전통문화대전망 - 이십사절기 - Abr 스로틀링
Abr 스로틀링
이번에 찍은 사진은 모두 Apple X 가 찍은 원작으로, 합리적인 커팅과 구도를 제외하고는 PS 를 해본 적이 없다.
짐칸은 은색이고 콧구멍도 전부 검은색은 아니기 때문에 호응하는 곳이 있는데, 마치 문장 쓰는 것과 같다. 。 。 이 콧구멍도 비싸요! ! !
재작년에 설치한 전봉각은 예쁘지만 바람 저항이 너무 커서 고속일 때 바람 소음을 들을 수 있어 제거하고 측풍칼만 남겼다.
브레이크 패드는 원래 AP 오리지널 355 로 CZV362 판으로 바뀌어 양모의 362 로 바뀌었다. 끝이 없으니까? RCP? 098,362 나비 전용 피부. 내 말은, 국산 디스크는 여전히 오리지널 나비보다 못하지만, 별로 나쁘지 않다는 것이다. 현재의 힘으로 말하자면, 브로커를 달리는 것으로 충분하다.
차창틀에 검은 막이 붙어 있어서 짐칸은 막이 잘 덮이지 않아 버려졌다.
친구가 내 4 배기가 너무 심하고 너무 억지스럽다고 해서 좀 닮았다고 생각했는데 바꿔도 의미가 없으니 그냥 잊어 버려. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 친구명언)
이것은 65,000 킬로미터의 피스톤 상태이며, 상태는 매우 완벽하다. 그림의 시간을 무시하세요. 또한, 알코올 스프레이 [나쁜 웃음] 때문에 첨가제를 사용하지 않습니다.
8 만 5000 킬로미터 피스톤, 시간을 무시하세요. 그림이 선명하지 않아요. 실제 상태에는 탄소 축적이 없어요.
8 만 5 천 킬로미터 변속기 오일
오래된 기름 상태는 양호하다. 주로 내가 트랙을 뛰어갔고, 기어박스 기름이 임계 온도에 도달했다. 색깔이 나쁘지 않아도 고온에도 꼭 할인해야 하니까 바꿔 주세요.
85,000 킬로미터 스로틀 마지막 40,000. 매우 깨끗하지만, 전혀 뜯어낼 필요가 없다.
약간의 탄소 축적만 있어서 너무 어려워요.
지난번 테스트 결과, 앞으로는 더 이상 테스트할 필요가 없습니다. 겨울 5.6, 여름 6, 기본적으로 그렇습니다.
공장에서 40 미터 이상 브레이크를 밟은 것에 대해 지금은 이미 매우 만족한다.
수정이 거의 끝나가고 있으니, 나는 지금까지의 수정 상황을 목록으로 만들 테니, 너도 참고할 수 있니? 1 .. 스텔스 차복? PPF 용막은 카드를 찍지 않고 올리고, 주변을 바꾸고 양자막을 올려놓는다. -응? 2.AP9040 브레이크에 오리지널 355 나비를 매치해 최근 czv362 나비를 바꿨다. 끝이 없어? MX72? RCP098 브레이크 패드, 앞의 브레이크 패드가 이미 다섯 번째 세트에 있습니다. 3. 덕카드 단조 19 인치 343M 허브 8.5J 앞바퀴? ET35? 뒷바퀴 9.5J? ET4 1? 4. 타이어 앞바퀴 245? 45? 19, 뒷바퀴 275? 40? 19, 1 년 반 앞바퀴 두 쌍의 뒷바퀴. 내 차는 충분히 독하게 운전합니까? [눈물]? 5. 대만성에서 안안에 둘러싸여 있는데도 여전히 치밀함이 좋지 않다고 생각하지만, 나에게는 문제가 없다. -응? 6.MTB 1 차 (처음 3 년) 와 ABR 2 차 (4 년부터 시작) 는 원터빈의 임계점이 있기 때문에 1 차 결과와 2 차 결과는 다르지 않지만 느낌이 다르다. 2 차 단계는 치열하지 않다. -응? 7.AXR 자동제어장치에는 수동 배기를 위한 밸브가 두 개 있고, 4 개의 출구는 꼬리목만 있고, 이중 출구도 마찬가지다. -응? 8. 마하 터빈관? 9. 설주 1 차 (가장 가난한 술 스프레이, 기기도 없어 안정보다 낫다)? 10.JBOM 직접 1 절 (진취감)? 1 1.GFB 릴리프 밸브 베이스 (17 레일이 녹을 때까지 원래 릴리프 밸브가 교체되지 않음)? 다른 유지 보수 프로그램도 적어야 하나요? 4 년 말, 5 년 초: 1. 휘발유: 착지한 지 98 년이 되었는데, 2000 킬로미터의 절차가 지금까지 9 만 킬로미터를 사용했다. 문제 없습니다. 이것은 유지 보수 습관과 밀접한 관련이 있습니다. -응? 2. 오일: 지금까지 4S 정비를 하지 않고, 7000 km 한 번에 천둥을 칠 수 없고, 0-40 분 서비스하며, 호주 소종 브랜드의 오일은 품절될 때까지 잘 사용하고 있습니다. 마찬가지로 X3 기수가 차를 개조했고, 나의 엔진 소리가 가볍다. 이것은 기수가 말한 것이지, 내가 말한 것이 아니다. -응? 3. 변속기 오일+앞뒤 차속기 오일+트랜스퍼 오일: 8 만 5 천 킬로미터로 바뀐다. 앞뒤 차속기와 트랜스퍼 오일의 기어 오일은 비교적 어둡지만 변속기 오일의 상태는 여전히 좋아서 조금 후회합니다. 。 。 -응? 4. 브레이크 오일: 10000-20000, 자동차 상태를 보세요. 기분이 좋지 않으면 바꿔 주세요. DOT4 와 5 는 같습니다. -응? 5. 휘발유 필터: 40,000 킬로미터를 한 번 교체한 후 70,000 킬로미터 센서가 연료 탱크를 주장하지 못했습니다. 나는 교체된 연료 탱크가 맑고 더러움이 없어 지금의 휘발유와 불순물이 여전히 통제할 수 있다고 생각한다. -응? 6. 기타: 배기가스 회수관이 새서, 장기 압력이 너무 높아서 금방 새었다. 공기 외에도 기계유와 휘발유가 새어 나옵니다. 경찰에 신고할 때 엔진오일이 부족해서 바꿔야 하는데 돈도 많지 않아요. -응? 아마 이렇게 될 겁니다. 차가 착지한 지 지금까지 이미 거의 1 만원을 썼다. 정말 마음에 들어요. 2 년 더 놀 거예요. -응? 친구를 사귀고, 지식탐구자의 괴롭힘을 환영하는 것은 그것뿐이다.