또는 종이로 기화기와 흡기 매니 폴드 개스킷에서 공기가 새는지 확인합니다. 공기가 새지 않으면 태속계량공을 제거하여 검사하면서 태속유로를 불어서 테스트를 다시 조립할 수 있다. 고장이 사라지면 태속 측정구멍과 태속 유로가 막히는 것이다. 태속 차단 밸브가 장착된 기화기의 경우 태속 차단 밸브의 전자기 코일 회로가 정상인지 확인합니다. 유휴 연료 절약 계량 구멍이 전자기 코일 회로 이상으로 막히면 유휴 차단 밸브를 수리하십시오. \x0d\ 그렇지 않으면 새 기화기를 교체하십시오. 태속은 어떻게 조절합니까? \x0d\ 3, 유휴 속도 조정은 엔진 온도가 정상이고, 밸브 간격이 적당하며, 점화 시스템이 정상이며, 각 파이프 라인 밀봉이 양호하고, 스로틀이 완전히 열리고, 스로틀이 잘 닫히는 등 정상적인 조건에서 수행해야 합니다. 조정할 때, 먼저 절기 개방 조정 나사를 풀어 엔진이 가장 낮은 안정 속도에 도달하도록 한다. 그런 다음 스크루 드라이버를 사용하여 태속 조절 나사를 조이고, 엔진이 곧 속도를 잃을 때 태속 조절 나사를 천천히 풀어서 엔진을 부드럽게 작동시켜 고속에 도달하게 한다. 그런 다음 스로틀 스윙 조절 나사를 풀어 엔진 속도를 최소화합니다. 그런 다음 유휴 속도 조정 나사를 조정하여 엔진 속도를 높입니다. 스로틀 오프닝이 가장 작고 (거의 꺼짐) 엔진이 가장 낮은 안정 속도로 작동할 때까지 이 프로세스를 반복합니다. 마지막으로, 회전 속도를 높이고, 갑자기 액셀러레이터를 꺼서 엔진을 끄지 않고 돌릴 수 있게 했다.