미쿠니 스로틀

집주인 안녕하세요! 나는 너에게 분석해 주었다. 이 차의 회로와 가스로는 문제가 없을 것이다. 가장 의심할 만한 곳은 기름길 문제다!

스즈키 대왕의 기화기는 진공막식 기화기를 기다려야 하는데, 이 기화기의 절기문 개방도는 엔진이 작동할 때 발생하는 음압에 의해 제어된다. 엔진 속도가 높고, 음압이 그에 따라 증가하면, 석화유가스의 스로틀 밸브가 이 음압에 의해 상승한다!

너의 차 (1) 의 문제는 기화기가 잘 조정되지 않았다는 것이다. 엔진이 태속할 때 연료 공급은 기화기 태속 노즐에 의해 제어됩니다. 중간 속도에서는 사이드 오일 바늘의 원뿔에 의해 오일 공급을 제어하고, 고속에서는 기화기의 주 노즐에 의해 오일 공급을 제어합니다. 태속부터 중속까지, 전환 노즐에 의한 전환입니다! 따라서 기화기의 노즐 마모에도 이 문제가 발생할 수 있습니다! !

(2) 기화기의 진공 다이어프램이 손상되었는지 확인하십시오!

고속으로 시동이 꺼질 때, 때때로 기화기에서' 탁탁' 하는 템퍼링 소리가 들리면, 기화기가 잘 조절되지 않고, 혼합물이 너무 희박해서 생긴 것이 틀림없다! !

이러한 문제는 기화기를 교체하거나 기화기 정비로 기화기를 수리하여 해결할 수 있습니다 (정비백에는 유침, 노즐, 다이어프램 등 기화기를 수리하는 부품이 포함되어 있습니다). ).

보충 답변:

밤에 전조등 오토바이를 운전하면 속도가 느려지는 것은 정상이므로 (일반적으로 100 ~ 200 회전을 낮춰야 함), 태속도는 너무 낮게 조절해서는 안 된다 (엔진이 안정된 속도에 도달하지 못하면 차를 다칠 수 있음)!

오른쪽 손잡이의 시동을 끄는 스위치는 불을 끄는 상태에 있을 때 불이 작동하지 않는다. 일할 때 불빛이 어두워져서 너의 노선에 문제가 있다는 것을 설명한다! 이 차 앞에 경보기가 설치되어 있는지 모르겠습니다. 이런 현상이 일어나지 않는 것은 일리가 있다. (경고만 눌러서 시동을 꺼라)

이 차의 현상은 엔진 마모와 관계가 크지 않다. 90% 는 기름길 문제이다. 회로와 가스로와는 무관하다!

오일 경로 분석:

네가 고속으로 운전할 때 클러치를 당겨서 액셀러레이터를 풀어라. 이때 엔진 속도는 여전히 비교적 높지만 액셀러레이터를 풀기만 하면 액셀러레이터가 즉시 최소화된다. 이때 엔진이 너무 희박한 혼합물을 흡입하여 제대로 작동하지 않아 시동이 꺼진다!

(1) 기화기가 일치하지 않습니다. 원차의 미쿠니 진공막기화기를 교체하는 것이 좋습니다!

(2) 기존 기화기를 조정하십시오. 공회전 노즐과 주 노즐 사이의 전환 노즐을 중점적으로 소개합니다. 기화기 오일 레벨이 올바른지 확인하십시오!

요약:

기화기 조절이 부적절하거나 기화기가 일치하지 않는 것 같아요!

동시에, 당신의 차의 회로에는 숨겨진 위험이 있으니, 검사해야 합니다! 하지만 이 시동을 끄는 현상과는 상관없어요!