절기 주위에 금이 갔나요?

차가 6 만 킬로미터를 달렸는데, 이 세 곳은 모두 나쁘지 않으니 바꿔야 한다.

첫째, "5 오일 4 필터 3 액체 1 물" 을 교체하십시오.

1 과' 오유' 는 각각 오일, 브레이크 오일, 기어박스 오일, 스티어링 부스터 오일, 클러치 오일입니다.

현재 가정용 자동차는 일반적으로 합성오일을 사용하며, 1 킬로미터 또는 1 년에 한 번 교체한다. 제때에 그들을 재촉하다.

엔진오일 교환은 말할 필요도 없지만 다른 종목은 무시하기 쉽다.

브레이크 오일은 일반적으로 2 년 또는 40,000 킬로미터 검사 및 교체됩니다. 제동 거리가 현저히 길어지고 불안정해지고 브레이크 페달이 부드러워지는 것을 발견했다. 이때 브레이크 오일을 점검하고 제동액의 뚜껑을 열어야 한다. 브레이크 오일이 탁해지고 검게 변하면 제때에 교체해야 한다.

일반 수리점은 모두 브레이크 오일 탐지기를 통해 브레이크 오일의 수분 함량을 검사한다. 수분 함량은 0.5% ~ 2.5% 범위에서 정상이며 수분 함량이 3% 이상인 경우 즉시 교체해야 합니다.

일반적으로 수동 기어박스는 3 년 또는 6 만 ~ 8 만 킬로미터로 기어박스 오일을 한 번 바꾸고, 자동 기어박스는 조금 일찍, 2 년 또는 6 만 킬로미터 정도를 한 번 바꾼다. 물론 이것은 대략적인 주기인가, 아니면 차형, 기어박스 구조, 운전 습관 등에 따라 결정해야 한다. 조력유로의 전환은 주로 10 이상의 차량에 사용되며, 기계조력은 광범위하게 응용된다. 하지만 지금의 가용차는 일반적으로 전자보조용이므로 보조유는 필요 없다. 마찬가지로 클러치 오일은 주로 수동 차단 차량에 사용됩니다. 대부분의 차량에 브레이크 오일과 클러치 오일은 모두 오일 주전자로 사용되며 교체 주기도 동일합니다. 물론, 차종마다 상황이 다르다. 예를 들면 횡단보행차, 차속기 오일.

2. "4 필터" 는 각각 오일 필터, 연료 필터, 에어컨 필터 및 공기 필터입니다.

일반적으로 오일 필터 필터는 오일 교환 후 함께 교체됩니다. 실제로 교체 주기는 다른 필터와 비슷하며 2 만 킬로미터나 1-2 년마다 교체됩니다. 그러나 이것은 하드 요구 사항이 아니라 실제 사용 상황에 따라 달라진다.

예를 들어, 산악지대, 포장되지 않은 도로에서 자주 주행하고 먼지가 많은 경우, 공기 필터 교체를 미리 점검해 볼 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또 예를 들어 에어컨이 1 년 동안 거의 열리지 않으면 에어컨 필터의 교체 주기를 적당히 연장할 수 있다.

3.' 삼액 1 물' 은 각각 부동액 냉각수, 전지액, 유리물이다.

원차 부동액의 교체주기는 매우 다르다. 일부 차량 정비 매뉴얼은 2 년 또는 4 만 킬로미터마다 교체해야 하지만, 많은 차량은 장시간 지속되는 부동액을 사용하며 5 년 또는 654.38+ 만 킬로미터마다 교체한다. 이런 부류는 절대다수의 차량을 차지한다.

일부 차종은' 영구' 부동액을 사용하며 65,438+00 년 또는 20 만 킬로미터마다 교체한다. 혼다, 아우디 등 차종, 심지어는 부동액을 바꿀 필요가 없다고 직접 말하는 차업체들도 있고, 보양수첩에도 부동액을 교체하지 않았다. 부동액이 중요하기 때문에 많은 새 차는 고성능 부동액을 사용하며 주기가 길다. 일상적인 차량의 경우 냉동액의 잔량을 눈으로 검사할 수 있다. 대부분의 차종의 부동액은 자홍색으로, 부동액 주전자에는 각각 최대 수위와 최소 수액으로 표시되어 있다. 수위가 min 보다 낮을 때 제때에 부동액을 첨가한다.

