실린더를 순서대로 조절하다

밸브 틈새를 두 번 조정하는 방법은 크랭크축을 두 번 회전하여 모든 밸브 틈새 조정을 완료하는 것입니다. 예를 들어, 작업 순서가 1, 3, 4, 2 인 4 기통 엔진의 경우 실린더 헤드를 열고 크랭크 샤프트를 돌려 4 개의 실린더에 대한 밸브 동작을 관찰합니다. 흡기 밸브와 배기문이 겹치면 4 기통 배기 중지 지점이며, 1 실린더는 압축 중지 지점에 있으므로 1 으로 조정할 수 있습니다. 그런 다음 크랭크축을 360 도 돌리고, 이 방법에 따라 4 실린더의 압축 정지점을 찾아 다른 밸브를 조정합니다. 이것은 가장 간단하고 실용적인 방법이다. 일반적으로 한 대의 다중 항아리기는 모든 밸브를 두 번 조절할 수 있다.

4 기통 엔진 (1-3-4-2 동력 순서) 에서 밸브 틈새는 1 이중, 2 진, 3 출, 4 출에 따라 조정할 수 있습니다./KLOC-0 에 도달하면

압축 스트로크가 끝나면 (실린더 1) 흡기 밸브가 닫히고 배기 도어가 닫힙니다.

(2 기통) 작업 스트로크가 끝나고, 배기 스트로크가 시작되고 (배기가 미리 열림), 흡기 밸브가 닫힙니다.

(3 기통) 흡기 스트로크가 끝나면 압축 스트로크가 시작되고 (흡기 종료가 늦음) 배기문이 닫힙니다.

(4 기통) 배기 스트로크가 끝날 때 흡기 스트로크가 시작됩니까 (흡기가 일찍 시작됨) (배기가 늦게 시작됨)?

작업 순서가 1, 5, 3, 6, 2, 4 인 6 기통 엔진의 경우 실린더 헤드를 열고 크랭크 샤프트를 돌리고 6 개의 실린더의 밸브 동작을 관찰합니다. 흡기 밸브와 배기문이 겹칠 때, 6 독의 배기 중지 지점이다. 이때 1 개의 실린더가 압축 정지점에 있습니다. 1 항아리의 흡기 및 2 기통 흡기 밸브를 조절할 수 있습니다. 그런 다음 크랭크축을 360 도 돌리고, 이 방법에 따라 6 실린더의 압축 정지점을 찾아 다른 밸브를 조정합니다. 6 기통 엔진 (동력 순서 -6-2-4) 에서 밸브 틈새는 1 이중, 2 진, 3 진, 4 진, 5 진, 6 에 따라 조정할 수 있습니다./KLOC-0 에 도달하면

압축 스트로크가 끝나면 (실린더 1) 흡기 밸브가 닫히고 배기 도어가 닫힙니다.

(2 기통) 배기 스트로크는 상점 120 도에서 시작되고 (배기문이 열림) 흡기 밸브가 닫힙니다.

(3 기통) 배기문은 하점으로부터 60 도 떨어진 흡기 스트로크가 끝날 때 닫힙니다 (흡기 밸브 열림).

(4 기통) 작업 스트로크가 끝날 때 흡기 밸브 거리 60 도 (배기가 미리 켜집니다).

(5 기통) 압축스트로크부터 상점까지의 120 도, 배기문이 닫힙니다.

(6 기통) 배기 스트로크가 끝날 때, 흡기 스트로크가 시작됩니까 (공기 흡입이 일찍 시작됨) (배기 폐쇄가 늦음)?