전통 연료차는 추울까요?

다른 계절에 비해 겨울의 가장 큰 차이점은 주변 온도가 낮다는 것이다. 저온에서는 전통 연료차의 기름 소비가 증가할 것이다. 새로운 에너지 자동차 유형에 따라 상황이 달라질 수 있다. 이 가운데 혼합동력차의 기름 소비도 증가하고, 순수 전기자동차는 심각한 저온 감쇠가 발생할 수 있다. 전동차 항속 마일리지가 많이 떨어지고 충전 속도가 느려지는 것이 특징이다. 저온은 현재 시중에 나와 있는 모든 차종의 에너지 소비에 영향을 미친다고 할 수 있다. 하지만 가장 큰 충격을 받은 것은 순수 전기 자동차였다. 전기 자동차 동력 배터리 저온 감쇠: 현재 전기 자동차 동력 배터리는 대부분 삼원 리튬 배터리입니다. 겨울에는 저온의 영향으로 인해. 동력 배터리의 화학분자 활성성이 낮아져 화학반응이 느려진다. 전원 배터리에서 이러한 변화의 직접적인 표현은 충전 속도가 느려지고 항속 마일리지가 감소한다는 것이다. 외부 온도가-10 도쯤 되면 전원 배터리는 30% 의 항속 마일리지를 감쇠시킬 수 있다. 기온이 영하 20 도, 항속 마일리지가 50% 이상 떨어질 것이다. 온도가 낮을수록 감쇠가 많아집니다. 자동차를 충전할 때도 배터리 감쇠의 영향을 받아 충전 시간이 길어진다. 이 두 가지 측면은 차량의 정상적인 사용에 직접적인 영향을 미칠 것이다. 에어컨 난방 등 난방 시스템의 전력 소비량이 크다: 겨울에 운전하면 편안함을 위해. 대부분의 사람들은 차 안에서 에어컨을 틀곤 한다. 전동차 에어컨의 열풍은 전기 저항 가열에 의해 발생하며, 시간당 전력은 6 도 정도에 달하며, 2 분마다 1 킬로미터의 항속 마일리지를 소모하는 전기와 맞먹는다. 스티어링 휠 가열 및 시트 가열 기능이 있는 모든 것이 켜집니다. 이 난방 장치들의 사용도 겨울 전동차의 전력 소모대이다. 이 설비들의 추가 전력 소비로 인해 전기 자동차의 항속 마일리지는 직선으로 떨어질 것이다. 요약: 이러한 점들은 새로운 에너지 자동차가 저온 환경에서 미치는 영향으로 많은 차주들이 두통을 느끼고 심지어 겨울의 색상 변화에 대해 이야기하기도 합니다. 따라서 겨울철에 새로운 에너지 전기 자동차를 사용할 때는 저온 감쇠가 배터리 수명과 충전 시간에 미치는 영향을 고려하여 차량 수명 마일리지를 합리적으로 계획해야 합니다. 현재 신에너지 자동차의 판매량은 날로 증가하고 있지만, 항속 마일리지 제한과 충전파일 설비의 미비로 인해 약간의 장애물이 있을 수 있다. 일부 충전 설비가 완비된 지역에서 새로운 에너지 자동차를 구입하더라도 겨울 항속 마일리지는 크게 떨어질 것이다. 그 이유는 무엇입니까? 낮은 기상 온도는 새로운 에너지 자동차에 어떤 영향을 미칩니까? 구체적으로 말해 보세요. 첫째, 항속 마일리지가 어느 정도 단축되고 자동차 가속 성능이 점차 감소하는 것은 필연적이다. 겨울 온도가 상대적으로 낮은 영향으로 온도가 0 이하로 떨어지면 전원 배터리의 화학적 특성이 어느 정도 약해진다. 게다가 추위까지 더해지면 배터리의 능동적인 성능이 크게 떨어지고 방전 동력도 약해지고 가속 성능도 떨어질 수 있다. 