회전 속도 t5 보다 어떤 결함이 있습니까?

속도계 T5 를 산 사람은 누구나 후회한다. 화호라서 창피해요. 최초의 중형 SUV/ 스타일링 대기의 외관에 비속 T5 전체 스타일링 경쾌한 분위기로 대상 소비자층의 심미에 부합한다. 또한 새 차는 전흑차로 둘러싸여 있고, 국부적으로 연한 색상의 장식이 있어 시각 효과가 더욱' 광야' 하다. 비속 T5 의 측면은 현재 유행하는 공중부양식 지붕 디자인을 채택하지 않고 날개판에서 꼬리까지 뻗어 있는 허리선으로 차체 측면의 경쾌함을 유지한다. 포만한 꼬리 층이 뚜렷하고 양쪽의 긴 미등이 켜지면 시각 효과가 매우 좋아 인식도가 크게 높아진다. 인테리어는 넓은 면적의 부드러운 소재를 사용하였다. 신차 인테리어는 투톤 디자인으로 센터 콘솔 표면의 넓은 면적이 소프트 소재를 덮고 있어 등급을 높이는 데 긍정적인 역할을 한다. 공간이 잘 수행되었습니다. 비속 T5 는 7 개의 SUV 로 2 3 2 의 좌석 배치를 사용합니다. 키 176cm 의 체험자는 앞줄에 앉아 앉은 후 머리 공간을 1 주먹 1 손가락을 유지한다. 앞자리를 그대로 두고, 체험자는 두 번째 줄, 1 주먹 2 손가락의 머리 공간과 2 주먹의 다리 공간으로 왔다. 세 번째 줄에 이르면 최대 다리 공간은 손가락 2 개, 머리 공간 1 손가락입니다. 대부분의 7 차종과 마찬가지로, 비속 T5 의 트렁크 부피는 정상적인 상황에서는 그다지 좋지 않고 깊이는 370 mm 에 불과하다 .. 두 번째/세 줄의 좌석을 쓰러뜨리면 새 차의 깊이가 1960mm 까지 확장되므로 큰 물건을 놓는 데 문제가 없다. 1.5T 6MT 동력 조합, 비속 T5 에는 1.5T 엔진이 장착되어 있으며 6 단 수동 변속기와 일치합니다. 최대 동력 150 마력, 최대 토크 2 15 소 미터. 신차 후기에는 소비자들이 선택할 수 있는 오토매틱 차종도 제공된다고 한다. 780,000 의 국산 절반은 모두 파노라마 천창을 가지고 있다. 국산차가 정말 대단하다고 말할 수 밖에 없다. 이 차의 외관, 구성, 인테리어는 선택의 여지가 없고 가격 대비 성능도 좋습니다. 애석하게도 오토매틱 차종은 없습니다. 1. 외관: 전조등 디자인을 아주 좋아해요. 외관이 예쁘고 밝기가 밤에 사용하기에 충분하다. 대등의 조명 스위치 디자인, 대등 높이의 자동 조절, 모두 아주 좋은 구성입니다. 개인적으로 전조등의 유일한 단점은 야간 회전 사각 지대가 커서 옆에 있는 행인과 장애물을 잘 볼 수 없다는 것이다. 자동차 페인트도 아주 좋아요. 포인트가 있어요. 어떤 사람은 금속 페인트라고 하고, 어떤 사람은 아니라고 한다. 그렇지 않든 나는 더 좋아한다. 적어도 지금은 스크래치가 없고, 차체 모양이 차분하고 두껍습니다. 제가 정말 좋아합니다. 허브는 고르지 않지만, 나도 오래된 5 판 허브를 좋아한다. 자동차의 자동와이퍼 기능도 상당히 괜찮고 실용적입니다. 그것은 강우량을 감지하고 와이퍼의 속도를 조절하여 비를 쓸어낼 수 있다. 하지만 내가 산 이 차의 와이퍼는 사용할 때 이소리가 난다. 새 비 스크래치 가죽을 바꾸면 될 것 같아요. 느낌은 보편적인 문제가 아니다. 2. 인테리어: 갈색 소프트 백 고급스러움. 핸들도 진짜 가죽이에요. 주운전과 부조종사의 분리 베젤은 고체 플라스틱의 느낌을 가지고 있어 훨씬 싸지만, 이 가격에 이런 구성을 사는 것은 나쁘지 않다. 전반적인 느낌이 매우 높아서 핸들과 변속 레버를 만지면 매우 편하다. 하지만 플라스틱을 자세히 보면 차 안의 냄새가 심하다. 특히 잠시 멈추고 차에 들어가면 코를 찌르는 냄새가 참을 수 없다. 브레이크가 이상하게 울리고 와이퍼가 울릴 수 있어 짜증이 납니다. 계기의 블루레이는 여전히 예쁘지만 계기판에는 버튼 컨트롤이 하나밖에 없어 제어와 다기능 핸들로는 계기 디스플레이를 조절할 수 없다. 3. 동력: 1.5T 엔진이 힘겨운 것 같아요. 그러나 기름을 기꺼이 주는 상황에서 동력은 가까스로 지나갈 수 있다. 