둘째, 타이어 교체주기

일반적으로 자동차 타이어는 5-8 년 또는 5-65438+ 만 킬로미터를 주행할 수 있다. 이 수치들은 절대적이지 않으므로 실제 사용에 따라 결정해야 한다. 도로, 운전 습관, 정비, 타이어 품질 등의 요소는 모두 구체적인 수명에 영향을 미친다. 마모 표시기 점은 일반적으로 타이어 패턴 도랑에서 설계됩니다. 타이어 마모가 심하다는 것을 발견하면 지시점에 접근할 때 제때에 교체해야 한다. 매일 타이어에 균열과 드럼이 있는지 점검한다. 균열이 크고 깊으면 제때에 교체해야 한다.

셋째, 제동 시스템

브레이크 시스템은 주로 브레이크 패드, 브레이크 오일, 브레이크 디스크에 의존합니다. 앞서 언급했듯이 브레이크 오일은 제때에 점검하고 교체해야 한다. 브레이크 패드의 두께는 일반적으로 1.5cm 정도이며, 브레이크 패드의 두께가 1/3 정도밖에 안 되는 것을 육안으로 관찰할 때는 항상 제때에 교체해야 합니다. 일부 차종은 허브로 인해 육안으로는 볼 수 없고 브레이크 패드의 두께는 해체해야 볼 수 있다.

앞바퀴 구동이라면 앞바퀴 브레이크는 일반적으로 뒷바퀴보다 마모가 빠르다. 4 만 ~ 6 만 킬로미터마다 한 번씩 검사하고 필요한 경우 즉시 교체하십시오. 마찬가지로 뒷바퀴로 구동되는 뒷바퀴가 더 빨리 마모되므로 뒷바퀴 브레이크에 더 많은 주의를 기울여야 합니다. 브레이크 디스크의 경우, 일반 교체 주기는 브레이크 패드의 두 배 정도이다. 일상적인 운전 중에 브레이크 거리가 눈에 띄게 길어지는 것을 발견하면 브레이크를 밟는 것이 좀 피곤하고 브레이크 페달이 약간 부드럽다. 이때 브레이크의 마찰력이 부족해서 불안정할 수 있다. 제때에 브레이크 오일과 브레이크 패드를 검사하다. 소리를 듣고 브레이크 패드의 양쪽에 마모 한계 흔적이 있다고 판단할 수도 있다. 브레이크 패드가 한계 마크에 마모되면 브레이크를 밟으면 쉬쉬쉬하는 소리나 삐걱거리는 소리가 난다. 하지만 때로는 브레이크 디스크에 물이 있거나 깨끗하지 않은 경우도 있다. 특히 겨울에는 비가 개면 운전이 이상한 소리를 내고 몇 차례 브레이크를 밟으면 정상으로 돌아간다. 이것은 정상입니다.

넷째, 기타 부품

위에서 흔히 볼 수 있는 취약성 외에도 스파크 플러그, 점화 코일, 타이밍 체인, 삼원 촉매기 등 일상적인 유지 보수 프로그램도 있습니다. 스파크는 소재별로 여러 가지로 나뉜다. 예를 들면 일반 니켈 합금 스파크, 보통 2 만 ~ 4 만 킬로미터는 교체, 백금 스파크, 플루토늄 스파크 플러그 등을 점검해야 한다. 예를 들어, 플루토늄 스파크와 같이 65438+ 만 킬로미터 이상을 주행해야 검사나 교체가 필요하며, 심지어 많은 자동차 업체들이 직접 자신의 차종을 교체할 필요가 없다고 말한다.

자동차 점화 코일은 일반적으로 수명이 길며 654.38+ 만 킬로미터 이상은 한 번만 교체하면 됩니다. 타이밍 벨트와 타이밍 체인의 경우, 지난 몇 년 동안 많은 차종은 타이밍 벨트로 약 854.38+ 만 킬로미터를 점검했지만, 현재 대부분의 차종은 타이밍 체인으로 교체주기가 길다. 많은 자동차 회사들은 평생 교체가 필요 없다고 주장한다.

삼원 촉매기는 보통 8-65438+ 만킬로미터 검사 세척입니다. 일반적으로 차의 나이가 많을 때 삼원 촉매기 문제로 인해 배기가스 검사가 통과하지 못할 수 있으므로 검사, 청소 또는 교체가 필요합니다.

엔진 적탄소, 인젝터, 절기문, 유관 등과 같은 정비 프로젝트는 실제 차량 상황과 차량의 구체적인 문제에 따라 판단할 수 있다. 많은 4S 상점이나 수리점은 주로 이윤이 높기 때문에 이러한 정비 프로그램을 추천한다.

간단히 말해서, 자동차 주행 거리는 약 6 만 킬로미터에 달하며,' 5 유, 4 필터, 3 액, 1 수', 타이어, 브레이크 패드, 브레이크 오일 등의 항목에 주의를 기울여야 하며, 제때에 교체하고, 다른 부위는 검사해야 한다.