전동차든 혼동차든 피할 수 없는 현상이다. 쇼트보드의 두 번째 영향은 충전 시간의 전류와 충전 속도가 겨울의 저온으로 인해 약해진다는 것이다. 새로운 에너지를 사는 많은 차주들은 겨울철 배터리 충전 시간이 크게 길어지고 충전 횟수가 더 자주 늘어난다는 것을 알게 될 것이라고 믿는다. 이는 모두 기온이 낮아서 생긴 것이다. 이것도 정상적인 현상이다. 일반적으로 여름 충전 전류는 60a 에 달할 수 있다. 겨울은 기본적으로 30 년 정도 유지되기 때문에 추운 날씨 전류는 40 ~ 50% 떨어질 것이다. 이 두 가지 측면은 차주가 가장 보기 싫은 것이다. 새로운 에너지 자동차가 가장 두려워하는 것은 겨울이지만, 기술은 진보하여 이런 문제를 개선하고 있다. 가까운 장래에 동북에서도 새로운 에너지를 구입하는 것도 보편적인 관행이라고 믿는다. 현재 신에너지 자동차의 판매량은 날로 증가하고 있지만, 항속 마일리지 제한과 충전파일 설비의 미비로 인해 약간의 장애물이 있을 수 있다. 일부 충전 설비가 완비된 지역에서 새로운 에너지 자동차를 구입하더라도 겨울 항속 마일리지는 크게 떨어질 것이다. 그 이유는 무엇입니까? 저온은 새로운 에너지 자동차에 어떤 영향을 미칩니까? 구체적으로 말해 보세요. 첫 번째 요점: 항속 마일리지는 어느 정도 짧아지고, 자동차 가속은 점차 감쇠되는 것은 불가피하다! 겨울철 저온의 영향으로 온도가 0 C 이하로 떨어지면 동력 배터리의 화학적 특성이 어느 정도 약해질 수 있다. 또한 추위로 인해 배터리의 능동적인 성능이 크게 떨어지고 방전 동력도 약해지고 가속도 감소합니다. 이런 현상은 전동차든 혼동차든 피할 수 없는 자연현상이다. 두 번째 영향은 충전 시간의 전류와 충전 속도가 겨울의 저온으로 인해 약해진다는 것이다. 새로운 에너지를 구입하는 많은 차주들은 겨울철에는 배터리 충전 시간이 크게 길어지고 충전 횟수가 더 자주 늘어난다는 것을 알게 될 것이다. 이는 모두 기온이 상대적으로 낮기 때문이다. 이것도 정상적인 현상이다. 보통 여름 충전전류는 60a 에 달하고 겨울은 기본적으로 30a 정도 유지되기 때문에 날씨가 추울 때 전류가 40 ~ 50% 떨어진다. 이 두 가지 측면은 차주가 가장 보기 싫은 것이다. 새로운 에너지 자동차가 가장 두려워하는 것은 겨울이지만, 기술은 진보하여 이런 문제를 개선하고 있다. 가까운 장래에 동북에서도 새로운 에너지를 구입하는 것도 보편적인 관행이라고 믿는다. 지난 주 겨울이 다가옴에 따라 겨울의 분위기가 갈수록 짙어지면서 사람들은 한기를 느낄 뿐만 아니라 새로운 에너지 자동차에 미치는 영향도 더욱 두드러졌다. 그렇다면 순수 전기 자동차의 경우 겨울 들어 어떤 영향을 미칠까요? 우선 항속 마일리지가 짧아진다. 전기식 혼합동력이든 순수 전기자동차든 영향을 받는다. 전원 배터리의 화학적 특성으로 인해 온도가 섭씨 0 도 이하로 떨어지면 순수 전기 항속 마일리지가 서로 다른 정도로 약해질 수 있습니다. 다음은 자동차 가속 성능의 감쇠입니다. 