닛산 tule 역사 검토 (a): 오프로드 왕의 탄생

모든 크로스컨트리 애호가들은 일계 크로스컨트리 자동차가 크로스컨트리 서클에서 매우 중요하다는 것을 알고 있다. 특히 도요타 FJ 시리즈로 대표되는 일계 크로스컨트리 자동차는 전 세계적으로 명성을 얻고 있다. 도요타 FJ 의 오랜 세월 동안 닛산 투락은 항상 도전자로 나타났다. 닛산의 크로스컨트리 유전자도 투락에서 유래했다. 투레는 도요타 FJ 와 마찬가지로 의심할 여지가 없는 크로스컨트리 왕이라고 해도 과언이 아니다.

오늘 우리 양기로 일산 투락의 그런 일들을 이야기해 봅시다. (윌리엄 셰익스피어, 일산, 일산, 일산, 일산)

제 생각에는, 닛산 tule 의 전체 자동차 시스템의 역사는 두 단계로 나눌 수 있습니다. 첫 번째 역사는 두르 195 1 출생부터 두르 Y60 까지였다. 이 역사 시대에는 전자 기술이 발달하지 못했고, 모든 것이 가죽으로 만든 기계 구조를 위주로 하여 누구의 제품 품질보다 더 믿을 만하다. 자동차는 기계 상품으로 여러분 앞에 나타나는데, 기술과는 무관하다. Toule Y6 1 부터 지금까지 Toule 의 두 번째 단계입니다. 이 기간 동안, 노락은 이미 자동차에 각종 전자 시스템을 설치하고 있으며, 첨단 기술도 점차 자동차 업계에서 광범위하게 응용되고 있다. 유엔평화유지군도 세계 각지에서 Toule Y6 1 을 열었습니다. 투로 Y62 부터 럭셔리 유전자는 투악을 하이엔드 크로스컨트리 차량으로 만들었다.

1 세대 순경이 탄생했다 (195 1- 1960)

195 1 일본 경찰청은 후지산의 등산 테스트를 1 세대 음악 (코드 4W60 시리즈) 을 보고 국무원에서 경찰차량으로 선정됐다. 첫 싱글이면 70 대까지 올라갑니다. 1950 년대에, 이런 주문은 여전히 상당히 상당했다. 자세히 살펴보면, 제 2 차 세계대전 후의 모든 오프로드 차량은 기본적으로 윌리스 윌리스의 모조품이며 도요타의 FJ 시리즈를 포함한다. 당시 거의 모든 제조사들은 횡단보행차를 제조한 경험이 없었고 윌리스 윌리스는 제 2 차 세계대전에서 뛰어나다. 많은 정부는 윌리스 윌리스의 기준에 따라 비포장도로를 만들 것을 요구하는데, 모방을 시작으로 역개발이 많은 자동차 회사들에게 가장 좋은 선택이다. (윌리엄 셰익스피어, 윌리스, 윌리스, 윌리스, 윌리스, 윌리스)

닛산 4W60 시리즈 모델은 a 3.7 을 사용합니까? L 엔진, 전동 시스템에는 4 단 수동 변속기가 장착되어 있으며 기계적으로 제어되는 파트 타임 4wd 시스템이 장착되어 있습니다. 같은 해 개선된 닛산 4W6 1 차종이 출시되어 외관이 크게 변하지 않아 동력 성능이 향상되었다.

1959 년 4W66 차종을 출시해 배출량을 4.0 으로 올렸나요? L, 최대 전력이 125 마력에 도달했습니다. 바로 이 개조차형부터 닛산은 이 크로스컨트리 차를 유럽과 북미로 수출하여 판매한다. 그것은 공식적으로' 순찰, 순찰' 이라고 불린다. 투레의 영어 이름이 전 세계로 나아가기 시작했다.

2 세대 투로 (1960-1980)

1960, 닛산 투락이 첫 세대교체, 내부 코드 60 계를 맞았다. 이 세대의 차종은 이미 20 년의 역사를 거쳐 파생차종이 많다. 60 계 길락은 운전의 편안함과 조작성을 높이는 데 중점을 두고 고속 주행이 더욱 원활하다. 단축, 표준축, 장축 세 가지 모델을 제공하여 다양한 소비 수요를 충족시키는 사용자가 민간 시장으로 빠르게 진출할 수 있는 이유이기도 하다.

이 세대의 차의 외관 디자인은 이미 모방성을 완전히 상실하고 자신만의 특색을 갖기 시작했다. 동력 방면에서 새로운 P 시리즈 인라인 6 기통 4.0L 엔진이 이미 투락에 실려 있다.

60 계 토어도 몇 가지 버전이 나왔다. 피카차종은 이미 상업운송에 사용되었고, 일반 크로스컨트리 버전도 소방차, 경찰용 차량, 심지어 군에 의해 이용되기까지 했다. 해외 시장에서도 인도군은 대량의 2 세대 여행을 구매했다. 도로 사정이 복잡한 호주에서는 투락이 수입차형으로 판매되고 유럽과 북미에서도 투악을 볼 수 있다.

