흡기 스로틀과 배기 스로틀의 차이점

태평양 자동차망 절기문은 흡입절기와 배기절기문, 흡입시 절기문, 배기시 절기문으로 나뉜다. 공기 흐름이 스레드 끝에서 기관 끝으로 흐르는 경우 조정 너트가 조정 후 효과가 뚜렷해지면 배기 스로틀 밸브입니다. 대신 흡기 스로틀 밸브입니다 (많은 사람들이 현장에 가서 실린더 속도를 조절하는 방법을 모릅니다).

흡기 절기 VS 배기 절기 문은 이름에서 알 수 있듯이 흡기 절기와 배기 절기 문으로 나눌 수 있습니다. 즉, 흡입시 절기 1 개, 배기시 절기 1 개로 나눌 수 있습니다. 공기 흐름이 스레드 끝에서 기관 끝으로 흐르는 경우 조정 너트가 조정 후 효과가 뚜렷해지면 배기 스로틀 밸브입니다. 대신 흡기 스로틀 밸브입니다 (많은 사람들이 현장에 가서 실린더 속도를 조절하는 방법을 모릅니다).

흡기 스로틀 링 시 배기강 내 압력이 낮고 (대기압력과 연결), 흡입강 내 공기가 제한되므로 공기 흐름이 적고 초기 압력이 적습니다. 실린더 부하가 무거울 때 기어다가 다시 돌진한다. 배출 스로틀을 조절할 때, 제한 밸브의 작용으로 인해 배기강 안의 압력이 갑자기 0 으로 떨어지지 않고, 흡입강 안의 압력은 공기원 압력과 동일하며, 안정된 차압을 형성하여 좋은 속도 조절 효과를 얻을 수 있다. 일반적인 단작용 실린더나 드라이어, 배기 스로틀을 사용하면 이 스로틀 밸브가 전혀 작동하지 않습니다. (조립은 말할 것도 없고, 나는 공사를 이해하지 못합니다.) 유량이 실린더 귀환에 의해 제한되기 때문에, 실린더 귀환은 일반적으로 무부하 상태이기 때문입니다.

압력 조절 캡의 잠금 기능은 모두가 잘 알고 있을 것이다. 예를 들어, 일부 브랜드에는 압력 조절 캡의 잠금 기능이 있습니다. 실린더 속도 조절 OK 후, 속도에 대한 요구가 높은 일부 지역에서는 진동이 장시간 변하거나 다른 사람이 실수로 부딪히는 것을 막기 위해 이런 속도 조절 밸브의 사용 비용은 당연히 비교적 높으며, 보통 (그림 2, 쉽게 바꿀 수 있음) 일반 장소에서 사용할 수 있다.

스로틀 지름의 선택 스로틀 밸브의 스레드 사양은 실린더에 따라 선택되고 속도 조절 밸브의 노즐 지름은 해당 실린더의 실린더 지름에 따라 선택됩니다. 일반 브랜드 브로셔 시작 부분에 권장 직경이 있으니 참고하시기 바랍니다. 기관지의 지름이 너무 작아서 실린더가 움직이거나 기어갈 수 없도록 하지 마십시오.

(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)