닛산 오디세이 전자절기 제어 기능 회로 그룹 1 무슨 고장이 있습니까?

스로틀 위치 센서에는 유휴 속도 접점 (IDL) 과 완전 부하 접점 (PSW) 의 두 쌍의 접점이 있습니다. 스로틀 밸브와 동축인 캠은 두 스위치 접점의 켜기 및 끄기를 제어합니다. 스로틀이 완전히 닫히면 태속 접점 IDL 이 닫히고 ECU 는 태속 스위치의 폐쇄 신호에 따라 엔진이 태속 상태에 있다고 판단하여 태속 작업 조건의 요구 사항에 따라 분사량을 제어합니다. 절기 문이 열리면 태속 접점이 열리고 ECU 는 이 신호에 따라 태속 전환 조건에서 분사를 제어합니다. 스로틀 완전 폐쇄 위치에서 중소형 개방 범위까지 전체 부하 접점이 항상 켜집니다. 스로틀이 특정 각도로 켜지면 전체 부하 접점이 닫히기 시작하고 엔진이 전체 부하 작동 상태에 있다는 신호가 ECU 에 전송되며, ECU 는 해당 신호에 따라 전체 부하 증가 제어를 수행합니다.

스로틀 위치 센서 분류

1. 아날로그 스로틀 위치 센서

아날로그 액셀러레이터 위치 센서 (TPS) 는 컴퓨터 액셀러레이터의 위치를 알려주는 가변 저항기 (전위계) 입니다. 대부분의 TPS 센서에는 활성 접촉 축 주위에 배치되는 저항 재질에서 미끄러지는 스로틀 샤프트에 연결된 슬라이딩 접촉 암이 포함되어 있습니다. 스로틀 위치 센서는 3 선 센서입니다. 한 전선은 컴퓨터의 센서 전원에서 5V 전압을 끌어내어 센서 저항 재료에 전원을 공급하고, 다른 전선은 저항 재료의 다른 쪽 끝을 연결하여 센서에 접지를 제공합니다. 세 번째 와이어는 컴퓨터에 신호 출력을 제공하는 센서의 활성 접점에 연결됩니다. 저항 재질의 각 점에 대한 전압은 이동식 접점에 의해 감지되며 절기 각도에 비례합니다. 컴퓨터가 엔진 부하, 점화 시간, 배기 가스 재순환 제어, 유휴 속도 제어 및 변속기 변속 지점과 같은 기타 매개변수를 계산하는 데 신호를 사용하기 때문에 중요한 센서입니다. 스로틀 위치 센서가 불량하면 가속 지연 및 유휴 속도 문제, 운전 성능 문제 및 배출 테스트 실패가 발생할 수 있습니다.

스위치 스로틀 위치 센서

스위치 스로틀 위치 센서는 두 개의 스위치 접점으로 구성된 회전 스위치이며, 하나의 NC 접점은 태속 스위치를 형성하고 스로틀은 태속 위치에 있습니다. 꺼짐, 엔진은 컴퓨터의 태속 입력 신호 끝 접지를 제어합니다. 엔진 제어 컴퓨터가 이 신호를 수신하면 엔진을 태속 폐쇄 루프 제어로 들어가거나, 엔진이' 후진' 상태일 때 분사를 중지하고, 다른 NO 접점의 스로틀이 전체 부하 상태에 도달하면 엔진이 컴퓨터의 전체 부하 입력 신호 끝 접지를 제어할 수 있습니다. 엔진 제어 컴퓨터가 이 신호를 받으면 엔진을 전체 부하와 농축 제어 상태로 만들 수 있다. 스위치 스로틀 위치 센서의 회전 암은 스로틀 샤프트에 연결되고 스로틀과 함께 회전합니다. 이것은 3 선 센서입니다.