장풍 미쓰비시 파제로 v73 이 떨기 시작한 이유는 무엇입니까?

자동차 흔들림의 가장 흔한 원인은 절기가 너무 더럽거나 인젝터가 탄소를 너무 많이 축적하기 때문이다.

1. 엔진 내부에 탄소가 너무 많이 쌓이면 콜드 스타트 (cold starting) 시 분출 헤드에서 나오는 휘발유가 적탄소에 흡수되어 콜드 스타트 시 혼합물이 너무 희박해 시동이 어려워진다. 이 경우 적탄소에 흡수된 휘발유가 포화에 도달해야만 차 안으로 쉽게 들어갈 수 있다. 차에 들어가면 적탄소에 흡착된 휘발유가 엔진의 진공 흡입력에 의해 항아리 안에서 연소되어 혼합가스가 짙어지고 엔진의 가연성 혼합가스가 희석되어 냉동 후 태속 지터를 일으킨다. 온도가 낮을수록 냉시동에 필요한 기름이 많을수록 적탄소의 존재는 냉시동의 순조로운 진행에 영향을 줄 수 있다.

2. 엔진이 탄소를 축적하는 것은 불가피하지만, 엔진이 탄소를 너무 많이 축적하면 엔진이 제대로 작동하지 않아 다른 고장을 일으킬 수 있다. 엔진에 탄소가 너무 많이 쌓이면, 콜드 시동시 분출 헤드에서 나오는 휘발유가 탄소에 흡수되어 콜드 시동시 혼합물이 너무 묽어 시동이 어려워진다. 적탄소에 흡수된 휘발유가 포화되기 전까지는 차 안으로 들어가기가 쉽지 않다. 차에 들어가면 적탄소에 흡착된 휘발유가 엔진의 진공 흡입력에 의해 항아리 안에서 연소되어 혼합가스가 짙어지고 엔진의 가연성 혼합가스가 희석되어 냉동 후 태속 지터를 일으킨다. 해결 방법: 기름길을 청소하고 태속 모터에 적탄소가 있는지 점검하고 세척해야 한다.

3. 초심자라면 운전학교 코치가 태속속도가 비교적 높아서 처음에는 주유 없이도 부드럽게 갈 수 있습니다. 그러나 시중에 나와 있는 거의 모든 수동 기어는 시작할 때 느린 액셀러레이터가 필요하다.

4. 만약 당신이 베테랑이라면, 지터를 시작하는 원인은 일반적으로 클러치 압력판과 접시의 마모가 미끄러지는 것인데, 대부분 노화나 품질의 원인이다. 이를 위해서는 압력판과 제동판을 동시에 교체해야 한다. 함께 교체됩니다.

어떤 이유에서든, 시작할 때는 느낌에 따라 클러치를 풀고 액셀러레이터를 늦추고 숙달해야 신호등에서 시작 속도를 쟁취할 수 있다.