자동차 소리의 간략한 역사: 연료 시대는 엔진 소리를 듣고, 전기 시대는 만물의 소리를 듣는다.

천 명의 독자는 천 개의 햄릿을 가지고 있다. 만약 당신이 자동차의 가장 매력적인 목소리를 묻고 싶다면, 당신은 수천 개의 답을 얻을 수 있을 것이다.

F 1 경기장에서 상승하는 기계적 굉음은 엔진 속도의 실시간 생중계와 같다. 이 운동은 나일론 타이어의 그립력과 결합된 특수한 냄새로 관객들을 흥분시키기에 충분하다.

질척질척한 산길 랠리에서 머리핀이 휘어지면서 타이어가 지면을 문지르는 소리만 들렸다. 관중들이 여전히 극한 주행 궤적에 감탄하고 있을 때, 갑자기 큰 소리가 나면서 경주용 자동차는 다음 커브길에서 전폭적인 돌격을 선포했다.

그리고 그 점화 순간 놀라운 근육차가 있다. V8 엔진의 굉음은' 서브우퍼' 와 같은 소리 고조파가 폭발한다. 보이지는 않지만 크랭크축이 빠르게 돌아가고 배기관이 저진동하는 장면은 청각만으로 눈앞에 펼쳐지는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 크랭크, 크랭크, 크랭크, 크랭크, 크랭크, 크랭크, 크랭크, 크랭크, 크랭크)

자동차 엔진 소리에 대한 인간의 매혹은 유래가 오래되어 제조사들도 자동차 소리의 매력을 발굴하고 발양하는 데 여념이 없다.

V6, V8, 그리고 W 12, 증가하는 항아리 수가 엔진의 음을 점점 더 환상적으로 만들고, W 16 으로 만든 극한의 음선은 피아노 키보드의 복잡한 화음과 같다. 누가 그 공격적인 말투를 막을 수 있겠는가? 자연 흡입의 직급에 익숙해져 있고, 터빈 증압기에는 블리드 밸브가 장착되어 있어, 많은 리모델링 애호가들도 다르게 느껴진다. (윌리엄 셰익스피어, 터빈 증압기, 터빈 증압기, 터빈 증압기, 터빈 증압기)

물론 기술적 수단뿐만 아니라 자동차 업체들의 음향 방식에 대한 노력도 있다. 배기 바이 패스 밸브를 사용하여 실제 음파의 볼륨을 제어하거나 엔진 실에 마이크를 설치하거나 아날로그 음파를 직접 만드는 경우도 적지 않습니다.

"기문파" 의 대표는 LaFerrari 로, 배기관에 가변 밸브가 있다. 차량이 저속할 때 밸브가 닫히고 배기음이 양조된다. 일단 차의 속도가 오르면 밸브가 열리면 소리가 매우 클 것이다.

대중의 고성능 차종은 바로' 증폭기' 이다. Soundaktor 시스템과 엔진 스로틀 근처에 설치된 스피커를 기반으로 엔진의 음향 효과를 더욱 향상시켰기 때문에 골프 R, 골프 GTI, 스피드 GLI 차종에서 들리는 소리는 사실 확대 처리의 결과다.

예를 들어 BMW 와 같은' 음향 마스터' 는 M3, M5 등 차종에서 활발합니까? 소리? 설계 시스템은 운전 컴퓨터를 통해 실제 엔진 속도를 분석하고 사전 녹음된 엔진 음파를 재생할 수 있다. 렉서스는 야마하와 계약하여 더 나은 엔진 사운드를 설계했고, RC 에 엔진 소리를 모방한 발성기를 설치했습니까? F, LFA 및 기타 모델.

또 다른 예로' * * * 진동파' 의 포드와 포르쉐가 있습니다. 포드 사운드? Symposer 시스템은 특수 사운드 카테터를 흡기 매니 폴드에 연결합니다. 혼합 재료로 만든 블레이드는 엔진이 흡입하는 공기로 진동하여 청각 충격을 증가시킵니다. 폭스 ST, 카니발 ST, 야생마 등 차종에는 포르쉐 기술과 비슷한 * * * 진동 시스템이 장착되어 있다. 결론적으로' * * * 진동파' 의 방법은 소리로 아날로그 음을 재생하는 것보다 더 고급스럽게 들린다.

하지만 현재 F 1 은 이미 6 독으로 제한되어 있고, V8 근육차는 전기화 물결 속에서 죽어 가고 있으며, 자동차 음향의 간략한 역사는 다음 시대로 접어들고 있다.

전동차의 주행 과정이 매우 조용하기 때문에 소음 감소 효과는 분명하지만 행인들에게도 안전의 위험이 따른다. 이를 위해 유럽연합은 7 월 1, 2065438 부터 모든 신형 전기차와 혼합동력차에 차량 소리 경보 시스템 (AVAS) 을 장착하고 시속 20km 미만일 때 자동으로 가동할 것을 요구하는 규정을 도입했다. 지금까지 많은 전동차에 경보음이 울리고 있다.

물론 1980 년대 중국 전역에 퍼진 여자 목소리가' 반전' 을 외치는 것은 아니다! 주의하세요! " 지금의 전동차에는 엔진 소리가 없지만 경고음이 끊임없이 변하고 변화무쌍하다. 증기세 Auto-First 가 요약된 후 대략 3 파로 나눌 수 있다.

영국 배기 시스템 제조업체 Miltek? Sport 는' 엔진파' 의 대표이다. 밀텍 이후? 스포츠 수정 테슬라 모델? 3. 응용 프로그램을 통해 경고 사운드 유형을 선택할 수 있습니다. 스위치를 밟으면 V 10 또는 V 12 엔진의 음이 모형을 통과할 수 있습니까? 3 자체 외부 스피커가 출시되었습니다. 전차를 연료에서 몰아 내고 초주하는 것은 분명 아름다운 체험일 것이다.

낙파 진영이 비교적 크다. 예를 들어, 두 개의 전기 컨셉트카 Ami 의 시트로엥? 그중 남성과 여성의 목소리가 섞인 유기농 음악 경고음이 활성화되었다. 메르세데스-벤츠 EQ 브랜드와 미국 록밴드가 전기 자동차를 위한 인공소리를 개발하고, 르노 Zoe 소형 전기 전복차의 경보음은 당대 작곡가 Andrea 인가? Cera 의 창작 영감은' 위기일발' 등 공상 과학 영화의 성대에서 비롯됐다.

보행자가 주변에 전동차가 있다는 것을 처음으로 반응하지 못할 수도 있지만,' 음향파' 는 보행자에게 주위의 동정을 주의하라고 경고할 수 있다. 한 웨이라이 차주가 Auto-First 에 소개한 ES6 차종의 경보 소리는 공죽과 비둘기 사이에 있으며, 차의 속도가 20km/h 미만일 때 자동으로 시동을 걸어 행인에게' 내가 왔다' 고 일깨워 주었다. 도요타 우루과이에서 Ayax 를 만든다는 생각은 더욱 미쳤다. "전기 자동차를 홍보하는 것은 지구를 깨끗하게 하기 위해서라면, 지구를 구하는 소리를 더 철저히 만드는 것이 낫다." 그래서 도요타 차종에 식물의 영양분 흡수를 자극하는 소리를 올려놓았다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

차 소리의 즐거움이 결국 사라질 것이라고 누가 말했습니까? 다만 미감이 다르다. 연료 시대는 엔진의 음을 듣고, 전기 시대는 예술 창작의 장인심을 듣는다.

사진은 인터넷에서 나온다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.