야마하 독수리는 어떻게 된거야?

야마하 블루코어 125 플랫폼 5 번째 스쿠터' 서영' 이 드디어 출시되었다. 새 차는 디스크 브레이크와 드럼 브레이크로 나뉘는데, 가격은 각각 7980 원과 7680 위안이다. 당초 신상품 발표회가 비교적 낮았기 때문에, 대부분의 차우들은 한 번 훑어보았을 뿐, 깊이 파고들지 않았다. 지금 양산은 대기, 외관, 동력, 구성 등의 세부 사항을 가지고 있습니다. 이미 출판되었습니다. 조고일, 복희, 경기, 훈영 형제에 비해 어떤 새로운 특징이 있는지 봅시다.

서영의 디자인은 야마하의 일관된 높은 기준, 큰 크기, 고휘도의 단대등, 다리 방패에 통합된 분리형 회전등을 구현해 유치한 패션감을 뽐냈다. 입체적인 차체 라인과 컬러풀한 케이스로 발랄한 느낌을 자아낸다. 차량은 여전히 당대 차우들의 심미에 부합하며, 전례대로 다양한 배색을 선택할 수 있다. 남녀노소 모두 자신에게 맞는 것을 찾을 수 있다.

구성서영과 조고 I 가 같은 가격으로 몇 가지 형제 모델 중 가장 저렴하기 때문에 간단한 할로겐 광원, 포인터 계기, 기계 버튼도 놀라운 일이 아니다. 그러나 다리 형 I 에 비해 업그레이드도 있었다. 10 인치 타이어 폭이 90 에서 100 으로 늘어나 그립력과 시각 효과를 높였다. 페달의 빈 공간과 좌석의 길이도 확대되어 앉은 자세가 더 자유롭게 펴집니다. 오픈 글러브 박스는 사용하기 쉽습니다. 또한, 공장은 뒷좌석과 같은 선반을 기본으로 하여 여유 공간을 최대한 활용하고 승선 및 적재 능력을 높였습니다.

역시 동력이 강하고 연료 효율이 뛰어난' 블루코어' 엔진 (국내' 핵혁신 기술' 이라고도 함), 배기량 125cc, 단독공랭식, 최대 전력 6.1KW/60 성숙성과 안정성은 의심의 여지가 없다. 그렇지 않으면 야마하도 이 플랫폼에서 다섯 가지' 껍데기 바꾸기' 차종을 던지지 않을 것이다. 기타 주요 매개 변수에는 연료 탱크 용량 5. 1L, 차량 중량 95kg, 좌석 높이 745 mm 등이 있습니다. 휴대성과 유연성도 있어 도시 통근 시장을 주도하고 있습니다.

교형 I 는 너무 작고, 복희는 너무 급진적이고, 시영은 너무 늙고, 시영은 너무 비싸요. 이렇게 보면 서영의 포지셔닝이 정확해요. 교형 I 와 복희의 영동한 안치를 보존하고, 시영과 신영의 편안함과 실용성을 더해 몇 가지 형제 차종의 장점을 합친 것 같아요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 혼다와 스즈키의 유사 페달에 비해 가격도 우세하다. 친구들, 이 작은 페달이 야마하 국내 시장의 새로운 대표차종이 될 수 있을까요? 오토바이 정보를 좋아하고, 늙은 케이를 주시하고, 댓글을 달고, 소장하고 공유하세요!

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