복예스는 3 년 4 만 킬로미터의 태속 진동에 무슨 문제가 있습니까?

계산이 맞다면, 당신의 차는 20 16 Forex, 1.5L 전체 알루미늄 자연 흡입 엔진이어야 합니다. 이 엔진도 포드 소량 자연 흡입 엔진의 성숙한 차종으로 동력 성능과 안정성이 뛰어나다. 3 년 4 만 킬로미터 안팎에서 태속 지터가 발생하는 것도 흔한 현상이다. 요약하면 두 가지 문제가 있을 수 있습니다. 첫 번째는 액셀러레이터에 쌓인 탄소입니다. 현재 대부분의 자동차는 전자 액셀러레이터를 사용하고 있다. 스로틀 오프닝을 정확하게 제어함으로써 엔진의 흡기량을 정확하게 제어하여 엔진을 합리적인 작동 상태로 만들 수 있다는 장점이 있다. 동시에 스로틀 제어가 더 가볍고 엔진 응답 속도가 더 빠릅니다. 그러나 전자 액셀러레이터에도 애교가 있는 면이 있다. 인테리어가 매우 정밀하기 때문에 작은 먼지나 탄소 축적으로 인해 스로틀 카드가 생길 수 있는데, 이는 태속 불안정과 엔진 떨림의 흔한 원인이기도 하다. 둘째, 흡기 매니 폴드는 스로틀 뒤에 축적 된 탄소, 즉 흡기 매니 폴드입니다. 공기는 스로틀을 통해 흡기 매니 폴드의 각 실린더에 골고루 분산되는데, 이는 엔진이 제대로 작동하는 전제조건이다. 엔진이 작동할 때 발생하는 고온으로 인해 일부 엔진오일은 고온에서 기화된다. 즉 엔진의 강제 환기 호스를 통해 기름가스 분리기에서 가스가 분리된다. 대부분의 기름가스는 기름으로 되돌아가 기름 밑껍질로 흐르지만, 일부는 흡기 매니 폴드로 들어가 실린더 연소로 다시 들어간다. 실린더에 완전히 들어가지 않은 이 기름가스는 흡기 매니 폴드에 축적되어 적탄소를 형성한다. 이 걸쭉한 적탄소는 흡기를 방해하고 흡입의 균일한 분배에 영향을 미치기 때문에 각 항아리의 흡기 기량이 일치하지 않아 엔진 태속 지터를 초래할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 셋째, 엔진 흡기 시스템 적탄소 처리 방법은 내재적이다. 엔진이 작동하기만 하면 적탄소가 생긴다. 따라서 탄소 축적 처리는 정기적으로 청소해야 한다. 일반적으로 1 을 선택할 수 있는 두 가지 방법이 있습니다. 전통적인 병 청소. 전용 세제로 흡기 시스템을 세척하고 절기 게이트를 포함한 흡기 시스템은 간단하지만 근본적으로 문제를 해결할 수는 없다. 흡기 매니 폴드를 제거하여 철저히 청소하십시오. 적탄소는 완전히 제거할 수 있지만, 단지 시간이 좀 걸릴 뿐이다. 결론적으로, 어떤 방법으로 흡기 시스템을 청소하든 간에, 적탄소는 근절할 수 없기 때문에 임시방편이다. 유일한 대책은 평소 예방에 주의하고, 좋은 운전 습관을 기르고, 정기적으로 점검하거나 청소하는 것이다.