스로틀은 얼마나 자주 청소해야 합니까?

이상이 없는 경우에는 노즐을 청소할 필요가 없거나 약 50,000 ~ 80,000 킬로미터입니다.

인젝터는 EFI 엔진의 핵심 구성 요소 중 하나이며 성능에 심각한 영향을 미칩니다. 노즐 막힘은 자동차의 성능에 심각한 영향을 줄 수 있다. 막힘의 원인은 엔진 안에 쌓인 탄소가 연료 노즐이나 연료 속의 불순물이 연료 노즐 통로를 막았기 때문이다. 자동차가 일정 기간 운행한 후에 연료 시스템은 일정한 퇴적물을 형성할 것이다.

퇴적물의 형성은 자동차 연료와 직접적인 관련이 있다. 첫째, 휘발유 자체에는 콜로이드와 불순물, 또는 저장과 운송 과정에서 가져온 먼지와 불순물이 들어 있기 때문에, 시간이 지남에 따라 자동차 연료 탱크, 유입관 등 부위에 유토와 같은 퇴적물이 형성된다.

둘째, 휘발유의 불안정한 그룹은 일정한 온도에서 반응하여 콜로이드와 수지 모양의 점성체를 형성한다. 이 걸쭉한 물질이 노즐, 흡입구 등에서 연소되면 퇴적물은 단단한 적탄소로 변한다.

확장 데이터:

도시 교통 체증으로 인해 자동차는 종종 저속과 태속 상태에 처해 있어 이러한 퇴적물의 형성과 축적을 악화시킬 수 있다. 연료 시스템의 퇴적물은 매우 해롭다.

퇴적물은 인젝터의 니들 밸브와 밸브 구멍을 막고, EFI 시스템의 정밀 부품의 작동 성능에 영향을 미치며, 이로 인해 동적 성능이 저하됩니다. 퇴적물은 흡기 밸브에 적탄소를 형성하여 흡기 밸브가 제대로 닫히지 않아 엔진 태속 불안정, 연료 소비 증가, 배기가스 배출 악화를 초래할 수 있다.

퇴적물은 피스톤 상단과 실린더 헤드에 단단한 적탄소를 형성하는데, 열용량이 크고 열전도율이 좋지 않아 엔진 고장을 일으키기 쉽다. 게다가, 삼원 촉매기의 수명을 단축시킬 것이다. 인젝터의 작업은 각 엔진의 동력에 중요한 역할을 한다.

연료 불량으로 인젝터가 제대로 작동하지 않아 실린더 탄소 축적이 심각하다. 실린더와 피스톤 링의 가속 마모는 태속 불안정, 연료 소비 상승, 가속 무기력, 시동 어려움, 배출 초과, 인젝터 완전 차단, 엔진 손상을 초래할 수 있다.