중국 조선소는 130억 발주량에 달하는 무딘 칼에 찔려 큰 위기에 처해 있다. 그다음에는 무슨 일이 일어났는가?

서구화 운동 이후 우리나라는 민족의 독립과 국력을 추구하기 위해 조선소 건설을 시작했습니다. 신중국이 건국된 후, 국가는 점차 강대해졌고 우리 경제는 급속히 성장하기 시작했습니다. 중국 고속철도, 중국 세계박람회, 중국 조선소 등 점점 더 많은 중국 제조업의 해외 진출이 시작되고 있는데…

그러나 우리나라는 늘 발전하는 상태에 있고 아직 멀었다. 선진국과는 거리가 멀다. 선진국들은 우리나라의 발전을 방해하기 위해 온갖 수단을 동원하기 시작했습니다. 그 중 '마약 주문'은 특히 우리나라 경제를 심하게 곤경에 빠뜨렸습니다. 다창조선그룹도 마약 주문으로 인해 부도가 나고 20억 달러의 빚을 지게 되었습니다.

조선업계 신인의 부상

우리나라는 조선업계 신인으로서 장기 추격에 나서며 조선 주요국들을 능가하고 있다. 우리나라의 독창성과 시장보다 낮은 가격으로 비록 우리나라의 조선기술이 앞서지 못하더라도 우리 나라는 여전히 세계시장을 점유할 수 있습니다. 조선소는 우리나라가 국제 선박 시장을 개방하는 데 도움을 줄 수 있을 뿐만 아니라 우리나라가 연안 지역의 일부 고용 문제를 해결하는 데에도 도움을 줄 수 있습니다. 해안 지역의 어부들은 어업을 직업으로 삼을 수 있을 뿐만 아니라 2차 취업도 할 수 있습니다.

2020년 초 신규 조선에 대한 전 세계 총 투자액은 55억 달러로 전년 동기 대비 71% 감소했으며, 신규 선박 수주 중 중국 기업만 65% 이상을 차지했습니다. 이는 우리나라의 조선강국, 그리고 우리나라 조선회사가 세계적으로 큰 영향력을 갖고 있음을 보여주기에 충분합니다.

선진국은 탄압을 채택한다

물론 일부 사람들은 기뻐하고 다른 사람들은 중국의 급속한 발전을 걱정합니다. 특히 선진국들은 중국에 대한 악의적인 루머를 퍼뜨리고 심지어 중국이 세계를 지배하려는 야망을 갖고 있다는 악의적인 루머까지 퍼뜨렸다. 그 결과, 중국과 선진국의 관계는 한때 어색한 입장에 놓였습니다.

얼마 전 국제조선네트워크(International Shipbuilding Network)에서 나온 소식은 중국 조선업계에 청천벽력 같은 소식이었다. 보도에 따르면 노르웨이 해운업계의 거물인 John Frederiksen이 소유한 Seadrill Offshore Drilling Company는 2013년 중국 DSIC와 시추 플랫폼에 대한 대규모 주문을 체결했습니다. 중국 DSIC의 자회사인 DSIC는 8개의 시추 플랫폼 구축을 담당했습니다.

노르웨이 해양시추회사는 보증금을 미리 지불할 때 보증금의 10%만 지불했지만, 국제관례에 따르면 보증금은 30%가 되어야 한다. 중국 DSIC는 어쩔 수 없이 시추 플랫폼 건설에 착수했지만 노르웨이 해양시추사가 갑자기 공세를 펼치며 시추 플랫폼 발주를 모두 취소한다고 발표해 13억 위안에 달하는 18억4000만 달러 규모의 대형선박 수주가 차질을 빚었다.

이것은 평범한 상품이 아닙니다. 시추 플랫폼 비용은 2억 3천만 달러이며, 총 주문 금액은 18억 4천만 달러로 약 130억 위안입니다. 이 금액은 회사 운영을 어렵게 만들기에 충분한 금액이다.

'독 명령'은 후과가 무궁무진하다

중국은 10% 보증금만 받아들이는 성의를 보였지만, 노르웨이는 진심으로 협조할 생각이 없었다. 노르웨이 해운왕은 2018년을 전후해 시추 장비 6개에 대한 주문을 점진적으로 취소했고, 올해 7번째 주문도 취소했다.

이 소식은 참으로 매우 분노하지만, 이 '독살 명령'의 더 무자비한 속임수는 아직 나오지 않았습니다. DSIC는 노르웨이 회사가 8번째 굴착 장치의 주문을 동시에 취소할 수 있기를 바랐지만 노르웨이 회사는 이것이 계약 위반이라는 이유로 거부했습니다.

