요즘 페달이 무거워서 어떻게 된 거야?

어떤 차에는 액셀러레이터가 있는데, 액셀러레이터선은 강철 케이블로 만들어졌고, 밖에는 고무가 싸여 있다. 장시간 사용하면 마모되고 케이블 표면이 따끔거리면서 끼게 됩니다.

2. 절기문은 흡기 시스템으로 공기 중에 먼지가 있어 절기문 체적탄소가 너무 많아 회기가 원활하지 않다. 보통 5000 킬로미터마다10000km 에 한 번씩 세척이 필요하며 차량의 정상적인 정비에 속한다. 다음 그림에 표시된 위치는 스로틀 바디가 쌓이기 쉬운 곳입니까? 탄소의 부분.

브레이크 패드를 확인하십시오. 제동 효과는 브레이크 패드의 상태에 크게 좌우되므로 브레이크 패드의 마모 정도가 정상인지 확인하는 것은 제동 성능을 보장하는 데 중요한 의미가 있다.

4. 브레이크 오일을 점검합니다. 브레이크 패드 외에 브레이크 효과에 영향을 미치는 또 다른 중요한 측면은 브레이크 오일이다. 소재지와 목적지의 날씨 특징에 주의를 기울여 과도한 수분이 브레이크 오일에 들어가지 않도록 하여 브레이크에 좋지 않은 영향을 미치는 것을 방지해야 한다.

확장 데이터

제동은 브레이크 패드와 브레이크 드럼 사이의 강한 마찰을 통해 이루어진다.

물 속에서 운전할 때 거의 모든 바퀴가 물에 잠기고 브레이크와 브레이크 드럼 사이에 물막이 남아 윤활유처럼 브레이크와 브레이크 드럼 사이의 마찰력을 줄여 자동차가 멈추는 것을 통제할 수 없고 드럼 안의 물도 쉽게 빠져나오지 않는다. -응?

이런 브레이크가 고장나는 현상은 매우 빠르게 왔다. 몇 번 연속으로 물 뒤에서 걸을 때 브레이크를 밟으면 브레이크와 브레이크 드럼 사이의 물방울이 지워지고 마찰로 인한 열이 건조되어 브레이크가 신속하게 원래의 감도를 회복할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

이 브레이크 실패는 디스크 브레이크 시스템의 차에 거의 불가능하다. 디스크 브레이크 시스템의 브레이크 면적이 작고 디스크 주변이 모두 노출되어 물방울을 남길 수 없기 때문이다.

바퀴가 회전할 때의 원심력으로 인해 디스크 위의 물방울이 자동으로 사라지고 브레이크 시스템의 기능에 영향을 주지 않습니다. 많은 소형차들은 일반적으로 전면 디스크 후면 드럼 브레이크를 사용하기 때문에, 일부 브레이크는 섭수 후 실효되고, 어떤 브레이크는 많이 약해질 수 있다.

참고 자료:

바이두 백과-브레이크