항속 마일리지의 빠른 하락과 추위의 영향으로 배터리의 성능이 크게 떨어지고 방전 동력도 약해지면서 이동이 제한된 전동차의 부담이 무거워지면서 전기차의 겨울 가속 성능 저하를 초래하고 있다. 감쇠. 그런 다음 충전하기가 어렵습니다. 충전 시 전류와 충전 속도는 겨울 저온의 영향을 받아 충전 시간이 길어지기 때문이다. 마지막은 사람을 울게 하는 에어컨이다. 웨이라이 발표된' 웨이라이 ES8 겨울 사용 권장사항' 에 따르면 차주가 온도가 너무 낮을 때 간헐적으로 에어컨과 좌석 난방 기능을 켤 것을 권장하고 있다. 연료차가 엔진을 통해 열을 방출하는 방식과는 달리 전동차의 난방풍은 반드시 전기에 의해 구동되어야 하기 때문에 배터리 에너지가 극도로 줄어든 겨울철에 다시 온풍을 켜면 불충분한 항속 마일리지는 더 낮아질 수밖에 없다. 그래서 겨울은 많은 순수 전동차 주인이 가장 싫어하는 계절이 될 수 있다. 결국, 아무도 원하지 않는다. 막 충전된 차는 시동이 되면 80% 가 되고, 20km 을 켜면 60% 가 되고, 난방을 켜면 20% 가 된다. 목적지에 도착하기 전에 집에 가서 충전하고 싶습니다. 하지만 겨울이 오면 봄은 멀어질까? 이번 시즌에 새로운 에너지 자동차 기술의 봄은 언제 오나요? 우리는 지켜볼 것이다. 새로운 에너지 자동차도' 가을바지' 를 에너지 저장 장치로 즐겨 입는다. 배터리의 충전방전은 화학반응 과정이며, 온도의 영향을 받는 것은 어떤 화학반응의 고유 특성이다. 겨울철 저온은 화학반응 과정을 늦추고 배터리의 충전량도 영향을 받는다. 휴대전화, 단반등 전자장비가 추운 지역에서 제대로 작동하지 않는 것처럼 이른바' 배터리 내구성' 도 전동차에 등장한다. "겨울 기온 하락은 불가피하지만, 우리는 인위적으로 배터리 온도를 높여 배터리 용량을 늘릴 수 있다." 세 가지' 보온' 수: 1) 1, 주차 후 차량 배터리 온도가 높을 때 즉시 저전력 장비를 연결하여 장비를 충전하면 충전 효율을 크게 높일 수 있을 뿐만 아니라 배터리 활동도 균형 있게 할 수 있다. 2) 둘째, 냉차 충전이라면 호씨는 에어컨 예열 등을 먼저 취하고 차량 배터리 온도가 약간 높아지면 충전한다. 3) 신에너지 차주는 가급적 차폐가 있는 차고에 차를 주차하거나, 애차에' 두꺼운 가을바지' 를 넣어 배터리를 따뜻하게 해 준다. 좋은 운전 습관을 길러서 불필요한 전력 소비를 피하다. 연료차와 마찬가지로 잦은 고속 가속 감속 등 격렬한 운전 행위로 인해 전력이 불완전하게 방출되어 차량의 항속 마일리지에 영향을 미칠 수 있다. 1) 평소 운전할 때는 ECO (경제) 모드를 이용해 일정한 속도로 주행한 다음 천천히 시작하여 급가속, 급브레이크, 급커브를 피한다. 또한 비아디탕에는 제동에너지 회수 시스템이 있어 감속과 제동시 에너지 소비를 사용 가능한 전기로 전환하여 항속 마일리지를 상대적 보완할 수 있다. 2) 겨울철 주행할 때 신에너지차는 연료차처럼 격렬하게 시동할 수 없다. 예열 작업을 먼저 하고 시작 후 천천히 3 ~ 5 분 동안 일정한 속도로 주행하면 추운 환경에서 배터리가 더 완벽하게 방전되는 동시에 배터리를 보호할 수 있습니다. 설비의 전력 소모는 불가피하지만, 주인은 여전히 능숙하게' 스로틀' 할 수 있다. 