이중 스로틀 작동 원리

크랭크축이 회전할 때, 피스톤은 상점으로부터 하점까지 움직이고, 흡기 밸브는 이미 열렸다. 피스톤의 하향 운동으로 피스톤 위의 부피가 증가하여 진공 흡입력을 유발한다. 연료와 공기는 기화기 안개를 통해 가연성 혼합물로 혼합되어 흡입구를 통해 실린더를 흡입한다. 피스톤이 하점점에 도달하면 흡기 밸브가 닫히고 흡기 스트로크가 끝납니다. -응?

흡기 스트로크가 끝나면 흡기 밸브와 배기 도어가 닫힙니다. 피스톤이 하점점에서 상점까지 움직이면서 실린더로 들어가는 가연성 혼합기가 압축된다. 피스톤이 정지점에 도달하면 혼합물의 압력이 1470kPa 이상에 달하고 온도가 250 C-300 C 에 달하여 혼합가스 연소에 좋은 조건을 만들어 줍니다. 피스톤이 중지 점에 도달하면 스트로크가 끝납니다. -응?

압축 스트로크의 피스톤이 정지점에 접근하면 스파크의 전극 사이에 불꽃이 생기고 압축된 가연성 혼합물에 불을 붙이고 연소 가스가 빠르게 팽창하여 항아리 내 순간 압력이 2940 kPa-44 10 kPa 에 도달하고 온도가1800 C 에 도달한다. 고압 가스의 작용으로 피스톤은 어쩔 수 없이 상점으로부터 하점까지 움직이고 링크를 통해 고압 기체의 추력을 줄였다. -응?

작업 스트로크가 끝나면 피스톤이 하점점에 가까워지면 배기 밸브가 열리고 피스톤이 하점점에서 상점점까지 움직입니다. 피스톤의 추진으로 실린더 안의 연소 후의 배기가스가 배기문을 통해 실린더를 배출한다. 피스톤이 중지 지점에 도달하면 배기문이 닫히고 이 스트로크가 끝납니다. -응?

자동차용 이중 스로틀 밸브는 흡기를 더 잘 조절하는 데 쓰인다. 유입량이 많을 때 둘 다 켜져 있고, 유입량이 적을 때, 하나는 모두 꺼지고, 하나는 약간 열리므로, 유입량을 잘 조절할 수 있다.