제 3 세대 두르 (1980-1987)

1970 년대에는 세계 경제의 급속한 발전에 따라 많은 국가와 지역에서 제 3 차 산업혁명으로 인한 배당금을 즐기기 시작했고 일본도 예외는 아니었으며 자동차 산업 간의 경쟁은 갈수록 치열해졌다. 경제 발전은 소비 수준에 빠르게 반영되었다. 자동차는 당시 비싼 상품으로서 판매량의 발발을 맞았다. 일본 자동차 회사들도 좀 더 시장성이 있는 소형/중형 자동차의 연구개발에 주력했다. 투락의 세대교체도 1980 에서 보류됐고, 도요타의 FJ 시리즈는 기회를 틈타 시장을 점령했다. 오늘까지 툴러는 따라잡지 못했다.

1980 년, 내부 제품 코드명 160 시리즈인 3 세대 노락이 탄생했다. 이 세대의 차종의 외관, 인테리어, 동력 시스템, 섀시 시스템은 모두 새로운 것으로, 완전히 새로운 세대라고 할 수 있다. 동력 시스템은 3.2 리터 SD33 디젤 엔진과 5 단 수동 변속기를 채택하여 동시대의 도요타 FJ 보다 훨씬 앞선다. 놀랍게도, 낙로의 160 시리즈는 앞으로의 악로 Y60 과 Y6 1 의 도래로 생산이 중단된 것이 아니라 200 1 까지 생산을 시작하지 않았다.

160 시리즈 투락은 민간시장에 더 편향된 비포장도로차이다. 그것은 공구차의 꼬리표에서 완전히 벗어났고, 대상 집단은 야외 크로스컨트리 수요가 있는 사용자에 잠겨 있다. 그들은 보통 보행보다는 여행차를 운전할 수 있고, 때로는 여행용 차량을 운전할 수 있어 사용 범위를 더욱 넓힐 수 있다. 이 세대의 차량도 편안함을 더욱 강조한다. 매달림 시스템은 여러 개의 강판 스프링이 되어 고무 커버가 추가되어 강도와 내충격성이 눈에 띄게 향상되었다. 또한 북미 시장에서 선보이는 투악차종은 제한 슬립 차속잠금장치를 추가해 크로스컨트리 통과성을 높였다.

1980 부터 200 1 까지 2 1 년 동안 3 세대 투악은 전 세계적으로 30 만 대 팔렸다. 2002 년에 유럽의 더욱 엄격한 배기가스 배출 정책은 3 세대 투락이 유럽 시장에서 물러나도록 강요했다.

4 세대 두르 (1987-1997)

3 세대 투락이 출범한 지 불과 7 년 만에 4 세대 투락이 왔고, 내부 코드명 Y60 이 나왔다. 이 Y60 도 국내 소비자들이 점차 익히고 있는 차종이며, 많은 국내 크로스컨트리 애호가들도 이 세대의 차종부터 크로스컨트리 차량에 가입하기 시작했다. 그 당시 도요타 LC80 과 투로 Y60 은 모두 6 선생의 토호 크로스컨트리 차량이었는데, 밖으로 나가는 것은 꽤 시원했다. (윌리엄 셰익스피어, 토호, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

처음 3 세대 투악은 줄곧 크로스컨트리 성능의 향상을 추구해 왔으며, 상대적으로 편안함을 소홀히 했다. 투로 Y60 부터 이 크로스컨트리 자동차는 편안함에서 큰 발전을 이루었다. 첫째, 섀시 아래의 나선형 스프링은 강판 스프링 대신, 후면 서스펜션은 5 링크 디자인으로 뒷줄의 승차감을 높였습니다. 전면 및 후면 브레이크 시스템은 디스크 브레이크, LSD 제한 슬립 차동 장치, 수동 리어 액슬 차동 잠금 장치로 변경되었으며, 이러한 오프로드 구성도 더 많은 미드웨이 모델에 등장했습니다.

투로 Y60 과 함께 다양한 동력 시스템, 4.2L 이 있나요? TD42 디젤 엔진, 최대 전력 도달 125 마력; 3.0L? RB30S 인라인 6 기통 휘발유 엔진, 4.2L? TB42S/TB42E 인라인 6 기통 휘발유 엔진과 2.8L? RD28T 디젤 터보 차저 엔진. 이러한 동력 시스템은 Mule Y60 시리즈에 더 많은 변형을 제공하며, 지역마다 소비자들에게 다양한 선택권을 제공한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

Y60 의 뛰어난 편안함, 크로스컨트리 성능, 신뢰성 덕분에 이 세대의 차량은 유엔에 의해 소량 구매되고 전 세계 해외 기관에서 활발히 활동하고 있습니다. 1988 년, 포드는 Maverick 이라는 비포장도로를 출시했고, 오스트레일리아에는 TOULE Y60 이라는 브랜드를 선보였다. 오프로드 차량의 포드 로고가 TOULE 과 비슷하다는 것을 알게 된다면 놀라지 마세요. 이것은 툴러입니다.

마지막에 쓴다:

1950 년대 탄생부터 2000 년까지 Toule * * * 은 4 세대 차종을 경험했다. 최초의 4W60 시리즈에서 Y60 시리즈까지, 최초의 공구차에서 크로스컨트리 시장의 선두 주자까지, 50 년 동안 비바람이 변천했다. 크로스컨트리 왕의 대명사로서 투레 순찰대는 이미 세계 각지를 두루 돌아다녔다. 다음으로, Y6 1 Y62 가 어떻게 발전했는지, 크로스로드에서 럭셔리로의 전환을 지탱하기 위해 어떤 이야기가 필요한지 보여드리겠습니다!

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.