CVVT 엔진과 DVVT 엔진의 차이점은 무엇입니까?

DVVT: 이중 가변 밸브 타이밍을 가리키며, 밸브 개방 위상은 두 순간이다.

CVVT: 허용되는 밸브 타이밍의 두 극단 위상 간에 지속적으로 조정할 수 있는 연속 가변 밸브 타이밍입니다.

1. 먼저 VVT 는 가변 밸브 타이밍을 나타냅니다. 우리는 일반 엔진의 흡기 및 배기 도어가 크랭크 샤프트 코너에 해당하는 위치에 기계 타이밍 전송 메커니즘에 의해 열리고 닫히며 엔진 속도 및 부하와는 무관하다는 것을 알고 있습니다. 즉, 속도에 관계없이 문의 스위치 시간은 크랭크 샤프트의 회전 위치에 해당합니다. 이제 엔진 기술은 완벽을 추구하며 모든 부하 상태와 회전 속도에서 최고의 성능을 요구합니다. 그래서 누군가가 유압 또는 전자 제어를 통해 밸브 타이밍을 바꿀 수 있는 기구를 개발했다.

2. DVT 와 CVVT 는 모두 기술이다. 여기서 2.DVVT 는 이중 가변 밸브 타이밍을 가리키며, 해당 밸브 개방 위상은 1 위치 또는 2 위치에서 열 수 있으며, 회전 속도와 부하에 따라 조절할 수 있다. CVVT 는 허용되는 밸브 타이밍의 두 한계 위상 간에 지속적으로 조정할 수 있는 연속 가변 밸브 타이밍입니다. 더 나은 제어가 가능하다고 말해야 하지만 제어 정밀도에 대한 요구가 높다.

3, ① 엔진 가변 밸브 타이밍 기술 (? 변수? 밸브? 타이밍 (VVT) 도 현재 가장 유행하는 엔진 기술 중 하나이다. 최근 몇 년 동안, 그것은 현대자동차에서 밸브를 제어하여 흡입과 배기를 분배하는 데 점점 더 많이 사용되고 있다. -응? 밸브는 엔진의 크랭크축에 의해 캠 축을 통해 구동되며, 밸브 타이밍은 캠 샤프트의 회전 각도에 따라 달라집니다. 일반 엔진에서 흡기 밸브와 배기 도어의 개폐 시간은 고정되어 있어, 엔진이 다른 회전 속도에서 작동하는 요구 사항을 균형 잡기가 어렵다, VVT? 우리는 이 모순을 해결할 수 있다. 간단히 말해서, 흡입구 또는 배기문의 개폐 시간을 변경하면 흡기 충전량을 개선하고 충전 계수를 높이며 엔진의 토크와 동력을 더욱 높일 수 있습니다.

현재 밸브 가변 타이밍 시스템을 조정하는 두 가지 방법이 있습니다.

하나는 밸브의 개폐 시간을 조절하여' 호흡' 의 양을 조절하는 것이다.

다른 하나는 밸브 스트로크를 조정하여 단위 시간의 흡기 흐름을 변경하는 것입니다.

전자는 도요타 VVT-i 엔진으로 대표되고, 후자는 혼다 i-VTEC 엔진으로 대표된다.

하지만 다중 스윙 팔과 캠 그룹 매커니즘의 개입으로 i-VTEC 엔진의 가스 분배 시스템은 비교적 복잡하고, 작동 소음이 크며, 수리 비용도 크게 증가했습니다.

장점: 경제적 연비.

단점: 밸브 개방 시간을 지속적으로 변경할 수 없고 구조가 복잡하며 사용 유지 관리 비용이 높습니다.

②D-VVT (흡기 및 배기 이중 연속 가변 밸브 타이밍) D-VVT 엔진은 VVT 의 지속과 발전으로 VVT 엔진이 극복할 수 없는 기술적 문제를 해결합니다. DYYT 이중 연속 가변 밸브 타이밍 (이중? 변수? 밸브? 타이밍) 은 현재 밸브 가변 타이밍 시스템 기술의 가장 진보 된 형태라고 할 수 있습니다.

D-VVT 엔진은 VVT 엔진과 유사한 원리를 사용하여 비교적 간단한 유압 캠 시스템으로 기능을 구현합니다.

반면 VVT 엔진은 흡기 밸브만 조절할 수 있는 반면 D-VVT 엔진은 흡기 밸브와 배기 도어를 동시에 조절할 수 있으며, 저속 고회전, 고속 고전력의 우수한 특성을 갖추고 있어 기술적으로 선두를 달리고 있다.

전반적으로 사람의 호흡처럼 필요에 따라' 호흡' 과' 흡입' 을 규칙적으로 조절할 수 있으며, 물론' 흡입' 만 조절하는 것보다 성능이 더 높다.

장점: 일상적인 운전의 동력 성능을 크게 향상시키고, 엔진의 응답성을 높이고, 연료를 절약한다.

단점: 전력 출력 성능이 충분히 두드러지지 않습니다.

확장 데이터:

자동차 엔진 주의 사항

1: 오일 및 오일 필터를 정기적으로 교체합니다. 오일이 오일 필터의 미세한 구멍을 통과하면 오일 속의 고체 입자와 점성 물질이 필터에 축적됩니다. 필터가 막히면 오일이 필터를 순조롭게 통과하지 못하면 필터가 터지거나 안전 밸브가 열리며 방통밸브를 통해 때를 윤활 부위로 되돌려 엔진 마모를 가속화하고 내부 오염을 가중시킵니다.

2. 크랭크 케이스 통풍이 잘 됩니다. 공기 중의 오염물질이 PCV 밸브 주위에 쌓여 밸브가 막힐 수 있습니다. PCV 밸브가 막히면 오염 가스가 공기 필터로 역류하고, 오염 필터는 필터 능력을 낮추고, 흡입된 혼합물이 너무 더러워져 크랭크 케이스를 더욱 오염시켜 연료 소비가 증가하고, 엔진 마모가 증가하고, 엔진이 손상될 수 있다. 그래서 정기적으로 PCV 를 정비하고 PCV 밸브 주변의 오염물을 제거해야 한다.

3. 정기적으로 크랭크 케이스 청소: 엔진 작동 중 연소실의 고압 가스체, 산, 수분, 황, 질소산화물은 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 간격을 통해 크랭크 상자로 들어가 부품 마모로 인한 금속 분말과 혼합되어 기름진흙을 형성한다.

참고: Baidu 백과 사전-자동차 엔진