왜 Wuling Hongguang 이 스로틀과 그리스 니플을 청소할 때 엔진에서 연기가 나는가?

액셀러레이터와 인젝터를 청소할 때, 엔진 배기관에서 흰 연기가 많이 나오는데, 냄새는 특히 코를 찌른다! 이는 오링 홍광 세척시 나타나는 현상일 뿐만 아니라 많은 자동차 세척시 나타나는 현상이다. 나는 단지 말하고 싶다: 이것은 정비사가 매우 무책임한 행위이다. 정기적으로 기름길과 흡기 시스템을 청소하여 적탄소가 엔진에 미치는 영향을 줄이다. 이 선택은 우리의 평소 정비 과정에서 매우 정확하고 필요하다. 엔진이 가동되는 한, 적탄소가 생길 수 있는데, 이는 여러 가지 원인으로 인한 것이다. 적탄소는 대부분 연소실, 흡기문, 스파크에 집중되어 있어 연료 연소의 불완전한 결과이다. 절기문 흡기 매니 폴드는 고온 오일 가스와 작은 먼지 입자의 결합체입니다. 시간이 지남에 따라 이러한 탄소 축적은 엔진 작동에 파괴적인 영향을 미칠 수 있습니다 (예: 유휴 속도 불안정, 가속 약화, 연료 소비 급증). 기름길과 노즐을 세척하는 세제는 주로 프로판올과 중방향용제로 이루어져 있어 콜로이드 적탄소에 좋은 용해와 세척 작용을 한다. 세척할 때는 오일 펌프의 작동을 중단해야 합니다. 즉, 전용 장비를 통해 세척제를 연료 노즐 레일에 직접 연결하는 반면, 절기 문과 흡기 매니 폴드 세척은 세제를 직접 가압하고 작은 노즐을 통해 안개를 분사한 다음 기관지로 분사합니다. 이런 세척 방식은 현재 가장 널리 사용되고 있으며 조작은 간단하지만 효과는 보통이지만, 특히 흡기 매니 폴드의 세척은 더욱 그렇다. 흡기 매니 폴드 탄소 축적은 가장 광범위하고, 가장 많고, 엔진에 대한 흡기 저항이 가장 크기 때문에, 이런 세척은 근본을 치료하지 않을 수밖에 없다. 정상적인 세척은 일정 시간이 걸리며, 엔진 회전 속도가 2500 회전 정도인지 확인해야 세제가 고르게 뿌려진 다음 연소가 극대화됩니다. 끝난 후, 연기가 많지 않다. 하지만 많은 정비사들은 효과가 시간과 노력이 같다는 것을 마음속으로 잘 알고 있다. 세척제의 살포 양을 늘리는 것이 가장 좋다. 이렇게 하면 대량의 세척제가 흡기 기관 안에 쌓일 수 있다. 마지막으로, 액셀러레이터를 켜는 것은 소화에 도움이 되며, 연소가 불충분하면 자연히 많은 연기가 난다.