기술이 발전함에 따라 차 안의 각종 시설이 점점 완비되어 사람들에게 더욱 풍부한 자동차 체험을 가져다 주는 동시에 자동차의 에너지 소비도 증가하였다. 특히 저온에서는 에어컨과 가열이 전력 소비량을 크게 증가시킬 수 있다. 1) 매일 주행하는 동안 불필요한 차량 전기 장비 (예: 라디오, 전조등 등 등 등) 를 최대한 꺼서 전력 소비를 줄이다. 2) 마일리지가 짧은 경우 따뜻한 에어컨 대신 당차형의 좌석 난방 기능을 선택해 체온을 정확하게 올리고' 차가 아직 덥지 않다' 는 어색함을 피하고 몇 킬로미터를 더 절약할 수 있다. 순수 전동차는 배터리 팩과 모터에 의해 구동되며, 정말 기계유와 필터를 바꿀 필요가 없다. 그러나 섀시, 타이어, 전기 부품은 연료차와 거의 동일하며, 매년 또는 20,000 킬로미터의 변속기 오일, 에어컨 필터 교체, 2 ~ 40,000 킬로미터의 부동액, 브레이크 오일 교체, 섀시, 조명, 타이어 등의 일반적인 부품을 점검할 때마다 정기적으로 정비해야 합니다. 모두 알다시피, 새로운 에너지 자동차의 동력은 차의 배터리에 의해 공급된다. 겨울에는 기온이 낮기 때문에, 이는 신에너지 자동차 동력 배터리 전극 재료의 활성화를 낮출 수 있다. 따라서 배터리의 저장 용량도 줄어들어 배터리 수명이 단축됩니다. 사실 너는 걱정할 필요가 없다. 배터리 전극 재료의 활성이 떨어지는 것은 저온 환경에서의 일시적인' 행동' 일 뿐이다. 추운 날씨가 지나면 새로운 에너지 자동차의 배터리 수명이 정상으로 돌아옵니다. 2. 새로운 에너지 차량의 항속 능력에 영향을 미치는 기타 요인 (1) 차량 부하가 너무 크거나 장시간 에어컨을 켤 때 차량 부하가 너무 크면 더 많은 에너지를 소비하고, 과도한 전기를 소비하며, 항속 능력을 단축한다. (2) 불량 운전 습관 대부분의 차주들은 혼잡한 도로 상태가 자동차 기름 소비를 증가시킬 수 있다는 것을 알고 있다. 새로운 에너지 자동차의 경우 차가 막힐 때 브레이크와 시동이 너무 잦으면 모터 전류가 자주 상승하고 전력 소비량이 증가하며 배터리 수명이 단축됩니다. 그러나 어떤 사람들은 운전 습관이 좋지 않아 운전은 항상' 자극' 을 찾는 것을 좋아한다. 시작할 때 갑자기 가속하고, 감속할 때 갑자기 브레이크를 밟으면 순간 전류가 너무 많아 전력 소비가 많을 뿐만 아니라 모터의 수명에도 영향을 미친다. (3) 태압이 부족하면 전통차의 경우 태압이 너무 낮으면 주행안전에 어느 정도 영향을 줄 수 있고, 기름 소비도 증가할 수 있다. 신 에너지 자동차도 마찬가지다. 태압이 부족하면 주행 저항을 극복하기 위해 더 많은 전기가 필요하다. 주행 중 전력 소비량이 증가하면 항속 마일리지가 짧아진다. (4), 운전하기 전에 예열하지 않고, 갑자기 전통 연료차 주인이 겨울철 운전하기 전에 예열해야 한다고 들었다. 사실 새로운 에너지 자동차도 마찬가지다. 출발하기 몇 분 전에, 일정한 속도로 천천히 주행하는 것이 가장 좋다. 냉각제는 배터리의 정상적인 작동을 보장하기 위해 가열 과정이 필요하기 때문이다. 