우리 집에도 미리바오가 한 대 있는데, 회사에서 CRV 를 자주 운전한다. 비속 T5 의 동력은 이 두 차에 비해 여전히 큰 차이가 있다. 연비를 아끼기 위해서도 새 차를 위해 더 좋은 조화가 있어서 시작할 때마다 액셀러레이터를 잘 주지 않는다. 추월을 가속화하는 것은 다른 차의 심정에 달려 있다. 교통 체증이 발생하거나 낮은 블록 1 에서 2 기어로 바뀌면 좌절감이 강해지고 높은 기어가 더 원활해집니다. 120km/h 고속주행, 3000 좌우 회전, 역시 연료 소모를 비교한다. 나는 경제가 시속 80-90 사이라고 생각하는데, 개인은 동력이 부족하다고 느낀다. 나는 고기부터 시작해서 천천히 가속한다. 아마도 나는 마이리보, CRV, 나의 오래된 피카에 익숙해졌을 것이다. 장점: 7 개의 큰 공간, 가격이 적당하고, 구성이 풍부하며, 가정에 적합하며, 같은 등급의 같은 가격대에 좋은 선택입니다. 단점: 기름 소모가 높고, 편안함이 떨어지며, 급정거할 때 브레이크가 크게 뛰고, 자동 변속감이 강하며, 중행 좌석 등받이는 조절할 수 없다. 자동차 선택 이유: 주로 7 개의 SUV 를 고려합니다. 젊은이들은 저렴한 가격으로 자동차 한 대를 사야 한다. 가정을 이루니 부담이 크다. 외관은 보기 좋고, 구성은 풍부해야 한다. 젊은이들이 좋아하다. T5 의 특정 속도, 그것의 지도 가격은 7 만 29-8 만 9900 명이다. 오늘 이 차종은 20 17 1.5T 수동 고급형입니다. 차주가 일상차에서 어떤 만족한 점과 어떤 불만족스러운 점이 있는지 살펴보자. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) 외관: 제가 가장 만족하는 곳, 분위기를 보세요. 빨간색을 하나 샀는데 개인적으로 좋아해요. 나는 전조등의 디자인을 매우 좋아한다. 그것은 보기에 매우 좋고, 게다가 밤에 사용할 수 있을 만큼 밝다. 대등의 조명 스위치 디자인, 대등 높이의 자동 조절, 모두 아주 좋은 구성입니다. 개인적으로 전조등의 유일한 단점은 야간 회전 사각 지대가 커서 옆에 있는 행인과 장애물을 잘 볼 수 없다는 것이다. 자동차 페인트도 아주 좋아요. 포인트가 있어요. 어떤 사람은 금속 페인트라고 하고, 어떤 사람은 아니라고 한다. 그렇지 않든 나는 더 좋아한다. 적어도 지금은 스크래치가 없고, 차체 모양이 차분하고 두껍습니다. 제가 정말 좋아합니다. 허브는 고르지 않지만, 나도 오래된 5 판 허브를 좋아한다. 자동차의 자동와이퍼 기능도 상당히 괜찮고 실용적입니다. 그것은 강우량을 감지하고 와이퍼의 속도를 조절하여 비를 쓸어낼 수 있다. 하지만 내가 산 이 차의 와이퍼는 사용할 때 이소리가 난다. 새 비 스크래치 가죽을 바꾸면 될 것 같아요. 느낌은 보편적인 문제가 아니다. 인테리어: 전체적인 디자인이 마음에 들어요. 갈색 소프트백이 고급스러워요. 핸들도 진짜 가죽이에요. 주운전과 부조종사의 분리 베젤은 고체 플라스틱의 느낌을 가지고 있어 훨씬 싸지만, 이 가격에 이런 구성을 사는 것은 나쁘지 않다. 전반적인 느낌이 매우 높아서 핸들과 변속 레버를 만지면 매우 편하다. 하지만 플라스틱을 자세히 보면 차 안의 냄새가 심하다. 특히 잠시 멈추고 차에 들어가면 코를 찌르는 냄새가 참을 수 없다. 브레이크가 이상하게 울리고 와이퍼가 울릴 수 있어 짜증이 납니다. 계기의 블루레이는 여전히 예쁘지만 계기판에는 버튼 컨트롤이 하나밖에 없어 제어와 다기능 핸들로는 계기 디스플레이를 조절할 수 없다. 동력 분야: 이 차는 큰 공간을 추구하기 위해 1.5T 엔진과 애써 일치한 것 같습니다. 그러나 기름을 기꺼이 주는 상황에서 동력은 가까스로 지나갈 수 있다. 우리 집에도 미리바오가 한 대 있는데, 회사에서 CRV 를 자주 운전한다. 비속 T5 의 동력은 이 두 차에 비해 여전히 큰 차이가 있다. 연비를 아끼기 위해서도 새 차를 위해 더 좋은 조화가 있어서 시작할 때마다 액셀러레이터를 잘 주지 않는다. 