왜 삼종 파제로의 자동차단차가 저속으로 꺼지고 브레이크를 밟자마자 시동이 꺼지는 걸까?

연비 태속 모터 (태속 에너지 절약기) 는 이 문제를 해결하는 데 사용할 수 있다. 반자동 유휴 속도는 5%- 15% 연비가 될 수 있습니다. 는 372, 376, 462, 465, 468, 47 1, 474, 477, 479, 4G*, 4Y, 8A, k/kloc 입니다 위에서 언급한 EFI 엔진의 태속 모터의 가장 좋은 대체품이기도 하다. 제트엔진 태속, 태속, 태속 천식, 무태속, 태속 운행을 복구하는 가장 좋은 방법이다. 태속 연료 절약을 낮춤으로써 (태속 3 분은 1 킬로미터를 운전하는 것과 같기 때문). 연비는 10%- 15% 에 달한다. 유휴 모터는 EFI 엔진의 유휴 속도를 제어하는 ​​구성 요소입니다. Efi 엔진 고장률이 가장 높은 부품이기도 합니다. 일부 태속 장애는 처리하기 어렵고, 어려운 고장에 속한다. 태속 작업 조건은 특수한 작업 조건이기 때문에 강한 혼합기가 필요하기 때문이다. 사용 중 센서와 시스템의 여러 가지 이유로 ECU 가 설정된 유휴 속도 범위에 도달하기가 어렵습니다. 그래서 태속도는 왕왕 너무 높다. 태속불안정, 태속회정느림, 태속주행이 너무 빠른 등 많은 태속문제가 있다. 에너지 낭비로 이어집니다. 모든 중항차 중 태속 문제로 인한 연료 낭비는 100% 이다. 일단 문제가 생기면 해결하기 어렵다. 이 센터는 자동차 가스 태속 에너지 절약기 (연비 반자동 태속 모터) 를 개발해 엔진 태속을 쉽게 조절할 수 있을 뿐만 아니라 D 형 제트엔진 태속, 태속, 태속 등 연료 낭비 문제를 해결할 수 있도록 설계했다. 태속과 연비를 복구하는 목적을 달성할 수 있습니다. 이 장치는 시스템의 외부 개조이기 때문에 난방기와 에어컨의 고속 태만속도는 모두 컴퓨터로 제어되지 않는다. 이와 관련하여 이 장치는 예열 고태속과 에어컨 고태속도를 위한 외부 제어 시스템을 추가했습니다. 연료 절약의 목적을 더욱 달성하기 위해, 이 장치는 난방기와 에어컨의 고속 태만속도를 조절할 수 있는 장치도 설계했다. 사용자는 현지 기후조건의 구체적인 상황과 필요에 따라 히터 고태만과 에어컨 고태속도의 회전 속도를 조절할 수 있다. 이 장치도 현재 전기 스프레이 엔진이 에어컨 난방기와 고속 태만할 때 조절할 수 있는 유일한 제품이다. 연비의 목적을 더욱 달성할 수 있습니다. 이 장치는 372, 376, 462, 465, 468, 47 1, 474, 477, 479, 4G*, 4Y 등 D 형 EFI 엔진에 적용됩니다. 공회전 속도는 자동 스테퍼 모터에 의해 제어됩니다. 예를 들면: 소형차, 장안 4500, 이하, 이하 2000, 길리 시리즈, 기서 시리즈, 복락, 비아디 시리즈, 운기, 와프, 피카, 로보, 리돛, 중국, 뷰익, 전기, 경마 주행 중 변속 또는 클러치 상승, 정상 주유 태속 1500 이상 시작, 태속 낮음, 태속 없음, 태속 문제, 태속 모터 교체, 액셀러레이터 조립 무효. 위의 현상이 일단 사용되면, 수리가 기름을 절약할 수 있도록 보장한다. 도시 교통 체증에 효과적인 연비 방법이기도 하다. 특정 온라인 검색 (연비 반자동 유휴 모터)