차량이 주행할 때 삐걱거리는 소리는 무엇입니까?

태평양 자동차망 차량의 이상 소음 원인: 1, 피스톤과 실린더 벽 간격이 너무 큼, 피스톤 핀 또는 커넥팅로드 베어링 조립이 너무 빡빡, 태핏과 가이드 구멍 간격이 너무 큼, 밸브 캠 프로파일 마모 2. 커넥팅로드 베어링이 헐거워지고, 부시가 녹거나 크기가 일치하지 않으며, 크랭크축 베어링이 헐거워지거나 부시가 타 버린다. 피스톤 핀 파열; 크랭크축이 고장났다.

만약 자동차가 저속에서 삐걱거리는 소리를 낸다면, 아마도 매달림에서 나온 것일 것이다. 자동차의 서스펜션에는 커넥팅로드, 스프링, 쇼크 업소버 및 밸런스 로드가 포함됩니다. 부품 중 하나에 볼트가 느슨해지는 등 이상이 발생하면 흔들림으로 인해 비정상적인 소음이 발생할 수 있습니다. 4S 점포로 보내 원인을 확인한 후 수리하는 것이 좋습니다.

엔진 벨트가 느슨해지면 삐걱거리는 소리도 난다. 이때 손가락으로 전동 벨트를 잡고 비틀어 볼 수 있다. 엔진 냉각시 작동에주의하십시오. 비틀림 각도는 일반적으로 90 도 이하여야 합니다. 그렇지 않으면 느슨함이 조정됩니다.

확장 데이터:

참고: 일반적으로 사람들은 타이어 밸브 캡에 거의 신경을 쓰지 않지만, 일단 잃어버리면 공기가 느리게 새어 타이어가 낙담한 상태에서 작동하게 되어 타이어 마모를 늘리고 자동차 주행 저항을 증가시킴으로써 더 많은 오일을 소비하고 타이어 소음을 증가시킬 뿐만 아니라, 차량이 회전할 때 타이어가 더 쉽게 변형되어 타이어의 수명을 크게 단축시킬 수 있습니다.

일상적인 사용에서는 필요한 기압을 유지하는 데 주의해야 한다. 태압이 너무 높거나 너무 낮은 것은 좋은 일이 아니다. 태압이 높으면 타이어가 잘 터지고, 태압이 낮아지면 쉽게 손상될 수 있으므로 제조업체의 요구에 따라 표준 태압을 유지해야 한다. 정상적인 타이어 마모를 통해 태압이 정상인지 아닌지를 판단하는 것 외에도, 운전하기 전에 차 주위를 검사해서 네 바퀴의 기압이 정상인지 확인하고 태압계로 측정할 수 있다.

(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)