미쓰비시 파제로 냉차 900 공회전 속도, 열차 1500 공회전 속도는 얼마입니까?

탄소 축적이 태속 통로를 막아 태속 제어 장치가 죽거나 조정 범위를 벗어났기 때문일 수 있습니다. 또는 절기인 탄소가 너무 많이 축적되어 돌아가지 못하면 유류 수집 후 태속 상승이 발생할 수 있다. 많은 경우, 절기문을 깨끗하게 한 후, 기계유 수집의 태만속도가 증가할 것이다. 이는 탄소 축적을 청소할 때 탄소 용액이 스로틀 샤프트 안으로 들어가 스로틀 샤프트와 밸브 받침대 사이에 막히기 때문입니다.

자동차 태속

이 상황은 공회전 스위치가 꺼지지 않고, 공회전 제어 밸브에 고장이 나고, 흡기 기관지가 새고, 배기 위상이 맞지 않는 등 여러 가지 원인으로 인해 발생할 가능성이 높다. 가장 일반적인 문제는 유휴 제어 밸브에 결함이 있다는 것입니다. 태속 제어 밸브에 고장이 나면 회전 속도가 높아질 뿐만 아니라 회전 속도가 불안정해질 수 있다.

일반 열차 후 엔진 태속 800rmin, 500 rpm 만 있으면 너무 낮아요. 엔진 유휴 속도가 낮은 것은 이런 자동차의 통병 중의 하나이다. 이전의 수리 경험에 근거하여 엔진 태속 속도가 낮은 원인과 해결 방법을 분석했다.

유휴 스위치 신호가 잘못되었습니다. 전자 제어 장치는 태속 신호를 받지 않고 태속 속도를 제어하지 않으며, 태속 실행기는 제어되지 않으며, 그 개방도가 너무 작아 태속 속도가 너무 낮을 수 있다.

태속 실행기가 제대로 작동하지 않는다. 액추에이터 자체에 장애가 있거나 액추에이터 출력 신호가 올바르지 않으면 흡기 제어가 영향을 받고 제어가 잘못되면 흡기 조절이 잘못될 수 있습니다.