'독 주문'은 가시 덩굴처럼 천천히 DSIC을 휘감았다가 조이는 일이다. DSIC은 숨을 쉴 틈도 없이 130억 건의 주문이 계속 취소돼 DSIC이 빚을 지게 됐다. 200억 파산, 대기업이 유독 주문으로 무너졌다.

계약이 발효된 지 5년 만에 노르웨이는 갑자기 6개 시추 플랫폼에 대한 계약 취소를 발표했다. 이번 계약 위반은 상업적 신용도 계약 정신도 없다고 할 수 있다. 또한 Dangzhou Offshore Engineering Co., Ltd.는 건설 속도가 느리고 납기 준수가 불가능하여 파산할 수밖에 없었던 Dachang Offshore Engineering이 보증금의 10% 환불과 각종 손해배상을 요구했다고 주장했습니다. 계약 위반으로 인한 손실.

법원 소송의 승소율은 극히 낮습니다

대형 해운회사는 노르웨이 회사의 행동에 크게 분노했고, 노르웨이 회사를 고소장으로 법원에 데려갔습니다. 하지만 대형 해운회사가 나오기 오래 전부터 이로 인해 어려움을 겪는 회사가 많았습니다. 그러나 계약서에는 쌍방 간에 분쟁이 발생할 경우 구매자의 국가만이 중재할 수 있다고 명시되어 있었습니다. 이는 우리나라 조선소가 항소에서 패소했음을 의미합니다.

최근 우리나라에서는 '독주문' 사건이 많이 발생하고 있다. '감히 주문을 받지 않으면 빨리 죽는다'는 말이 국제 조선업계에 자주 회자된다. . 일부 서방 선진국들은 중국에 대량의 선박을 주문했지만 반복적으로 주문을 취소하고 선박을 포기했으며 심지어 최종 대금을 지불하지도 않았습니다.

노르웨이는 선진국으로서 경쟁사를 극도로 비열한 방식으로 박해할 뿐만 아니라, 이러한 행위는 글로벌 조선업체의 발전에도 심각한 영향을 미친다. 조선뿐만 아니라 우리나라의 다양한 산업이 위기에 직면해 있습니다. 우리나라에서 많은 주문이 취소되었습니다. 어떤 이유로 인해 국내 경제에 미치는 영향을 감수해야 할 뿐만 아니라 많은 주문 취소로 인한 피해도 감수해야 합니다. 일부 선진국에서는 이런 식으로 우리나라의 발전을 방해하려고 합니다.

중국은 어떻게 반격해야 할까

'독살 명령' 위협은 실제로 우리나라 조선산업에 심각한 손실을 가져왔다. 많은 사람들이 "단일" 색상 변경에 대해 이야기합니다. 하지만 그렇다고 수주와 조선산업을 포기하겠다는 뜻은 아니다. 유독한 명령에 직면할 때는 여전히 몇 가지 전략이 필요합니다.

비록 순서가 무섭긴 하지만, 순서를 이해하고 그에 따른 루틴을 이해해야 합니다. 유해 주문이 의심되는 경우 해당 업체를 사전에 조사하여 유해 주문에 대한 조사를 실시해야 합니다. 그러한 주문이 회사 내에서 빈번하게 발생하는 경우 회사에 해를 끼칠 수 있도록 해당 주문을 적시에 종료하거나 적시에 회피해야 합니다.

유독한 주문으로 어려움을 겪는 회사를 마주한 우리는 적시에 회사의 호흡 공간을 찾을 방법을 찾고 회사의 체력을 향상시켜 부도를 방지해야합니다. 동시에 거래는 예상치 못한 사건을 방지하기 위해 국제 관행에 따라 엄격하게 수행됩니다.

우리나라가 세계에서 점점 더 많은 영향력을 갖기 시작했지만 이러한 문제에 직면하여 우리나라는 여전히 열심히 노력하고 인재를 적극적으로 양성하며 국제적 위상을 높여야합니다. 나라가 힘이 있어야만 우리는 발언권을 가질 수 있고 부정적인 외세의 우리나라 침해에 대해 더 효과적으로 싸울 수 있습니다.

특례의 영향으로 중국 조선사들이 금융권과 협력해 반격에 나섰다. '산업과 금융의 융합'을 구현하는 동시에 국가 첨단 해양 기자재 제조 산업의 책임과 의무를 활성화하기 위해 조선사는 대형 리스사와 전방위적이고 심도 있는 협력을 펼칠 예정이다. 유독한 수주를 받아 조선업체의 부도를 막는다.

이런 특별한 시기에 조업과 생산 재개를 위해 함께 노력하고 '금융은 실물경제에 봉사하고 전염병의 어려움을 극복하기 위해 함께 노력한다'는 적극적 실천은 우리나라의 문제를 반영할 뿐만 아니라 -해결 능력뿐만 아니라 비즈니스에도 활력을 불어넣었습니다.