운전하기 전에 예열하지 않으면 급가속하여 많은 전기를 소비하고 배터리 수명을 크게 줄일 수 있다. 이상은 차어 세계의 오늘 나눔이다. 새로운 에너지 자동차의 겨울' 수축' 에 대해 모두들 어느 정도 이해하고 있다고 믿는다. 마지막으로, 차어세계는 많은 차주들이 장기 출장이나 출국, 지하차고 등 자신이' 안전' 하다고 생각하는 곳에 차를 주차할 수 있다는 점을 상기시켜 주고 싶다. 사실 그렇지 않습니다. 에너지 절약 차장의 시간이 유휴 상태가 되면 전력 손실이 발생하여 배터리 용량과 서비스 수명에 영향을 줄 수 있다. 따라서 정기적으로 전기를 점검하고 제 시간에 새로운 에너지 차량을 충전하는 것을 잊지 마십시오. 겨울이 다가오면서 기온이 점차 내려가면서 새로운 에너지 자동차 배터리의 성능도 시험하고 있다. 새로운 에너지 자동차가 겨울철 충전, 운전, 에어컨 사용 시 어떤 문제를 주의해야 배터리 수명 마일리지와 수명을 극대화할 수 있습니까? 겨울에 새로운 에너지 자동차를 정리하려면 어떤 문제에 주의해야 합니까? Q: 겨울 안전 운전은 무엇에주의를 기울여야합니까? 세 가지 예를 들다. A: 첫째, 추운 날씨에 태압 1.8~ 1.9 를 낮추고 타이어와 지면의 부착 면적을 늘릴 수 있습니다. 둘째, 차량이 빙설도로에서 주행할 때 너무 빨리 가속하지 말고, 굽힐 때 브레이크를 밟지 말고, 굽어지기 전에 속도를 줄여야 한다. 셋째, 눈밭 타이어를 교체하여 타이어의 잡는 능력을 높인다. Q: 매일 채워드릴까요, 아니면 옆으로 채워드릴까요? 왜요 대답: 필요에 따라 충전할 수 있는 배터리를 사용하는 것이 좋습니다. 느린 충전을 위주로 비상시에만 가끔 빠른 충전을 사용하는 것이 좋습니다. 빠른 충전을 장기간 사용하면 배터리 손실이 발생할 수 있습니다. 특히 전력이 80% 를 초과하는 경우에는 더욱 그렇습니다. 배터리를 완전히 충전하고 방전하지 않는 것이 좋습니다. 배터리가 100% 에서 0% 로 충전될 때 회계는 한 번, 10%-90% 에서 재충전할 때 계산되지 않으면 배터리 사이클 수를 줄일 수 있습니다. Q: 유리에 안개를 제거하는 좋은 방법이 있습니까? 세 가지 예를 들다. A: 먼저 차가운 바람을 켜고 앞 바람을 앞으로 불어 라. 둘째, 세제로 물을 희석하여 앞 유리 내벽에 바르십시오. 셋째, 전문 안개 스프레이를 이용하여 앞 유리 내벽에 안개를 제거한다. Q: 겨울에 전기 자동차를 사용하는 것이 유조선보다 낫습니까? A: 트램은 유조선 급유 및 기타 유지 보수 요구 사항을 제공하지 않았습니다. 전기 자동차는 뜨거운 자동차 링크를 없앴습니다. 전차는 유조선보다 무겁고 안정적입니다. Q: 50km 를 여행하려면 무엇에주의를 기울여야합니까? 답: 일정을 미리 계획하여 전기 말뚝 관련 정보를 찾는 일을 잘 한다. 겨울에 운전하면 되도록 에어컨으로 난방을 하지 말고 외부 난방설비를 사용하세요. 가급적 일정한 속도로 주행을 유지하다. Q: 전기 자동차 부동액은 어떤 성분에 작용합니까? 답: 전동차 부동액은 배터리를 보호하는 데 사용되며, 일부 고전력 모터도 냉각보호를 위해 부동액이 필요합니다. Q: 비와 눈이 충전 될 수 있습니까? 