제철소의 폐품 종목은 어떤 것이 있습니까?

2008 년 철광석 협상의 기본 먼지가 정착함에 따라 65% 상승폭이 대다수의 기대를 뛰어넘었다. 이에 따라 국내 강재, 빌렛, 선철, 철광석 등 자원 가격도 잇달아 오르고 폐강 가격도 뒤처지지 않고 가격도 크게 올랐다.

통계에 따르면 현재 상하이 6 ~ 8mm 스크랩 가격은 톤당 3500 원, 산둥 3390 원/톤, 요녕성은 톤당 3250 원, 한단은 톤당 3350 원, 장쑤 3530 원/톤, 당산은 톤당 3530 원/톤으로 나타났다. 명절 후 개장하는 것에 비해 가격 인상 폭이 톤당 300 ~ 400 위안에 달한다.

설 기간 동안 폭설의 영향으로 운송이 제한되어 대부분의 제철소에는 비축 자원이 많지 않다. 제한된 영화가 울리면서 대부분의 제철소는 감산이나 단종 상태에 있어 스크랩 수요가 현저히 부족하다. 축제가 끝난 후 시장이 시작되면서 철강 가격이 계속 오르고 있어 전력과 운송의 긴장이 완화되었다. 제철소는 점차 복산되고 폐강 수요는 점차 가동되고 있다.

철강 가격의 지속적인 상승과 시장 전망에 대한 낙관으로 제철소는 최근 대량 사재기를 시작했기 때문에 구매 가격이 크게 올랐다. 3 월 5 일 사강 스크랩 인수가격이 크게 올랐다 150 원/톤. 조정 후 난로재 1 가격은 톤당 3620 원, 중폐기 3 가격은 톤당 3530 원입니다. 이에 따라 Baosteel 그룹 Baoyi 의 인수 가격도 150 원/톤, 중폐가격 3650 원/톤, 중폐가격 3550 원/톤으로 올랐다. 쑤저우 철강그룹 인수가격은 톤당 80 위안, 중폐기 1 조정후 가격은 톤당 3580 원, 절단재 1 가격은 톤당 3560 원입니다. 흥성특강은 톤당 50 위안을 올리고, 정료요금은 톤당 3720 위안이다. 3 월 6 일부터 영강은 폐강 수매 50 원/톤을 인상하고, 조정 후 중폐기 (> 10mm) 수매 가격은 약 3600 원/톤이다.

한편 국제 스크랩 시장 가격은 계속 오르고 있다. 현재 일본 관동, 중부, 관서제철소 2 호 중폐평균 가격은 톤당 44697 엔, 그 중 관동 2 호 중폐현물인도가격은 460 17 엔/톤, 중부는 44240 엔/톤, 관시는 43833 엔/톤 한편 최근 일본 등 철강업체들은 사용자와 철강 가격 계약을 맺고 아시아 해운비가 빠르게 오를 것으로 전망했다. 폐강을 한국과 대만성으로 운송하는 것이 더욱 어려워질 것으로 예상되며, 선회사들이 잇달아 운임오퍼를 올려 선박 부족을 야기하고 있다. 미국 시장에서는 현재 미국 동해안의 HMSI 스크랩과 Bonus 스크랩 가격이 각각 495 달러/톤 (CIF) 과 520 달러/톤 (CIF) 으로 상승하여 2 월 초보다 50 달러/톤 상승했다.

또 다른 데이터' 중국 수입 고철 견적표' 에서도 최근 자료에 따르면 지난 2 월 마지막 주 중국에서 수입한 일본 고철이 전주보다 5 달러/톤 상승하며 최고 시세가 520 달러/톤 (CIF) 에 달하는 것으로 나타났다. 국내 강재가 미친 듯이 오르면서 국제 강재 시장도 미치고 있다. 국제 철강 가격의 상승 추세는 강재 생산을 자극하여 폐강에 대한 수요를 확대할 것이다.

공급 측면에서는 2 월 말 이후 국내 폐강 무역상이 점차 시장으로 돌아왔다. 최근 시장 가격 상승이 빨라 각지의 폐차 재활용 상황이 예년보다 좋아지면서 폐차 수입이 꾸준히 증가하고 있다. 현재 공급자는 제철소 공급을 서두르지 않고 사재기 의향이 강하다.

종합적으로 볼 때, 강철 가격이 크게 오르면서 제철소는 모두 만부하로 생산되고 있어 폐강에 대한 수요가 갈수록 왕성해질 것이다. 그러나 폐강 자원 공급이 점차 개선되면서 가격 상승이 빨라져 후기 폐강 가격이 안정적으로 상승할 것으로 예상된다.

참고 자료:

/info_index.htm