디젤 엔진 오일 펌프의 밸브를 조정하는 방법

디젤기관의 작동 원리는 플런저 커플러의 조절암을 회전시켜 공급량을 조절하고, 고압 디젤은 오일 밸브를 통해 뿜어내는 것이다. 플런저의 회전은 속도 조절 시스템에 의해 제어되며, 해머나 강철 공이 장착된 속도 조절 기어는 원심력을 통해 포크 운동을 구동하고 플런저를 구동하여 유량을 조절한다. 플런저의 세로 모션 스프레이 오일로 캠의 회전에 의해 구동됩니다. 디젤 엔진의 흡기량은 피스톤 운동의 속도에 달려 있다. 액셀러레이터를 밟을 때, 액셀러레이터 스프링은 속도를 조절하고, 포크는 플런저를 움직이게 하여 연료 공급량을 증가시킨다. 주지사의 원심력이 스프링 장력과 균형을 이룰 때 디젤 엔진은 안정된 회전 속도를 얻을 수 있다. 절기가 닫히면 공급량이 줄어들지만 원리는 같다. 디젤 펌프 밸브를 조정하는 방법은 1 입니다. 액셀러레이터를 밟을 때, 전동 매커니즘은 속기 내부의 밸런스 해머에 있는 스프링의 예압력을 압축하고, 거버너는 그에 상응하는 힘을 출력하여 유량을 증가시킨 다음, 전동 매커니즘을 통해 고압 오일 펌프의 랙을 당긴다. 랙 구동 고압 오일 펌프의 플런저가 한 각도로 회전합니다. 플런저 각도에 따라 오일 공급이 다릅니다. 주유할 때 플런저 밀봉면이 길어지고, 분사량이 증가하고, 회전 속도가 높아진다. 그렇지 않으면 속도가 느려집니다. 인젝터를 조정할 때는 고압 연료 파이프를 제거하고 인젝터 연결부의 출구를 수평 고정 연료 파이프로 옮긴 다음 시계 방향으로 천천히 플라이휠을 돌려야 합니다. 고압 유출구를 관찰하여 순식간에 플라이휠 회전을 멈추고, 즉시 플라이휠의 눈금을 검사하다. 표시된 위치는 앞쪽 각도의 공급입니다. 급유 진각은 대부분 15- 19 도, 분사 진각은 7-9 도입니다. 디젤기관 운행 중, 회전 속도가 아무리 빨라도 피스톤은 상점점과 하점점의 속도가 모두 0 이다. 피스톤의 전체 스트로크 중 스트로크의 중간점 속도가 가장 높습니다. 피스톤의 이동 속도는 일반적으로 피스톤의 평균 속도 m/s 로 표시됩니다. 분사량이 많고, 연소할 때 폭발력이 크며, 일을 많이 하고, 피스톤이 아래로 내려가는 것이 빠르다.