추월을 가속화하는 것은 다른 차의 심정에 달려 있다. 교통 체증이 발생하거나 낮은 블록 1 에서 2 기어로 바뀌면 좌절감이 강해지고 높은 기어가 더 원활해집니다. 120km/h 고속주행, 3000 좌우 회전, 역시 연료 소모를 비교한다. 나는 경제가 시속 80-90 사이라고 생각하는데, 개인은 동력이 부족하다고 느낀다. 나는 고기부터 시작해서 천천히 가속한다. 아마도 나는 마이리보, CRV, 나의 오래된 피카에 익숙해졌을 것이다. 조작: 방향이 가볍고, 노면 피드백이 약하며, 매달림이 딱딱합니다. 과속대나 도로 상태가 좋지 않을 때 요동이 심하고, 브레이크가 가볍고, 밟으면 편하고, 피드백이 제때, 브레이크가 심합니다. 급선회할 때 원심편차가 심해서 이렇게 큰 차가 있어야 할 성능과는 다르다. 섀시 높이는 일상적인 운전에 충분하고, 매달림이 딱딱하다. 길에서 요동치는 것은 매우 불편하다. 체형이 크기 때문인 것 같아요. 초보자에게 언덕을 오르는 것은 네가 한 주전자를 마시기에 충분하고, 동력이 부족하면 쉽게 속도를 잃을 수 있다. 편안함: 매달림이 딱딱하고, 도로 상태가 좋지 않고, 감속대가 너무 높고, 요동감이 뚜렷하며, 좌석이 좋고, 앉으면 편하고, 공기량이 차갑고, 앞좌석에 4 개의 배출구가 있고, 2 행과 3 열 좌석에는 각각 2 개의 배출구가 있고, 냉각 속도가 빠르고, 자동풍량 설계가 인간적이다. 시내의 아스팔트 노면은 표현이 좋다. 시멘트 노면의 타이어 소음이 비교적 선명하고, 바람 소음이 좋아 소리가 거의 들리지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도시명언) 공간: 앉을 공간이 많아요. 동료 185 키 90kg. 앉아서 스트레스 없이 앞뒤 거리도 충분하다. 세 번째 줄 공간은 약간 작지만 거의 사용되지 않습니다. 저장공간은 너의 상상을 초월한다. 두 번째 좌석을 내려놓으면 트렁크는 더블 침대입니다. 이 비유만큼 적절한 것은 없다. 기름 소비: 하지만 소비자들의 느낌으로 이 차는 직장인에게 적합하지 않습니다. 우선, 이 차를 사는 사람은 큰 공간에 대한 특별한 수요가 있거나 경제 여건이 보통인 중저소득 가정이다. 이 차의 동력은 연료 소비와 매우 일치하지 않는다. 여러분들의 자동차 연료 소비가 얼마인지 모르겠습니다. 어차피 나는 07 위안 1 킬로미터의 기름 소비를 참을 수 없다. 기름 소비도 내가 가장 불만족스러운 곳이다. 백 킬로미터 1 1 리터. 현재 2100km 를 주행했습니다. 주유료는 약 150 원입니다. 나는 또 석유 주유 카드 한 장을 가지고 있는데, 매주 수요일에 주유하면 0.5 위안이다. 전체적으로 고급스러운 느낌으로 핸들과 변속 레버를 만지면 편해요. 하지만 플라스틱을 자세히 보면 차 안의 냄새가 심하다. 특히 잠시 멈추고 차에 들어가면 코를 찌르는 냄새가 참을 수 없다. 브레이크는 이상한 소리를 내고, 와이퍼도 소리를 내는데, 특히 짜증이 난다. 소비자로서 이 차는 직장인에게 적합하지 않다. 우선, 이 차를 사는 사람은 큰 공간에 대한 특별한 수요가 있거나 경제 여건이 보통인 중저소득 가정이다. 이 차의 동력은 연료 소비와 매우 일치하지 않는다. 여러분들의 자동차 연료 소비가 어떻게 되는지 모르겠습니다. 어차피 나는 백 킬로미터 07 원의 기름 소비를 참을 수 없다. 이것도 내가 가장 마음에 들지 않는 곳이고, 백 킬로미터 65438+. 현재 2100km 를 주행했습니다. 주유료는 약 150 원입니다. 나는 또 석유 주유 카드 한 장을 가지고 있는데, 매주 수요일에 주유하면 0.5 위안이다. 방향은 가볍고, 노면 피드백이 약하고, 매달림이 단단하며, 감속대나 도로 상태가 좋지 않을 때 요동이 심하고, 브레이크가 가볍고, 밟기가 편하며, 피드백이 제때 발생하지만, 브레이크를 밟을 때 이소리가 심하다. 급커브할 때 원심편차가 심해서 이렇게 큰 차와는 달리 성능이 있어야 합니다 @20 19.