액셀러레이터의 타이밍이 정확하지 않다.

첫째, 점화 타이밍은 차에 큰 영향을 미치지 않습니다. 엔진에서 휘발유의 연소는 반드시 스파크에서 튀어나온 불꽃에 의해 점화되어야 한다. 엔진을 원활히 가동하고 연소를 잘하려면 스파크의 불꽃이 충분히 강해야 하지만, 더 중요한 것은 불꽃이 튀어나오는 시간이 적절하고 정확해야 한다는 것이다. 너무 이르거나 너무 늦으면 엔진의 마력에 영향을 줄 수 있다. 불꽃이 스파크에서 튀어나오는 순간은 이른바 점화 순간이다. 일반적으로 피스톤의 사점 앞 크랭크축 각도 (예: 상사점 전 10) 로 표시됩니다.

둘째, 점화 타이밍 조정

1. 분배기 전원 끄기 접점 사이의 간격을 조정합니다

접점 간격의 크기는 스파크의 강약뿐만 아니라 접점의 개폐 시간에도 영향을 줍니다. 점화 타이밍을 조정한 후 접촉 간격을 조정하면 사소한 변화라도 가능합니다. 점화 타이밍이 손상될 수 있으므로 점화 타이밍을 조정하기 전에 접점 간격을 0 범위 내로 조정해야 합니다. 35 ~ 0.40mm .....

2. 첫 번째 실린더의 압축 스트로크 중지 지점의 위치를 찾아 첫 번째 실린더의 스파크 플러그를 제거합니다.

크랭크축을 천천히 돌리다. 네가 방기 소리를 들을 때, 첫 번째 실린더가 압축 스트로크에 있다는 것을 설명한다. 플라이휠 하우징에 있는 맨홀 뚜껑을 열고 크랭크 샤프트를 천천히 돌려 타이밍 마크를 맞춥니다.

3. 옥탄가 선택기가 있는 경우 "0" 스케일 위치에서 조정해야 합니다.

4, 회로 차단기 접점이 방금 열린 위치를 결정하십시오.

분배기 하우징의 고정 나사를 풀고 먼저 분배기 축의 회전 방향으로 케이스를 회전하여 두 접점이 닫힌 위치에 있도록 합니다. 그런 다음 점화 스위치를 켜고 분전기 축을 따라 회전하는 반대 방향으로 분전기 하우징을 회전시키면서 점화코일의 고압선이 땅 (약 2 ~ 3 mm) 을 향해 불꽃을 발견할 때까지 향하게 합니다. 마지막으로 분배기 하우징의 고정 나사를 조입니다.

5, 점화 순서에 따라 고압선을 연결하십시오:

분전기 교체, 첫 번째 실린더의 고압선을 분전기 덮개 및 분전기 전도판에 정렬된 플러그에 삽입하고 시계 방향으로 1, 5, 3, 6, 2, 4 의 순서로 각 실린더의 고압선에 삽입합니다.

6. 검사를 시작합니다.

엔진을 상온까지 시동하여 갑자기 가속하다. 엔진이 짧고 가벼운 폭진 소리를 내고 즉시 사라지면 점화 시간이 적당하다. 타악기 소리, 즉 점화 시간이 지연되지 않은 경우 분전기 하우징의 고정 나사를 풀고 분전기 축을 따라 반대 방향으로 분전기 케이스를 가볍게 돌립니다. 폭진 소리가 심하면, 즉 점화 시간이 이르면, 분전기 껍데기를 반대 방향으로 돌려서 적당할 때까지 돌려야 한다.