단일 실린더 디젤 엔진 스로틀이 작고 시동이 꺼지고 속도가 빠르다.

단독디젤기관의 절기문은 주로 노즐에서 뿜어져 나오는 오일의 양, 휘발유의 안개 효과, 공기의 혼합비와 관련이 있다. 흔히 볼 수 있는 것은 인젝터가 심하게 더럽고 인젝터를 막아 분사가 원활하지 못하게 하고 매번 액셀러레이터를 다소 들어 올리는 것이다. 또 다른 이유: 1. 기류가 크다: 태속할 때, 실린더에 공기가 새고, 항아리 안의 에너지 손실이 커서 압축 온도와 압력이 낮고, 연료 원자화가 나쁘고, 연소 파동이 크다. 2. 연료 공급량이 작다: 태속시 연료 공급량이 적고, 각 항아리 연료 공급량의 작은 변화는 각 항아리 작업 조건이 다를 수 있다. 이런 각종 항아리의 기름 공급이 고르지 않으면 디젤기관의 공회전을 초래할 수 있다. 3. 오일 공급이 불안정하다: 디젤기관의 직접 분사로 제트 압력이 고압으로 발전하는데, 특히 다공성 인젝터의 채택으로 노즐이 정확하지 않아 소량의 오일 공급이 있을 때 쉽게 변동한다. 디젤기관의 급유 불안정은 태속 불안정의 중요한 원인이다. 4. 시스템 노화: 연료 분사 시스템의 사용 시간이 늘어남에 따라 연료 분사 시스템이 노화되고, 각 항아리 노즐, 송유 밸브 등의 부품들이 차이가 있어 유량이 더욱 균일하지 않아 태속 변동이 가중되고 있다.