왜요 답: 네. 비와 눈 날씨의 스플래시는 충전총과 인터페이스의 사용에 영향을 미치지 않지만 거품이 될 수는 없다. 물론, 일상적인 비와 눈 날씨로 인해 충전된 부분이 물에 잠기는 것은 거의 불가능하다. Q: 겨울에 에어컨을 켜면 배터리 전력은 어떻게 되나요? 대답: 배터리가 크게 감쇠됩니다. 겨울철 장거리 여행은 에어컨 켜기가 목적지에 닿지 않아 배터리 감쇠가 발생하지 않도록 미리 주행경로를 계획해야 한다. 장안 일동 EV 전동차는 어떤 문제에 주의해야 합니까? 엔지니어는 다음과 같이 대답했다: q:? 장안 일동 EV 의 섭수 깊이는 얼마입니까? 일상적인 사용에는 어떤 섭수 사항에 주의해야 합니까? 답: 타이어의 절반 깊이를 상한선으로 배터리 IP67 방수로 1 미터 깊은 물에 30 분 정도 담가 주세요. 일상적인 운전은 섭수 깊이와 침지 시간에 주의해야 한다. 또 천창은 제때에 닫아서 빗물이 새지 않도록 해야 한다. Q: 장안 일화는 어떤 배터리를 사용했습니까? 이 배터리의 특징과 장점은 무엇입니까? A: 삼원 리튬 이온 배터리는 에너지 밀도가 높고 약 160~200wh/kg 입니다. 단위 부피는 더 많은 전기를 저장할 수 있고 온도 내성이 크다. 또한 안전성이 보장되어 저온에서 더욱 안정적으로 작동하며 0 도 이하의 작은 전류로 충전할 수 있습니다. Q: 장안일동 EV 의 속충전 시간은 얼마나 오래, 충전은 몇 번입니까? 기본 전환은 얼마나 걸립니까? A: 30 분 빨리 충전하면 80%, 8 시간 느리게 충전하면 100%, 충전방전 횟수는 2000 회 이상, 하루 1 회로 계산하면 6 년 정도 사용할 수 있습니다. 장안 일동 EV 배터리 공식 보증 5 년 65438+ 만 킬로미터. Q: 장안 일동 EV 충전 방법에는 여러 가지가 있습니까? 그들은 무엇입니까? 해당 충전 장면은 어떻게 되나요? A: 빠른 충전, 느린 충전, 가정용 충전. 해당 장면은 DC 고속 충전 파일의 빠른 충전, AC 저속 충전 파일의 일상적인 사용, 가정용 충전의 여행 및 비상 사태입니다. Q: 장안 일동 EV 측면과 정면이 충돌할 때 배터리의 안전보장은 무엇입니까? A: 구조적으로 배터리 박스 주위에 빈 디자인이 있어 부딪힐 때 수축할 수 있는 공간을 제공합니다. 배터리 위치 설계는 트렁크와 앞면 덮개의 민감한 부위를 피해 사이드 빔을 보강했다. 전자: 충돌 센서를 통해 차량이 부딪히면 배터리 시스템의 전원이 꺼집니다. 전기 측: 고압을 감지함으로써 이상이 발견되면 전원을 차단한다. Q: 장안 일동 EV 100km 기준 전력 소비량은 얼마입니까? 어떻게 이 매개변수를 낮출 수 있습니까? 답: 대략 16 도 정도 됩니다. 주행할 때 앞차의 주행 상태를 예측하고, 급찰이나 급브레이크를 밟지 말고, 스위치를 조절할 때 에너지를 회수하거나 과도한 전류를 방출하지 않는 상태를 유지하고, 가급적 앞차를 따라가 후류를 이용하여 바람을 줄인다. 또한 에어컨을 켜는 시간을 줄이고 난방 패드를 사용하여 가열하면 에너지 소비를 줄일 수 있습니다. @20 19